Розгляньте варіанти та терміни
20 листопада Департамент культури, спорту та туризму міста Дананг організував семінар для консультацій експертів щодо планів захисту та розкопок стародавніх корабельних реліквій, виявлених у прибережній зоні району Хойан Тай (місто Дананг).
Тут експерти Інституту археології (В'єтнамської академії соціальних наук ) повідомили, що термінові розкопки стародавнього корабля очікуються наприкінці четвертого кварталу 2025 року, а переміщення до місця термінового збереження – у першій половині першого кварталу 2026 року. Термінові розкопки корабля триватимуть близько 45 днів.
Інженер То Чі Вінь, представник консалтингового підрозділу з проектування та будівництва розкопок стародавнього корабля, повідомив, що заплановане будівельне рішення полягає у зведенні діафрагмової стіни та системи армування; викопуванні дренажних канав та водозбірних ям, використанні потужних насосів для відкачування води та піску; проведенні археологічних робіт за порядком. Потім, під час процесу виявлення, зміцненні та зміцненні корабля; транспортуванні корабля до місця обробки. Нарешті, замочуванні, зливанні солі та встановленні укриття для збереження.
Знайдені реліквії стародавнього корабля розташовані в прибережній зоні Тхінь Мі, округ Хой Ан Тай, за 4,7 км на північ від Куа Дай. Цей корабель був виявлений наприкінці 2023 року, і з того часу він багато разів зазнавав замулення та оголення на різних рівнях. Час найчіткішого оголення корабля вранці 8 листопада 2025 року показує, що максимальна ширина корабля становить 5 м, довжина оголеної частини – 17,4 м, і довжина може бути неповною, оскільки вона все ще похована під піском. Наразі немає абсолютних результатів датування за допомогою методу C14 (вуглець-14).
Згідно з цим планом, залучені сторони продовжать пресування шпунтових паль Ларсена, включаючи заглиблену частину та глибоко відкриту частину, для формування підпірної стіни. Однак деякі експерти не погоджуються з цим планом.
Пан До Тхай Бінь , віцепрезидент Асоціації науки і технологій суднобудівної промисловості В'єтнаму, прокоментував: «Необов'язково використовувати палі Ларсена для розкопок цієї прибережної археології. Можна використовувати буї, щоб поступово витягувати корабель на берег і одночасно проводити обстеження. Крім того, доцільно розглянути можливість залучення водолазів разом з місцевими рибалками та теслярами в селі Кім Бонг для обстеження задньої частини корабля під час процесу підняття його з піску. Це буде менш витратно та ефективніше».
Пан Нгуєн Су, колишній секретар міського партійного комітету Хойана, також погодився, що розкопки вкрай необхідні, але палі Ларсена не слід використовувати під час розкопок цього корабля.
«Використання паль Ларсена є контрпродуктивним з огляду на поточну силу хвиль. Крім того, неможливо буде проводити земляні роботи наприкінці року, коли хвилі дуже сильні. Можна вивчити терміни реалізації після місячного Нового року 2026, коли море буде спокійним, а берег замуленим, що буде набагато сприятливіше для земляних робіт», – сказав пан Нгуєн Су.
Розрахунки для процесу після виїмки
Пан Нгуєн Су додав, що район, де приблизно у 1975 році було виявлено стародавній корабель, все ще був рибальським селом у прибережній зоні Кам Ан (старий). Тому розкопки цього корабля можуть принести більше цінності щодо формування цієї землі, не обмежуючись лише реліквіями.
Однак, оптимальний план транспортування та збереження після розкопок корабля також є питанням, яке варто розглянути, щоб уникнути негативного впливу на реліквії після їх порятунку.
Д-р Нгуєн Дик Тхань, заступник директора Науково-дослідного інституту лісової промисловості, зазначив, що збереження цієї стародавньої корабельної реліквії після розкопок вимагає двох етапів: термінової консервації, тимчасової консервації та терапевтичної консервації. Метою термінової консервації є максимально можливе усунення сполук, які можуть спричинити гниття деревини корабля після розкопок. Деякі відомі стародавні кораблі світу постраждали від цього стану після того, як їх було рятовано. Щодо тимчасової та терапевтичної консервації, існує два методи: замочування або обприскування розчинами, і вони повинні бути зосереджені в одній зоні, оскільки в майбутньому ми, можливо, зможемо рятувати інші затонулі кораблі, що буде зручніше як для обробки, так і для обслуговування населення.
Пані Нгуєн Тхі Тху Хоан, заступниця директора Національного історичного музею, сказала, що необхідно детально розрахувати стан судна, щоб посилити баланс сил та безпечно транспортувати його після рятування.
«Сучасні крани можуть піднімати артефакти дуже великим тоннажем, але піднімати реліквії та артефакти вагою в одну тонну складно, тоді як цей корабель важить до десятків тонн. Щоб зберегти та популяризувати цінність після розкопок, місце розташування корабля не повинно бути надто далеко від місця знахідки. Крім того, після того, як ми піднімемо артефакти, питання збереження та обслуговування не є простим, тому ми повинні розрахувати це прямо зараз», – сказала пані Тху Хоан.
Пан Тран Дінь Тхань, заступник директора Департаменту культурної спадщини (Міністерство культури, спорту та туризму), сказав, що оскільки корабель так довго затонув під водою, все ще існує ризик того, що ми не зможемо зберегти його цілим, щоб підняти. Тому під час процесу розкопок та транспортування владі необхідно вивчити план розбирання та збереження частин корабля. Пізніше, за наявності умов, вони будуть знову зібрані, цей процес все ще відповідає принципам збереження.
Джерело: https://baodanang.vn/phat-lo-tau-co-o-bo-bien-hoi-an-tay-can-toi-uu-hoa-phuong-an-khai-quat-3310743.html
Коментар (0)