Розвиток логістики в Куанг Трі: «Подолання себе» для створення великого дитячого майданчика

QTO - Логістика визначена одним із чотирьох основних напрямків, поряд з енергетикою, туризмом та зеленим сільським господарством, щоб допомогти Куангчі стати новим полюсом зростання Центрального регіону. Щодо цього питання репортери провінційної газети, радіо та телебачення взяли інтерв'ю у заступника голови Ради з цифрової трансформації та сталого розвитку Федерації логістики АСЕАН Тран Чі Зунга.

Очікування щодо підтвердження ролі логістики

- Репортер: Пане! З 2017 року провінція Куангчі (стара) видала план розвитку логістичних послуг до 2025 року, і тепер, у період 2025-2030 років, цей сектор став одним із чотирьох стратегічних стовпів провінції. Це свідчить про те, що провінція визначила логістику як потенційний сектор, який потрібно використовувати та розвивати досить рано. Чи вважаєте ви це так?

- Пан Тран Чі Зунг: Так, публікація вищезгаданого плану свідчить про те, що провінція дуже зацікавлена ​​в потенціалі логістики. У той час не лише в Куангчі, але й концепція логістики була досить новою для багатьох населених пунктів країни. Незважаючи на численні труднощі, на мою думку, на місцевому рівні було зроблено перші кроки, особливо в залученні інвестицій в інфраструктуру та розвиток енергетики.

У перспективі 2025-2030 років визначення логістики як одного з чотирьох стратегічних стовпів показує, що логістика була «модернізована». Це дуже правильна політика. 5 років – це дуже короткий період у дорожній карті розвитку логістичної галузі з самого початку. Але це не означає, що ми не очікуємо утвердження ролі логістики вже з перших років цієї термінової перспективи.

Очікується, що після завершення проєкт порту Мі Туї значно залучить внутрішні та іноземні інвестиційні потоки капіталу в логістичний сектор - Фото: HH

- Репортер: На вашу думку, яке місце логістика зараз займає в « економічній картині» провінції Куангчі?

- Пан Тран Чі Зунг: Логістика відіграє особливу роль як послуга, що створює додану вартість, вносячи свій внесок у ВВП провінції; так і як передумова та рушійний фактор для сприяння розвитку інших галузей виробництва, торгівлі та послуг. Хоча в Куангчі логістика ще не досягла свого належного рівня, потенціал є величезним.

- Репортер: Як ви сказали, місцевість давно підтверджує великий потенціал логістики. Тож, з точки зору експерта, чи можете ви проаналізувати найбільший «плюс» цієї галузі в Куангчі?

- Пан Тран Чі Дунг: Перш за все, давайте розглянемо «вхідні» фактори логістики, щоб знайти позитивні моменти, а саме: природні ресурси; людські ресурси; інформація та фінанси.

З цих чотирьох факторів Куанг Трі має природне розташування та значні людські ресурси, що вважається особливим потенціалом порівняно з багатьма іншими місцевостями, як на внутрішньому, так і на міжнародному рівні. Логістика вимагає сприятливих природних умов, і Куанг Трі відповідає цій вимозі, оскільки є центральним пунктом, що з'єднує Північ-Південь, Схід-Захід; займаючи центральне положення: В'єтнаму, АСЕАН та Азії... Поряд з великим земельним фондом, провінція може використовувати цю послугу у великих масштабах за низьких витрат; рівнинна місцевість, континентальний шельф дозволяють будівництво штучних портів разом з рясними джерелами електроенергії та води.

Щодо людських ресурсів, то хоча в Куангчі багато людей не мають знань та навичок у галузі логістики, я думаю, що це не є причиною для занепокоєння. Надлишок людських ресурсів, за умови належної підготовки, сприятиме тому, щоб логістика могла трансформувати потік товарів, інформації та грошей, що проходять через регіон.

- Репортер: А як щодо труднощів та обмежень?

- Пан Тран Чі Зунг: Логістика Куангчі все ще дуже примітивна, і ми не бачили дизайну, який би йшов в ногу з часом. Підприємства та стратегічні інвестори не отримали достатньої підтримки для збільшення інвестицій, зосередження на виробництві та бізнесі для створення майбутнього та багатства для суспільства. Я наведу лише кілька прикладів...

Ефективне використання розташування як воріт до EWEC

- Репортер: Як ви зазначили, природне розташування є однією з найбільших переваг Куанг Трі для активного розвитку логістичних послуг. У контексті реструктуризації ланцюгів поставок, як Куанг Трі може найкраще використати своє положення як воріт до EWEC для залучення транзитних товарів?

- Пан Тран Чі Зунг: EWEC – це ціль розвитку з дуже гарним баченням у субрегіоні Великого Меконгу. Наразі йдеться не лише про реструктуризацію ланцюга поставок, а й про чітке визнання важливості та можливостей тут.

На 8-му саміті субрегіону Великого Меконгу (СВМ) прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь заявив, що для СВМ настав час зосередитися на розвитку економічних коридорів нового покоління, в центрі яких – інновації. Потім лідери домовилися створити інноваційну систему СВМ з трьома основними напрямками: цифровізація, зелена трансформація та зв'язок.

Важливо розуміти, що це все ще потрібно будувати на фундаментальній основі логістичної інфраструктури, але проєкти інфраструктури повинні керуватися цими трьома новими стовпами.

- Репортер: Об'єднання провінцій створює новий простір розвитку, що включає як материкову частину, так і острови, що вимагає синхронної міжрегіональної та міжнародної логістичної системи. На вашу думку, як слід реалізувати регіональне та міжнародне сполучення?

- Пан Тран Чі Зунг: Після об'єднання провінція Куангчі матиме 2 морські порти, 2 аеропорти, 3 міжнародні прикордонні пункти, що з'єднують її з Лаосом. Таким чином, видатною перевагою провінції є здатність розширювати простір розвитку на захід, з'єднуючи Лаос, Таїланд, М'янму та весь регіон Ланьцан-Меконг. Зауважте, що 3 міжнародні прикордонні пункти з Лаосом оброблятимуть близько 80% товарів, що вивозяться через сусідню країну.

Таким чином, Куангчі повинен мати більшу інфраструктуру та водночас з'єднуватися із сусідніми портами, формуючи портову та логістичну спільноту. Порти Північно-Центрального та Центрального узбережжя повинні співпрацювати та конкурувати на основі регіональної та міжрегіональної зв'язності, розвиваючи спільні сильні сторони.

Великі порти повинні стати активними членами з провідною та відповідальною роллю. Водночас мають застосовуватися спеціальні механізми, такі як порти безмитної торгівлі, зони вільної торгівлі та будівництво економічних коридорів нового покоління, заснованих на інноваціях, розумному управлінні, гармонійному та сталому розвитку.

Пан Тран Чі Зунг сподівається підтвердити роль логістики в Куангчі в перші роки 2025-2030 років президентського терміну. ​​- Фото: TP

Поєднання логістики з іншими напрямками

- Репортер: Логістика є сполучним фактором, тому зв'язок з іншими напрямками розвитку дуже важливий. Чи погоджуєтеся ви з цією точкою зору?

- Пан Тран Чі Дунг: Звичайно, якщо провінція розвиватиме спеціалізовану логістичну галузь, пов'язану з рештою трьох стовпів, вона явно «отримає найкраще з усіх чотирьох».

Для енергетики (Проектна логістика): Будівництво будь-якого енергетичного проекту вимагає відмінних логістичних рішень для ефективного монтажу великогабаритних та важких конструкцій на місці; управління логістикою для високопродуктивних електростанцій. Сучасна транспортно-складсько-портова галузь є величезним споживачем електроенергії в енергетичній галузі (електромобілі, поїзди, контейнеровози, крани, вилкові навантажувачі, холодильні камери, автоматизовані склади, автоматизовані сортувальні центри тощо) - вони розвиваються взаємно.

У сфері туризму ми маємо концепцію сервісної логістики – не протилежність «логістичним послугам», а логістична діяльність, що обслуговує всі види послуг. Включаючи туристичні послуги з усіма видами діяльності, від розвитку інфраструктури, забезпечення транспортних ресурсів (мультимодальних), основних ліній та відгалужень, організації розміщення, підтримки покупок, розваг, забезпечення безпеки, охорони, управління якістю послуг...

Із «зеленим» сільським господарством у нас є ще дві концепції: сільськогосподарська логістика та зворотна логістика. Сільськогосподарська логістика — це велика прогалина у В'єтнамі загалом, яку потрібно швидко заповнити. Ми можемо побудувати повний ланцюг допоміжних послуг від виробництва-переробки-зберігання-розподілу, споживання сільськогосподарської продукції «від ферми до столу», де холодовий ланцюг відіграє вирішальну роль. Зворотна логістика — це процес рециркуляції всіх матеріалів, сировини, готової продукції, сільськогосподарських побічних продуктів, навмисно розроблений як послуга, щоб їх можна було переробити, зменшити або усунути від заподіяння шкоди навколишньому середовищу.

- Репортер: Для розвитку логістичної галузі відповідно до її потенціалу необхідно мати теоретичну базу, що відповідає національній стратегії та пов'язана з місцевими практиками. Яка ваша думка з цього питання?

- Пан Тран Чі Дунг: Планування провінцій повинно залишати простір для розвитку портів та логістики, особливо морських портів, аеропортів, міжнародних прикордонних переходів, спеціальних економічних зон, моделей міських портів та аеропортів. Планування економічних зон повинно враховувати простір для постачальників послуг, пов'язаних з користувачами логістичних послуг.

Програми підтримки розвитку, що застосовуються відповідно до принципів «Чотирьох стовпів», включають: Резолюцію 57 про розвиток науки, технологій та інновацій; Резолюцію 68 про розвиток приватної економіки; Резолюцію 59 про міжнародну інтеграцію та Резолюцію 66 про інновації у законотворчості та правозастосуванні.

- Репортер: Дякую за це інтерв'ю!

Фан Хоай Хьонг (виконав)

Джерело: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202512/phat-trien-logistics-tai-quang-tri-vuot-qua-chinh-minh-de-tao-san-choi-lon-8fe1db1/