Відмінний пілот на винищувачі Су-27

Підполковник, пілот 1-го рівня Буй Дінь Тао успішно виконав випробування перехоплення цілі літаком Су-27 під час бомбардування та бойових стрільб на полігоні Нху Суан, Тхань Хоа .

Піт стікав по його щоках, волосся прилипло до чола після багатьох годин носіння льотного шолома, пілот Буй Дінь Тхао (командир 2-ї ескадрильї, 925-й полк ВПС, 372-й дивізіон, Протиповітряна оборона - ВПС) посміхався, виходячи з кабіни. Як військовий пілот 1-го рівня (найвищий рівень ВПС В'єтнаму) у віці 33 років, пан Тхао був високо оцінений своїми вчителями та товаришами по команді за свій талант, мужність та техніку польотів.

У старшій школі зріст 1,85 м, він був членом місцевої волейбольної команди та мав багатообіцяючу спортивну кар'єру, але Тхао мав шанс вступити до армії, коли робоча група Повітряних сил та сил ППО прибула до району Вінь Бао, Хайфон, для складання військового іспиту у 2003 році. Його батько сказав йому «йти за досвідом», але Тхао пізніше став одним із п'яти юнаків з міста Хайфон, які склали іспит, серед тисяч заявників.

Тао досі пам'ятає той день, бо був сором'язливим і не роздягнувся перед хірургічним оглядом. Побачивши, як молодий чоловік щойно зайшов до кімнати, а потім вийшов, офіцер одразу підійшов і запитав, що сталося. Він м'яко пояснив, потім терпляче провів його до інших відділень і, нарешті, до хірургічного кабінету. «Я пам'ятаю, що чоловіка звали Фан Тхань. Я буду вдячний йому все життя, бо завдяки йому я можу стати військовим пілотом, як сьогодні», – сказав пан Тао.

Підполковник Буй Дінь Тхао (другий зліва) та його товариші по команді спілкуються після завершення випробування з перехоплення повітряної цілі 17 липня. Фото: Зіанг Хьюй

Закінчивши Школу офіцерів ВПС у 2009 році, Тхао був призначений до 940-го полку Школи офіцерів ВПС в окрузі Фу Кат провінції Бінь Дінь. Пізніше цей підрозділ змінив свою назву на 925-й полк, 372-й дивізіон, відповідальний за захист центральної смуги землі від 13-ї до 18-ї паралелі та острівних морів. Тут він познайомився та поступово опанував МіГ-21 — винищувач, на якому герой Фам Туан збив B-52 у 1972 році.

Тао сказав, що будь-який пілот, який літає на МіГ-21, «не боятиметься жодного типу реактивного літака», оскільки це винищувач, який важко освоїти, добре керований, але нестабільний. Літак використовує невелике трикутне крило з невеликою підйомною силою. Повітряні сили всіх країн вважають МіГ-21 літаючою труною, складним літаком для польотів, що поступається лише космічному кораблю.

У 2011 році пілот Тао перейшов на багатоцільовий винищувач Су-27. Літак може виконувати багато бойових ролей, включаючи повітряний бій та атаку наземних цілей бомбами та ракетами. Завдяки своєму вмінню користуватися МіГ-21 він швидко прогресував.

Щоб стати пілотом 1-го рівня, він повинен налітати достатньо годин; пройти всі льотні випробування від легких до складних. Найбільшим викликом для Тао все ще залишаються складні метеорологічні нічні польоти. Ці льотні випробування є складними, оскільки темно та хмарно, визначення стану літака в повітрі дуже складне, а видимість обмежена.

«У цей час пілот схожий на птаха, що летить у шторм. Його завдання — покинути гніздо, але повертаючись, він повинен знайти власний шлях і безпечно повернутися на стоянку. Якщо його рівень буде недостатнім, він злетить і не зможе знайти дорогу назад до аеропорту для посадки», — сказав він.

Підполковник Буй Дінь Тао керує літаком, щоб повернутися на стоянку після завершення бомбардувальних випробувань, 20 липня. Фото: Зіанг Хьюй

На початку льотної ери, щоб подолати обмеження зору під час складних польотів, пілот Буй Дінь Тао визначав пеленг і відстань за годинником у кабіні пілота та візуалізував, де він знаходиться, щоб знайти дорогу. Виходячи з відстані та швидкості, він подумки розраховував час польоту до пункту призначення. У міру того, як він ставав більш вправним, він перестав надто покладатися на навігаційні фактори. Пілоти-винищувачі є експертами в розумових розрахунках та швидкій математиці. Усі розрахунки в голові дають результати всього за 3-5 секунд з дуже високою точністю.

У процесі навчання та підготовки пілотів теорія завжди тісно пов'язана з практикою. Однак з 10 вивчених частин, під час польотів літака в небі, можна застосувати лише 6-7 частин через брак кисню. Тому багато людей є відмінниками навчання, але коли справа доходить до навчання, вони все одно не можуть літати.

За словами підполковника Буй Дінь Тхао, для пілотів-винищувачів політ, який вимагає найбільше досвіду, мужності та вмінь, – це атака цілей у повітрі. Щоб опанувати ці польоти, пілоти повинні виконувати складні фігури вищого пілотажу на низькій висоті та поєднувати багато рухів із використанням зброї та вмілим керуванням літаком.

«Пілотам доводиться тренуватися розпізнавати літаки на око на відстані до 30 км, тобто цільовий літак розміром з кінчик ручки, але пілот все одно дотримується позиції та наводить його в об'єктив», – сказав він.

День льотної підготовки для Тао та його товаришів по команді зазвичай починається о 4 ранку. Саме тоді пілот снідає, вимірює кров'яний тиск і перевіряє своє льотне спорядження. Через годину, коли всі процедури та стан спорядження виконано, він розпочинає свою місію. Для патрульних польотів черговий літак часто несе ракети з метою виявлення та перехоплення ворога здалеку, всіма силами запобігаючи просуванню ворога вглиб материка для атаки на важливі цілі.

Підполковник Буй Дінь Тхао, командир 2-ї ескадрильї, 925-й авіаційний полк, 372-й дивізіон. Фото: Зіанг Хюй

Щоб забезпечити здоров'я для виконання місії, пан Тао та його товариші по команді повинні дотримуватися суворої дієти, режиму фізичних та розумових тренувань під наглядом спортивного помічника. Щотижня пілоти мають щонайменше три дні тренувань за суворою навчальною програмою, що включає 10 км бігу та авіаційні спортивні вправи, такі як обертання жердин та гойдання драбин, для тренування вестибулярного апарату та звикання до стану в космосі. Після завершення всіх вищезазначених навчальних матеріалів пілоти можуть вільно займатися іншими видами спорту.

Маючи понад 15 років досвіду пілота та 1200 годин нальоту, підполковник Буй Дінь Тхао виконав сотні великих і малих місій та навчань. У 2019 році він та його товариші по команді отримали завдання провести бомбардувальні випробування на Морському стрільбищі - острів Хон Ті, провінція Бінь Тхуан (TB-5) із завданням уразити ціль на Су-27, що перевозив бомби та ракети. В результаті він чудово виконав завдання та був високо оцінений військовим керівництвом.

З 16 по 20 липня Служба протиповітряної оборони та Повітряних сил організувала на стрільбищі Нху Суан (Тхань Хоа) змагання з навігації та бомбардування з бойовими стрільбами. Випробування мали на меті оцінити рівень екіпажу та навігаційної радіолокаційної станції; здатність пілота візуально та за допомогою обладнання виявляти та перехоплювати цілі; а також здатність екіпажу гелікоптера розраховувати та зберігати дані польоту на великі відстані.

Це найвища форма навчання для покращення командних, координаційних та керівних здібностей полкових офіцерів усієї служби. Це також можливість оцінити якість озброєння та техніки, технічне забезпечення, бойові можливості та бойові дії кожного офіцера та пілота, особливо в нічних умовах та складних ситуаціях. Звідси Служба винесе уроки та організує навчання для сил, близьких до реальності та напрямку розвитку сучасної війни.

Сон Ха

Посилання на джерело: https://vnexpress.net/phi-cong-xuat-sac-tren-tiem-kich-su-27-4631777.html