За даними Міністерства будівництва, у дельті Меконгу заплановано завершення п'яти ключових транспортних проектів у 2025 році, зокрема: швидкісна автомагістраль Кантхо -Хаузянг , швидкісна автомагістраль Хаузянг-Камау, швидкісна автомагістраль Каолань-Ло Те, швидкісна автомагістраль Ло Те-Рач Сой та швидкісна автомагістраль Каолань-Ан Хыу (складова проекту 1 у провінції Донг Тхап). Ці п'ять проектів мають загальну протяжність понад 207 км та інвестиції понад 32 863 мільярди донгів. Для будівництва цих п'яти транспортних проектів необхідно 2,8 мільйона кубічних метрів різних видів каменю та 21,3 мільйона кубічних метрів піску.
 |
Кадр з робочої сесії. Фото: Н. Анх. |
Міністерство будівництва також уточнило ситуацію з постачанням матеріалів у 7 населених пунктах дельти Меконгу для будівництва швидкісних автомагістралей. Зокрема, провінція Тьєнзянг мала поставити 15,9 мільйона кубічних метрів піску, і отримала підтвердження того, що 4,8 мільйона кубічних метрів відповідають вимогам для видобутку.
Провінція Донгтхап була зобов'язана поставити 13 мільйонів кубічних метрів піску для проектів, а також отримала ліцензію та схвалила експлуатацію 9,3 мільйона кубічних метрів піску для постачання цих проектів; провінція також видала сертифікати, що підтверджують збільшення експлуатаційних запасів для двох піщаних шахт. Провінція Донгтхап також зобов'язалася поставити 3,8 мільйона кубічних метрів піску для проекту Мі Ан - Као Лань.
Крім того, існують деякі обмеження в постачанні піску для швидкісних автомагістралей, оскільки підрядники, призначені для шахт, не повністю оцінили якість піску у введених шахтах, що спричиняє труднощі у процесі видобутку та постачання для проектів; підрядники з видобутку не дотримувалися проектних вимог та повільно виконували свої фінансові зобов'язання.
Крім того, проєкт Мі Ан - Као Лань наразі не має підрядника з будівництва, тому провінція Донг Тхап не має підстав для продовження процедур надання піщаного кар'єру підряднику.
 |
| Пан Тран Трі Куанг, виконувач обов'язків голови Народного комітету провінції Донгтхап, вказав на деякі труднощі та обмеження в постачанні піску. |
Пан Тран Хонг Мінь, міністр будівництва, запропонував віце-прем'єр-міністру розглянути питання про вирішення перешкод щодо розподілу піску для проектів, припустивши, що розподіл має базуватися на прогресі проекту, а не на графіку видобутку, передбаченому ліцензією, як це відбувається зараз. Досі існують перешкоди, пов'язані з процедурами видобутку; обмежені гірничі потужності, невиконання графіків будівництва. Під час процесу видобутку багато піщаних шахт у провінціях Анзянг та Донгтхап були змушені тимчасово припинити роботу через зсуви, надмірний видобуток та перевищення лімітів глибини видобутку.
Міністр будівництва заявив, що процедури видобутку піску є трудомісткими, і що населеним пунктам необхідно зосередитися на вирішенні перешкод, пов'язаних із джерелами матеріалів, особливо в провінції Тьєнзянг, щоб забезпечити проекти з високим попитом, такі як кільцева дорога Хошиміну №3 та швидкісна автомагістраль ЧауДок - Кантхо - ШокЧанг. Наразі проект кільцевої дороги №3 значно відстає від графіка.
 |
Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха виступає на робочому засіданні. |
Щоб забезпечити постачання матеріалів та дотримуватися термінів проектів, особливо тих, що мають бути завершені у 2025 році, віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха звернувся до рад з управління проектами та підрядників з видобутку корисних копалин, які чесно та точно збирають інформацію про запаси піску на кожній шахті, а також відповідають за перевірку джерел матеріалів у своїх місцевостях. На основі цього вони повинні подавати рекомендації Міністерству сільського господарства та навколишнього середовища щодо конкретних повноважень. Підрядники, призначені на шахти, повинні дотримуватися правил; будь-який підрядник, виявлений у порушенні, має бути серйозно розглянутий та рішуче відсторонений від контракту місцевою владою.
Щодо місцевої влади, Віце-прем'єр-міністр звернувся з проханням про більш рішуче керівництво моніторингом, забезпечення суворих процедур та дотримання взятих зобов'язань, а також максимального використання спеціальних механізмів для цих проектів. Віце-прем'єр-міністр також звернувся до Міністерства фінансів та Міністерства будівництва з проханням переглянути хід розподілу капіталу для проектів, що має бути завершено до 15 березня.
Того ж дня віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха та його делегація відвідали будівельний майданчик першого компонента швидкісної автомагістралі Као Лань - Ан Хыу в провінції Донг Тхап. Проєкт протяжністю приблизно 16 км має попередні загальні інвестиції в розмірі 3,640 мільярда донгів і реалізується Народним комітетом провінції Донг Тхап.
Капітальні потреби проекту на 2025 рік становлять 483 мільярди донгів (додатково 350 мільярдів донгів). Народний комітет провінції Донгтхап звернувся до Міністерства фінансів із проханням зареєструвати потребу в додаткових коштах центрального бюджету для проекту у 2025 році.
Коментар (0)