Стандарти якості для електричних та гібридних транспортних засобів мають бути встановлені найближчим часом.

Việt Nam•08/07/2024

Міністерство транспорту (MOT) вперше звертається до експертів з питань зворотного зв'язку щодо проєкту циркуляра, що оприлюднює національні технічні стандарти технічної безпеки та захисту навколишнього середовища для електромобілів, гібридних автомобілів та транспортних засобів на водневих паливних елементах.

Перегляньте застарілі правила.

За даними Міністерства транспорту , після 8 років застосування чинні правила породили кілька нових питань, які необхідно розглянути, змінити та доповнити для покращення контролю якості, технічної безпеки та захисту навколишнього середовища; забезпечення відповідності міжнародним стандартам та створення сприятливих умов для підприємств, що виробляють та збирають автомобілі. Зокрема, проект розширює сферу регулювання, включивши до неї повністю електричні транспортні засоби, гібридні транспортні засоби, транспортні засоби на водневих паливних елементах тощо.

Стандарти та правила для електромобілів, гібридних автомобілів тощо мають бути видані найближчим часом.

Міністерство природних ресурсів та навколишнього середовища (MONRE) вважає за необхідне видати національні технічні стандарти щодо викидів транспортних засобів, оскільки забруднення повітря у В'єтнамі зростає, особливо пилове забруднення.

Міністерству природних ресурсів та навколишнього середовища доручено очолити зусилля, у співпраці з Міністерствами транспорту, науки і технологій, промисловості та торгівлі, щодо подання Прем'єр-міністру дорожньої карти щодо застосування національних стандартів та правил щодо викидів від дорожніх транспортних засобів, що рухаються у В'єтнамі. Одночасно воно координуватиме дії з відповідними міністерствами, відомствами та асоціаціями для дослідження та оцінки кожного етапу цієї дорожньої карти.

За словами доктора Нгуєна Чунга Няна з Промислового університету міста Хошимін, видача технічних стандартів для електромобілів має на меті забезпечити безпеку експлуатації, ремонту та заряджання акумуляторних батарей. Однак вимога заземлення зарядного обладнання може створювати труднощі для користувачів під час заряджання вдома, оскільки наразі більшість побутових джерел живлення не мають окремої системи заземлення.

«Слід додати вимоги для користувачів електромобілів. Наприклад, під час підключення зарядного пристрою до високовольтної електромережі, де немає окремої системи заземлення, яких конкретних процедур потрібно дотримуватися?» – запропонував доктор Нгуєн Чунг Нян.

Підтримка розвитку автомобільного ринку.

Експерти вважають, що затримки з виданням стандартів та правил щодо викидів автомобілів не лише зашкодять споживачам, але й перешкоджатимуть розвитку вітчизняної автомобільної промисловості та галузі складання автомобілів.

Автомобільний експерт Нгуєн Мінь Донг навів Європу, США та інші країни як приклади встановлених стандартів та норм щодо викидів автомобілів, припустивши, що В'єтнам міг би повчитися у них, щоб скоротити час досліджень.

«Застосування міжнародних стандартів і норм, що підходять для умов В'єтнаму, також допоможе автомобілям вітчизняного виробництва адаптуватися до світового ринку та сприятиме експорту», – запропонував пан Донг.

З іншого боку, на думку експертів, без стандартів та правил для автомобілів вітчизняного виробництва не буде технічних бар'єрів для захисту вітчизняної автомобільної промисловості чи споживачів. Наслідком цього є те, що неякісна продукція може потрапляти на внутрішній ринок і продаватися за низькими цінами.

За словами представника Асоціації виробників автомобілів В'єтнаму (VAMA), асоціація надала дуже детальний відгук щодо всіх стандартів та норм для автомобілів, але досі не було встановлено жодного стандарту, який би слугував основою для розробки норм якості для електромобілів.

Крім того, проекти стандартів та правил для електромобілів, гібридних автомобілів та автомобілів на водневих паливних елементах наразі стосуються лише простих аспектів, таких як стандарти матеріалів та електричні системи. Тим часом багато інших, більш складних стандартів все ще потребують подальшого розгляду.

Автовиробники прагнуть якнайшвидшого встановлення стандартів та норм щодо викидів та якості автомобілів, оскільки вони стануть основою для розробки політики, на основі якої компанії потім зможуть будувати довгострокові інвестиційні стратегії.

«Оскільки ми не знаємо, які стандарти та правила діють у В'єтнамі, ми не змогли провести дослідження чи зробити офіційні інвестиції. Наприклад, найбазовіший стандарт, стандарт для зарядних станцій для електромобілів, наразі недоступний, тому виробники не наважуються виробляти чи імпортувати багато «зелених» транспортних засобів, побоюючись несумісності», – сказав представник одного з автовиробників.

Обов'язкові випробування на викиди для мотоциклів почнуться у 2025 році.

Згідно із Законом про порядок та безпеку дорожнього руху, що набрав чинності з 1 січня 2025 року, мотоцикли та мопеди (разом іменовані як мотоцикли) зобов'язані проходити випробування на викиди. Ці випробування проводяться центрами техогляду транспортних засобів. Після завершення процедури власнику мотоцикла буде видано сертифікат.

Кількість зареєстрованих мотоциклів у В'єтнамі наразі становить близько 70 мільйонів, з яких понад 45 мільйонів перебувають в обігу. Щороку члени Асоціації виробників мотоциклів В'єтнаму (VAMM) продають в середньому близько 2,8 мільйона мотоциклів; якщо врахувати компанії, що не входять до VAMM, такі як VinFast та Kymco, то показник продажів ще вищий.

Поряд з автомобілями, мотоцикли є одним з найбільших джерел викидів CO2 у навколишнє середовище, проте через обмежену транспортну інфраструктуру та доходи людей мотоцикли залишаються основним засобом пересування.

За даними газети «Нгуой Лао Донг» («Робітник»).

Джерело