У будівництві тунелю метро Нхон використовуються роботи вартістю мільйон доларів.

Відео робота "Superfast" TBM 1, який риє тунель між станцією Нхон та Ханой. Джерело: Рада управління міської залізниці Ханоя.

За даними Управління міської залізниці Ханоя (MRB), кожна тунелепрохідницька машина (TBM) коштує від 10 до 15 мільйонів доларів США на світовому ринку.

Згідно з інформацією Ради управління проектом міської залізниці Ханоя станом на 28 серпня, тунелепрохідницька машина TBM 1 проекту метро Нхон - станція Ханой проклала приблизно 125 метрів. Вона стабільно просувається зі швидкістю 10-12 метрів на день і ніч. Тунелепрохідницька машина рухається від станції S9 (Кім Ма) прямо до станції метро S10 (Кат Лінь). Точний напрямок руху машини забезпечується системою тахеометрів, розташованою вздовж маршруту, у поєднанні з датчиками на бурильній коронці.

Наразі на будівельному майданчику працює 150 інженерів та робітників з В'єтнаму, Італії, Індії, Еквадору, Колумбії та Китаю.

На вершині бурильної свердловини викопаний ґрунт транспортується конвеєрною стрічкою.

Вам також може сподобатися

Прискорення розвитку стратегічних технологій: немає місця для зволікань.Завершуючи перше засідання Урядової робочої групи з питань стратегічного розвитку технологій вранці 4 червня, віце-прем'єр-міністр Хо Куок Зунг звернувся до міністерств та відомств з проханням терміново перейти від етапу підготовки до практичного впровадження, зосередившись на створенні конкретних продуктів, технологій та підприємств, прагнучи мати перші стратегічні технологічні продукти вже у 2026 році.

Потім контейнери з викопаним ґрунтом піднімають на поверхню краном і скидають у збірний резервуар, розташований поруч зі станцією метро.

І навпаки, крани опускають бетонні панелі облицювання тунелю до станції метро.

Потім ці панелі облицювання тунелю опускаються всередину за допомогою рейок.

Кожні 1,5 метра котловану бурильна установка зупинялася для встановлення облицювання тунелю.

Шість бетонних панелей облицювання тунелю будуть з'єднані разом, утворюючи коло.

Інженер Ву Чунг Хьєу, який керував земляними роботами на тунелі Нхон – станція Ханой, поділився: «Під час буріння тунелю поки що не виявлено жодних окремих скельних утворень, але ми зіткнулися з твердим глинистим ґрунтом, що зайняло багато часу. Тому що під час буріння нам часто доводиться зупинятися для очищення».

Вам також може сподобатися

Розкриття цінності даних, створення нових рушійних сил розвитку.Побудова синхронізованої екосистеми даних, вдосконалення інфраструктури та сприяння комерціалізації даних вважаються ключовими для створення нового імпульсу для економічного розвитку.

Ґрунт переважно глинистий. Екскаватори повинні постійно розпилювати воду, щоб пом’якшити ґрунт і його можна було вивезти.

Після того, як TBM 1 прокладе 240 м, TBM 2 під назвою «Bold» розпочне роботу. Обидві машини працюватимуть паралельно, і для завершення всього 4-кілометрового тунелю від станції S9 (Кім Ма) до станції S12 (станція Ханой) знадобиться приблизно 16 місяців.

Джерело: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html