Незабаром буде розроблено дорожню карту щодо заборони руху мотоциклів з бензиновим двигуном по кільцевій дорозі №3 Ханоя.

З 1 липня 2026 року Ханой планує запровадити обмеження на мотоцикли з бензиновим двигуном у районі Кільцева дорога 1, а також одночасно розробити дорожню карту для розширення на райони Кільцева дорога 2 та Кільцева дорога 3.

Цю інформацію оголосив представник Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища Ханоя на форумі «Зелена енергія – чисте місто» 7 листопада.

Амбітна дорожня карта, визначення потреб

На форумі «Зелена енергія – чисте місто», організованому Міністерством сільського господарства та навколишнього середовища, пан Труонг Мань Туан, заступник керівника Департаменту управління якістю навколишнього середовища (Департамент навколишнього середовища – Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища ), заявив, що забруднення повітря стало актуальною проблемою у В'єтнамі, особливо у двох великих містах – Ханої та Хошиміні.

Згідно з даними моніторингу за останні роки, концентрація дрібного пилу PM2.5 у Ханої часто перевищує допустиму норму (25 мкг/м³), іноді досягаючи 40 мкг/м³. Тим часом, хоча в Хошиміні рівень забруднення нижчий, ця тенденція все ще викликає занепокоєння, оскільки концентрація пилу зростає в посушливі місяці.

Викиди в основному надходять від транспортних засобів, будівельної діяльності, промислового виробництва та житлової діяльності, серед яких моторизований транспорт вважається ключовим фактором, що потребує посиленого контролю.

Пані Ле Тхань Туї, заступниця начальника Департаменту екологічного менеджменту (Департамент сільського господарства та навколишнього середовища Ханоя), повідомила, що місто впроваджує План управління якістю повітря до 2030 року з перспективою до 2035 року, зосереджуючись на контролі викидів від дорожнього руху. Наразі в Ханої налічується понад 8 мільйонів транспортних засобів, з яких понад 7,7 мільйона – мотоцикли, які є основним джерелом викидів у місті.

Пані Ле Тхань Туї.

Пані Ле Тхань Туї додала, що місто поставило за мету розробити систему екологічного громадського транспорту, одночасно відмовившись від прострочених транспортних засобів, збільшивши кількість перевірок викидів та встановивши норми викидів для мотоциклів.

Згідно з планом, з 1 липня 2026 року Ханой обмежить рух мотоциклів з бензиновим двигуном у районі Кільцевої дороги 1, розширивши сферу дії до Кільцевої дороги 2 у 2028 році та перейшовши до Кільцевої дороги 3 у 2030 році.

«Це амбітна дорожня карта, яка вимагає високої політичної рішучості та відповідної політики підтримки для досягнення мети вуглецевої нейтральності», – наголосила пані Туї.

Представник Департаменту охорони навколишнього середовища заявив, що Міністерство сільського господарства та охорони навколишнього середовища завершує розробку Національного технічного регламенту щодо викидів від дорожніх транспортних засобів, який застосовуватиметься як до автомобілів, так і до мотоциклів.

Мотоцикли вважаються серйозним джерелом забруднення повітря. Фото: В.Дж.

Згідно з проектом нових правил, з 1 січня 2027 року мотоцикли та скутери повинні будуть проходити випробування на викиди у спеціально відведених місцях у Ханої та Хошиміні. Після цього пілотного етапу дорожню карту буде поширено на інші населені пункти з метою синхронного впровадження по всій країні до 2030 року.

У дорожній карті також класифікуються рівні контролю викидів відповідно до «віку» транспортного засобу. Зокрема, для транспортних засобів, виготовлених до 2008 року: застосовується рівень 1 (найбільш послаблений); для транспортних засобів 2008–2016 років: рівень 2; для транспортних засобів 2017–2025 років: рівень 3; для транспортних засобів після 2026 року: рівень 4 – найвищий стандарт, що діє наразі в регіоні.

У великих містах, особливо в Ханої та Хошиміні, норми викидів будуть посилені відповідно до плану управління якістю повітря кожного населеного пункту.

Проблеми, пов'язані з метою відмови від бензинових автомобілів

Щоб зменшити викиди дрібного пилу та токсичних газів від транспортних засобів, експерти кажуть, що необхідно синхронно впроваджувати дорожню карту переходу на чистіше паливо, перш за все біопаливо E5 та електромобілі.

Пан Буй Нгок Бао, голова В'єтнамської нафтової асоціації, заявив, що мета відмови від бензинових автомобілів у Ханої до 2030 року є величезним викликом. Наразі понад 95% транспортних засобів все ще використовують бензин та нафту, тоді як реалізація першого етапу дорожньої карти триває менше року.

Пан Буй Нгок Бао. Фото: В.Д.

За словами пана Бао, хоча автомобілі зараз застосовують стандарти викидів Євро-4 та Євро-5, паливо, що продається на ринку, все ще відповідає стандартам від Євро-2 до Євро-5, що значно обмежує ефективність контролю викидів.

Виходячи з цього, пан Бао рекомендував Ханою та Хошиміну взяти на себе ініціативу щодо продажу лише пального, яке відповідає стандартам Євро-5, вважаючи це найбільш доцільним та найшвидшим рішенням для зменшення забруднення повітря.

«Це простий захід, який можна впровадити негайно, що допоможе значно зменшити викиди дрібного пилу та токсичних речовин без необхідності чекати на складні процедури. Підприємства можуть повністю відреагувати, якщо їх повідомити приблизно за три місяці», – наголосив пан Бао.

Vietnamnet.vn

Джерело: https://vietnamnet.vn/ha-noi-dua-ra-lo-trinh-cam-xe-may-chay-xang-vanh-dai-3-2460588.html