Пілотний проект безперервного стягнення плати за проїзд та видалення бар'єрів на 3 нових швидкісних автомагістралях

Міністерство транспорту щойно надіслало відповідним підрозділам документ із запитом на пілотне впровадження моделі проектування безперервної електронної системи збору плати за проїзд для проєктів компонентів Дьєн Чау - Бай Вот, Нячанг - Камлам та Камлам - Вінь Хао.

Це 3 проекти в рамках інвестиційного проекту будівництва низки ділянок швидкісної автомагістралі на маршруті Північ-Південь у період 2017-2020 років, інвестованого методом державно-приватного партнерства (ДПП).

На основі пропозиції Адміністрації автомобільних доріг В'єтнаму Міністерство транспорту в принципі схвалило продовження пілотного проекту з безперервної платної станції для проєктів компонентів Дьєн Чау - Бай Вот, Нячанг - Камлам та Камлам - Вінь Хао відповідно до моделі "без шлагбаумів на в'їзді, шлагбаумів на виїзді та без змішаних платних смуг", затвердженої Міністерством транспорту для проєкту компонента Нячанг - Камлам.

Щодо швидкості на з'їзній смузі, Міністерство транспорту вимагає проведення досліджень для вибору відповідної швидкості, мінімізуючи коригування конструкції, водночас забезпечуючи швидкість обробки даних системи, оптимізуючи пропускну здатність та гарантуючи безпеку транспортних засобів.

Подія – Безперервне стягнення плати за проїзд буде пілотовано, шлагбауми будуть прибрані на 3 нових швидкісних автомагістралях — Згідно з політикою уряду , впровадження автоматичного стягнення плати за проїзд проходитиме у 4 етапи, наразі це етап 1 (Фото: Фам Тунг).

Для суміжних швидкісних автомагістралей Міністерство транспорту вимагає, щоб пункти стягнення плати за проїзд на головній трасі між двома швидкісними автомагістралями організовували закритий збір плати та розподіл доходів. На коротких незалежних ділянках, де суміжні швидкісні автомагістралі ще не з'єднані, на головній трасі можуть бути побудовані тимчасові пункти стягнення плати за проїзд для забезпечення незалежної роботи. Пункти стягнення плати за проїзд та будівлі станцій повинні бути побудовані оптимізованим та економічним способом, щоб бути готовими до переходу на односмуговий та безкоштовний багатосмуговий етапи.

Міністерство транспорту доручило Адміністрації доріг В'єтнаму переглянути та уніфікувати технічний зміст, плани підключення та пов'язані з цим питання для впровадження пілотної моделі. Крім того, воно керуватиме та уніфікуватиме проектну документацію для налаштування пунктів стягнення плати за проїзд у проектах, що реалізуються відповідно до пілотної моделі.

В'єтнамська дорожня адміністрація контролює впровадження пілотної моделі на проектах; звітує про оцінку та узагальнення практичних результатів впровадження пілотної моделі, а також пропонує та рекомендує Міністерству транспорту розглянути перехід до односмугового та багатосмугового етапів безкоштовного стягнення плати за проїзд без бар'єрів.

Згідно з політикою уряду, процес впровадження безперервного стягнення плати за проїзд у В'єтнамі має 4 фази.

Етап 1 (2016-2023): На пунктах стягнення плати за проїзд встановлені шлагбауми. На рахунку власника транспортного засобу для оплати дорожнього збору має бути достатньо коштів для сплати плати за проїзд, перш ніж шлагбаум відкриється, щоб дозволити транспортному засобу проїхати через станцію.

Фаза 2 (2024-2025): Бар'єри все ще існують, але клієнти можуть сплатити проїзд після проїзду через станцію. Якщо все буде гаразд, буде перейдено до фази 3.

Фаза 3 (з 2026 року): Усунення бар'єрів, це перехідний етап до фази 4. Якщо власник транспортного засобу сплатить збір пізніше без жодних проблем, він перейде до фази 4 через 6 місяців-1 рік.

Етап 4: Зняти шлагбауми та пункти стягнення плати за проїзд, на стійках будуть встановлені лише пристрої електронної оплати за проїзд (ETC), що дозволить транспортним засобам вільно проїжджати, тобто жодних пунктів стягнення плати за проїзд, жодних платних островів, через які зможуть проїжджати транспортні засоби. Це найочікуваніший етап як для уряду, так і для учасників дорожнього руху .

Джерело