Посилити відповідальність за управління цінами на авіаційні послуги

Серед важливих моментів у проекті – посилення відповідальності державних органів управління, зокрема Управління цивільної авіації В'єтнаму.

Зокрема, згідно з чинними правилами, Управління цивільної авіації В'єтнаму відповідає за організацію впровадження правил управління цінами відповідно до правил та пов'язаних правових документів; перевірку дотримання правових норм щодо цін на послуги внутрішніх повітряних перевезень та цін на спеціалізовані авіаційні послуги відповідно до своїх повноважень.

Управління цивільної авіації В'єтнаму відповідає за перевірку дотримання законодавчих норм щодо цін на послуги внутрішніх повітряних перевезень та цін на спеціалізовані авіаційні послуги, що входять до його компетенції.

Проект також передбачає, що Управління цивільної авіації В'єтнаму відповідає за оголошення переліку внутрішніх авіаційних маршрутів за групами дальностей польотів, а також за оголошення переліку повітряних маршрутів, що пролягають через райони польотної інформації, що управляються В'єтнамом, на основі звітів постачальників послуг з експлуатації польотів через райони польотної інформації, що управляються В'єтнамом.

Оприлюднювати перелік аеропортів та аеродромів за групами заправки періодично раз на рік, на основі звітів постачальників послуг з авіаційної заправки.

Адміністрація аеропорту виконуватиме завдання моніторингу та заохочення до впровадження правил щодо цін на неавіаційні послуги організаціями та фізичними особами, які здійснюють бізнес у сфері неавіаційних послуг в аеропортах.

Крім того, проводити перевірки дотримання законодавчих норм щодо цін на неавіаційні послуги відповідно до повноважень.

Згідно з проектом циркуляра, аеропорти будуть розділені на 2 групи: Група аеропортів, що обслуговують економіку та суспільство (включаючи аеропорти Кон Дао, Дьєн Б'єн, Камау, Ратьзя); Група аеропортів, що не входять до групи аеропортів, що обслуговують економіку та суспільство, як це передбачено.

Години роботи в аеропортах будуть визначатися залежно від фактичної кількості рейсів.

Зокрема, години пік розраховуються як години з фактичною кількістю рейсів 90% або більше порівняно з координаційними параметрами аеропорту. Години поза пік розраховуються як години з фактичною кількістю рейсів 0-30% порівняно з координаційними параметрами аеропорту. Звичайні години – це години, що залишилися з рейсами, які відрізняються від годин пік та поза пік.

Окрім вищезазначених змін, Міністерство транспорту також пропонує змінити ціну на послуги внутрішніх рейсів, що приземляються в аеропортах, з метою уточнення та однакового застосування під час імплементації нормативних актів, а також відповідності фактичним потребам авіаційної галузі.

У проекті чітко зазначено, що ціна послуги для внутрішніх рейсів, що приземляються в аеропортах, розраховується за один літак, що приземляється в аеропорту. Ціна класифікується за піковими, позапіковими та звичайними годинами, виходячи з часу посадки кожного рейсу згідно з розкладом польотів, ліцензованим Управлінням цивільної авіації В'єтнаму.

Тим часом, згідно з чинними правилами, ціни на послуги внутрішніх рейсів, що приземляються в аеропортах, розраховуються на основі часу посадки кожного рейсу згідно з розкладом польотів, ліцензованим Управлінням цивільної авіації В'єтнаму.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm