Мегалогістичний порт та «технологічна ДНК» голови Хієна.

Мегапорт голови Хієна на хвилі розумної логістики.

У Звіті про логістику В'єтнаму за 2025 рік, присвяченому темі «Розумна логістика», Міністерство промисловості і торгівлі заявило, що в'єтнамська логістична галузь вступає в нове конкурентне середовище, де дані, штучний інтелект та автоматизація стають дедалі важливішими, такими ж важливими, як і фізична інфраструктура.

Пан До Куанг Хієн, генеральний директор групи T&T.

У звіті зазначається, що багато в'єтнамських логістичних компаній почали відходити від традиційних операційних моделей, щоб прискорити впровадження нових технологій, таких як Інтернет речей (IoT), штучний інтелект (ШІ), великі дані та цифрові системи управління операціями, у свої ланцюги поставок.

Зокрема, тенденція до розумної логістики не обмежується лише оцифруванням окремих управлінських процесів, а рухається до формування інтегрованих логістичних екосистем, де транспортування, складування, митне оформлення, авіація, морські порти та управління даними об'єднані на єдиній операційній платформі.

За даними Міністерства промисловості і торгівлі, багато в'єтнамських логістичних підприємств почали відходити від традиційних операційних моделей та прискорювати впровадження нових технологій.

Однак Міністерство промисловості і торгівлі також оцінило, що рівень цифрової трансформації у логістичній галузі В'єтнаму все ще нерівномірний. Більшість підприємств перебувають на ранніх стадіях впровадження технологій, в основному задовольняючи основні потреби, такі як управління складами, транспортування або відстеження замовлень. Тим часом кількість підприємств, здатних впроваджувати моделі розумної логістики у великих масштабах, залишається відносно обмеженою.

Цей розрив створює нову поляризацію в логістичній галузі, оскільки підприємства, які мають можливість інвестувати в технології, дані та автоматизацію, починають отримувати чіткішу конкурентну перевагу над традиційними логістичними моделями, які значною мірою залежать від ручної праці та фрагментованих операцій.

Ще один ключовий момент полягає в тому, що цифрова трансформація в логістиці – це не просто інвестування в технології. Згідно зі звітом, для формування розумної логістичної екосистеми підприємства також повинні розвивати управлінські можливості, прозорі операційні системи, можливість синхронізації даних та організовувати ланцюг поставок у режимі реального часу.

Примітно, що, згадуючи зразкові моделі розумної логістики, які будуть введені в експлуатацію у В'єтнамі у 2025 році, Міністерство промисловості і торгівлі безпосередньо згадало Vietnam SuperPort™ – спільне підприємство T&T Group та YCH Group (Сінгапур).

Перспективний вид на В'єтнамський суперпорт™.

Зокрема, Vietnam SuperPort™ застосував штучний інтелект для автентифікації вантажних документів, автоматично керованих транспортних засобів (AGV), навантажувачів (RL), автономних операторів машин (AMR) та моделі позааеропортового вантажного терміналу (OACT). Інтеграція цих технологій підвищила операційну продуктивність приблизно на 35%, одночасно зменшивши рівень помилок до 50%.

Модель OACT, яку впроваджує Vietnam SuperPort™, вважається новим напрямком авіалогістики у В'єтнамі. Замість того, щоб повністю покладатися на внутрішню інфраструктуру обробки вантажів аеропорту, OACT працює як «позааеропортовий вантажний термінал», здатний обробляти кілька етапів, таких як митниця, перевірка безпеки, складування, розвантаження ULD та транспортування товарів до аеропорту.

За словами представників Vietnam SuperPort™, товари в OACT обробляються відповідно до міжнародних стандартних процедур контролю безпеки, що відповідають вимогам багатьох суворих ринків, таких як США та Європа. Розташована на північному логістичному коридорі, що з'єднує понад 20 промислових зон і простягається до Юньнаня та Куньміна (Китай), ця модель, як очікується, стане новим пунктом перевалки товарів між В'єтнамом, Китаєм та АСЕАН.

Це також одна з перших моделей у В'єтнамі, яка експериментує з «перенесенням вантажних терміналів за межі аеропорту», щоб вирішити довгострокову проблему перевантаження повітряної логістики, що потенційно може сприяти зменшенню вантажного тиску на основні термінали аеропорту приблизно на 25%.

Церемонія відкриття авіаційного вантажного складу відбулася в рамках Міністерської конференції з питань сполучення В'єтнаму та Сінгапуру.

Окрім автоматизації операцій, Vietnam SuperPort™ також співпрацює з Google, Kyndryl та іншими технологічними партнерами для дослідження інтеграції штучного інтелекту в системи перевірки безпеки та автоматизованої автентифікації документів для товарів, тим самим підвищуючи швидкість обробки та підвищуючи безпеку авіаційної логістики.

Фактично, тенденція інтеграції технологій у ланцюг поставок наполегливо дотримується компанією Vietnam SuperPort™ голови Хієна, оскільки вона поступово інтегрувала технології штучного інтелекту, розгорнуті в моделі Supply Chain City в Сінгапурі, в логістичну екосистему В'єтнаму.

Той факт, що Міністерство промисловості і торгівлі згадало Vietnam SuperPort™ на тлі хвилі розумної логістики, свідчить про те, що конкуренція в цій галузі вступає в нову фазу: можливості обробки даних, автоматизація та оптимізація потоку товарів у режимі реального часу стають такими ж важливими, як і фізична інфраструктура.

Від науковця до амбіцій розумної логістики T&T Group.

Однак, Vietnam SuperPort™ – це лише видима частина айсберга. Мало хто усвідомлює, що за нещодавніми значними інвестиціями T&T Group у цифрову логістику, штучний інтелект та автоматизацію стоїть технологічний склад розуму бізнесмена До Куанг Хієна. Він має науково-технічну освіту, колишній студент кафедри радіофізики Ханойського університету та працював у Національному технологічному інституті, перш ніж заснувати власну компанію. Навіть у назві T&T друга літера «Т» означає «Технологія» (Торгівля та технології).

Навіть у назві T&T друга літера «Т» означає «Технологія» (Торгівля та Технології).

Для пана Хіена технології – це не просто інструмент для підтримки операційної діяльності, а основа для створення довгострокових конкурентних переваг для бізнесу та країни. Він неодноразово наголошував: «Щоб швидко рухатися та розвиватися, ми повинні спиратися на високі технології. Я цікавлюся технологіями та зосереджуюся на високих технологіях у всіх сферах». За його словами, в'єтнамський бізнес не може просто слідувати традиційним інвестиційним моделям, а повинен поступово опановувати технології, дані та операційні можливості.

Саме тому, за багато років до того, як штучний інтелект або цифрова трансформація стали популярним трендом у В'єтнамі, засновник T&T Group неодноразово згадував про мету сприяння реалізації Четвертої промислової революції шляхом міжнародної співпраці, навчання людських ресурсів та розробки ключових технологічних платформ.

Зовсім недавно, на церемонії запуску руху «Інновації, розвиток науки і технологій, цифрова трансформація та зелена трансформація», яку очолив Прем'єр-міністр на початку 2026 року, голова T&T Group повторив свою рекомендацію про те, що інновації та цифрову трансформацію слід розглядати як «мандат до дії» для підвищення національної конкурентоспроможності в нову еру. Він стверджував, що цифрова трансформація не повинна обмежуватися застосуванням окремих технологій, а повинна впроваджуватися в усій операційній екосистемі підприємства.

«Технологічна ДНК» також суттєво впливає на те, як голова правління Хієн обирає стратегії міжнародного співробітництва для групи T&T. За його словами, іноземні партнери не лише повинні забезпечувати ефективність бізнесу, але й повинні брати участь у передачі технологій, навчанні людських ресурсів та робити внесок у довгостроковий потенціал розвитку В'єтнаму.

«Ми не можемо інвестувати, отримувати прибуток, а потім виводити кошти, бо зрештою технології будуть недоступні, люди не будуть навчені, і В'єтнам не зможе розвиватися», – наголосив він.

В результаті, T&T Group співпрацює з багатьма провідними світовими партнерами, такими як Hanwha, Kogas, Kospo, SK Innovation; erex, Marubeni, Sojitz, JPower; Cospower, Gedi, Goldwind, BP… Тільки в логістичному секторі цей напрямок також впроваджується у Vietnam SuperPort™ завдяки співпраці з YCH, Google, Kyndryl та A*STAR, щоб принести високотехнологічні логістичні моделі з Сінгапуру та з усього світу до В'єтнаму.

Пан До Куанг Хієн, генеральний директор групи T&T.

«Технологічний» підхід частково пояснює, як T&T Group протягом багатьох років розширювалася в секторах інфраструктури, логістики та ланцюгів поставок. Хоча раніше компанія, що належить пану Хієну, була більш відома у сфері фінансів або нерухомості, зараз Група поступово закріплюється в секторах економіки з вищою доданою вартістю: морських портах, мультимодальній логістиці, авіації, інфраструктурі зв'язку та операційних платформах на базі штучного інтелекту.

За словами спостерігачів, різниця в підході T&T до інфраструктури полягає в тому, що компанія не лише інвестує в «обладнання», таке як дороги, порти чи склади, але й дедалі більше заглиблюється в операційні рівні з вищим технологічним та інформаційним вмістом.

Можливо, саме тому, дивлячись на Vietnam SuperPort™, бачиш більше, ніж просто логістичний проект. За потоком товарів у режимі реального часу та робототехнікою криється слід «технологічної ДНК», яка була з T&T Group з моменту її заснування.

ЯН ЦЗИ

Джерело: https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/sieu-cang-logistics-va-dna-cong-nghe-cua-bau-hien-1041481