Цифровізація паркінгів та терміналів

Лам Донг докладає зусиль для просування цифровізації системи збору плати за проїзд на автобусних станціях та міських парковках. Це важлива частина дорожньої карти модернізації транспортної інфраструктури та розвитку національної цифрової економіки під керівництвом уряду. Однак процес впровадження також виявляє багато проблем з боку низових організацій.

Автовокзал Північний Фантьєт. Фото: Дінь Хоа

Крок до підвищення ефективності управління міським дорожнім рухом

Ініційоване Міністерством будівництва на основі Постанови Уряду № 119/2024/ND-CP від ​​30 вересня 2024 року про електронні платежі за дорожній рух, впровадження моделі безперервного стягнення плати за проїзд (ETC) не лише змінить спосіб оплати, але й, як очікується, підвищить ефективність управління міським рухом, диверсифікує способи оплати, забезпечить максимальну зручність для власників транспортних засобів та водночас підвищить конкурентоспроможність серед постачальників послуг. Що ще важливіше, це вважається кроком, що демонструє тверду відданість цифровій трансформації та розвитку безготівкового суспільства в країні. Таким чином, це завдання не лише впливає на ефективність управління дорожнім рухом, але й демонструє потенціал населеного пункту до цифрової трансформації.

Департамент будівництва втрутився, активно поширюючи та консультуючи підрозділи, транспортні підприємства, а також населення щодо переваг та способів використання електронних методів оплати. Поряд з цим, він вимагає від комун, районів та спеціальних зон терміново впровадити модель безперервного стягнення плати за проїзд. Мета полягає в тому, щоб забезпечити 100% впровадження на всіх парковках провінції до кінця грудня 2025 року.

Автостанція Дон Дуонг безлюдна, щодня з неї заїжджають і виїжджають лише 2-3 автобуси.

Виклики знизу

Однак, поточні темпи впровадження в провінції не досягнуті та є нерівномірними. Фактичні дані з деяких автостанцій показують, що через дуже низьку кількість транспортних засобів, що в'їжджають та виїжджають зі станції, та високу вартість впровадження безперервного збору плати за проїзд, близько 300 мільйонів донгів, багато автостанцій не дуже зацікавлені у впровадженні. Наприклад, на автостанції Дон Дуонг щодня здійснюється лише 3-4 рейси транспортних засобів, що в'їжджають та виїжджають зі станції, тоді як кількість пасажирських транспортних засобів, присутніх у комуні, не мала. З невеликою кількістю транспортних засобів здатність окуповувати капітал та підтримувати роботу стає проблемою, що робить автостанції байдужими та незацікавленими.

«Наразі ми не запровадили безперервний збір плати за проїзд, оскільки доходи автостанції в минулому були дуже низькими. Ситуація з обходом закону та «уникненням» автостанції все ще досить поширена в цьому районі. Хоча кількість пасажирських транспортних засобів, зареєстрованих на станції, подвоїлася, фактична кількість транспортних засобів, що щодня в'їжджають на станцію, становить лише половину від зареєстрованої кількості. Є автобусні компанії, які зареєструвалися, але жодного транспортного засобу не в'їхало на станцію. Багато автобусних компаній вирішили перейти на контрактний режим, щоб уникнути в'їзду на станцію, що призводить до втрати доходів та труднощів в управлінні. Ми сподіваємося на увагу уряду та відповідних відомств, щоб вирішити це питання», – поділився менеджер автостанції Дон Дуонг.

Для забезпечення 100% впровадження електронної дорожньої системи (ЕТС) на парковках та автостанціях у провінції до грудня 2025 року необхідна синхронна координація та рішучість на всіх рівнях та секторах. Виходячи з фактичної роботи автостанцій, місцевим органам влади також необхідно звернути увагу на перегляд, вдосконалення та водночас мати гнучкі та відповідні рішення для вирішення ситуації зі станціями, що «ухиляються», щоб забезпечити порядок та безпеку дорожнього руху в цьому районі та підтримати станції у підтримці ефективної роботи.

Джерело: https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html