Оцифровування автобусних майданчиків та паркувальних майданчиків.

Провінція Лам Донг прагне сприяти цифровізації систем збору плати за проїзд на автобусних станціях та міських парковках. Це важлива частина урядової дорожньої карти щодо модернізації транспортної інфраструктури та розвитку національної цифрової економіки. Однак процес впровадження також виявляє багато проблем на низовому рівні.

Автовокзал Північний Фантьєт. Фото: Дінь Хоа

Крок до підвищення ефективності управління міським дорожнім рухом.

Ініційоване Міністерством будівництва та на основі Постанови Уряду № 119/2024/ND-CP від ​​30 вересня 2024 року про електронні платежі на автомобільному транспорті, впровадження моделі електронного збору плати за проїзд (ETC) не лише має на меті змінити способи оплати, але й має покращити ефективність управління міським рухом, диверсифікувати способи оплати, забезпечити максимальну зручність для власників транспортних засобів та посилити конкуренцію серед постачальників послуг. Що ще важливіше, це розглядається як крок, що демонструє тверду відданість цифровій трансформації та розвитку безготівкового суспільства для країни. Таким чином, це завдання не лише впливає на ефективність управління дорожнім рухом, але й відображає потенціал населених пунктів до цифрової трансформації.

Департамент будівництва втрутився, активно просуваючи та консультуючи транспортні установи, підприємства та громадськість щодо переваг та методів використання електронних методів оплати. Водночас він звернувся до комун, районів та спеціальних зон із проханням терміново запровадити модель безперервного стягнення плати за проїзд. Мета полягає в тому, щоб забезпечити 100% впровадження на всіх парковках провінції до кінця грудня 2025 року.

Автостанція Дон Дуонг безлюдна, щодня з неї заїжджають і виїжджають лише 2 або 3 автобуси.

Виклики знизу

Однак, поточна швидкість впровадження в провінції ще не є задовільною та нерівномірною. Спостереження з кількох автостанцій свідчать про те, що через дуже низьку кількість транспортних засобів, що в'їжджають та виїжджають зі станції, а також відносно високу вартість впровадження безготівкового стягнення плати за проїзд (близько 300 мільйонів донгів), багато автостанцій не є ентузіазмом щодо впровадження. Наприклад, на автостанції Дон Дуонг щодня в'їжджає та виїжджає лише 3-4 транспортні засоби, тоді як кількість пасажирських транспортних засобів у комуні є значною. З такою невеликою кількістю транспортних засобів здатність окупити інвестиції та підтримувати роботу стала проблемою, що призвело до відсутності ентузіазму з боку автостанцій.

«Наразі ми не запровадили безготівковий збір плати за проїзд, оскільки доходи автостанції останнім часом дуже низькі. Практика обходу правил та уникнення автобусних терміналів все ще досить поширена в цьому районі. Хоча кількість зареєстрованих пасажирських транспортних засобів вдвічі перевищує зареєстровану кількість, фактична кількість транспортних засобів, які щодня в'їжджають на станцію, становить лише половину. Деякі автобусні компанії реєструються, але жоден з їхніх транспортних засобів не в'їжджає на станцію. Багато автобусних компаній вирішують перейти на контрактну систему, щоб уникнути в'їзду на станцію, що призводить до втрати доходів та труднощів у управлінні. Ми сподіваємося на увагу уряду та відповідних відомств, щоб вирішити цю проблему», – поділився менеджер автостанції Дон Дуонг.

Для забезпечення 100% впровадження ETC (електронного збору плати за проїзд) на парковках та автостанціях по всій провінції до грудня 2025 року, необхідні скоординовані зусилля та рішучість усіх рівнів та секторів. Виходячи з фактичної роботи автостанцій, місцевим органам влади також необхідно переглянути та вдосконалити свої системи, одночасно впроваджуючи гнучкі та відповідні рішення для вирішення проблеми уникнення людьми відвідування визначених станцій, тим самим забезпечуючи безпеку дорожнього руху та підтримуючи ефективну роботу автостанцій та терміналів.

Джерело: https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html