Правда про розвішування банерів на проєкті будівництва автомагістралі

- Наприкінці жовтня 2025 року низка сайтів соціальних мереж опублікувала статті з фотографіями будівельної техніки для проєкту швидкісної автомагістралі Донг Данг (Ланг Сон) - Тра Лінь (Цао Банг), на яких були вивішені банери та гасла з вимогою до головного підрядника, Будівельної акціонерної компанії 568, та субпідрядника, Південно-Східної будівельної акціонерної компанії, виплатити субпідряднику, Будівельній компанії Duc Manh Lang Son Limited, оплату праці робітників. Щоб уточнити вищезазначену інформацію, репортери газети та радіостанції Lang Son провели розслідування.

Підрядники об'єднуються для пришвидшення будівництва швидкісної автомагістралі Донг Данг (Ланг Сон) - Тра Лінь ( Као Банг ).

На зустрічі з журналістами керівники акціонерної компанії «568 Construction Group» (повна назва) та субпідрядника, акціонерної компанії «Dong Nam Bo Construction», підтвердили, що вони не заборгували кошти за будівництво будівельній компанії Duc Manh Lang Son Construction Company Limited (компанія Duc Manh).

Пан Тран Чунг Туан, заступник генерального директора акціонерного товариства «568 Construction Investment Group», наголосив: компанія не підписала контракту з компанією Duc Manh, а лише підписала контракт із субпідрядником, акціонерним товариством «Dong Nam Bo Construction».

Пан Хо Ван Тхуонг, заступник генерального директора акціонерної компанії «Донг Нам Бо Будівельна Група», зазначив: «Після підписання компанією контракту з акціонерною компанією «568 Будівельна Група», підрозділ підписав контракт на найм робітників, обладнання та матеріалів з компанією Duc Manh для будівництва дорожнього полотна та деяких підземних будівельних елементів проекту швидкісної автомагістралі Донг Данг (Ланг Сон) - Тра Лінь (Цао Банг), ділянка км 73+600 до км 75+800, починаючи з другого кварталу 2025 року».

Однак, під час здійснення остаточного платежу за виконані роботи, компанія Duc Manh не погодилася з оплатою за фактичною вартістю, а запросила оплату за початковою попередньою вартістю, хоча це було чітко зазначено в договорі. Щодо зміни вартості договору, різниця порівняно з попередньою ціною є звичайною діяльністю, коли підприємство вносить корективи відповідно до ціни за одиницю, встановленої компетентним органом. Цей запит було направлено будівельною акціонерною компанією Dong Nam Bo до компанії Duc Manh з проханням повторно підписати додаток до договору, але компанія Duc Manh не погодилася. Будівельна акціонерна компанія Dong Nam Bo також звернулася до компанії Duc Manh з проханням скоординувати перевірку та повторне визначення вартості та обсягу виконаних робіт як основи для остаточного платежу, але компанія Duc Manh не співпрацювала. За виконані роботи компанією Duc Manh, будівельна акціонерна компанія Dong Nam Bo здійснила авансовий платіж та сплатила повну суму в розмірі 19,9 мільярда донгів, перерахувавши гроші на рахунок компанії Duc Manh.

Щоб уточнити вищезазначену інформацію, репортери газети та радіостанції Lang Son та телебачення неодноразово зв'язувалися з паном Нгуєном Ван Зіапом, директором компанії Duc Manh, але пан Зіап не відповідав на телефонні дзвінки. Репортери продовжили розмову з паном Нгуєном Ван Трієном, командиром компанії Duc Manh, який відповідає за управління будівництвом проєкту. Пан Трієн визнав: Будівельна акціонерна компанія Dong Nam Bo авансувала компанії Duc Manh завершений обсяг робіт у розмірі 19,5 мільярдів донгів...

Згідно з інформацією від акціонерної компанії Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company, компанія Duc Manh також видалила банер до 26 жовтня 2025 року; видалила статтю 29 жовтня 2025 року; узгодила з акціонерною компанією Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company вимірювання фактичного обсягу на об'єкті та порівняння боргів станом на 2 листопада 2025 року.

Пан Нгуєн Дик Туан, заступник директора акціонерного товариства швидкісної автомагістралі Донг Данг-Тра Лінь, сказав: «Виконуючи вказівку Прем'єр-міністра щодо створення сприятливих умов для участі підприємств та кооперативів у населених пунктах, через які проходить проект, інвестор завжди створює найкращі умови для об'єктів. Однак, через інцидент між компанією Duc Manh та будівельною акціонерною компанією Dong Nam Bo, проектне підприємство переглянуло всі об'єкти-учасники, всі субпідрядники та робочі бригади, які не відповідають вимогам щодо потужності, будуть виключені».

Інцидент, що стався між будівельною акціонерною компанією «Донг Нам Бо» та компанією «Дук Мань», є прикрим інцидентом. Це також урок з управління проектами, коли використовуються людські ресурси, обладнання, транспортні засоби та машини з населених пунктів, через які проходить проект, особливо під час підписання контрактів, перевірки потужностей тощо. Звідси це сприяє реалізації проекту відповідно до вимог щодо прогресу та якості згідно з планом.

Згідно з даними, наданими акціонерним товариством швидкісної автомагістралі Донг Данг-Тра Лінь, наразі над усім проєктом працює понад 3500 співробітників, включаючи близько 1100 співробітників та понад 200 машин, якими керують місцеві підприємства. Ця команда співробітників та обладнання в основному бере участь у будівництві та монтажі простих елементів, таких як викопування зайвого ґрунту, будівництво дренажних канав та відкриття об'їзних доріг.

Джерело: https://baolangson.vn/su-that-viec-cang-bang-ron-tai-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-5063817.html