Таксисти бояться втратити роботу через безпілотні автомобілі

На початку 2024 року Baidu запустила свій автономний транспортний засіб шостого покоління під назвою RT6. Їхній план полягає в тому, щоб до кінця 2024 року розгорнути 1000 автономних транспортних засобів RT6 на вулицях Уханя.

Однак, за даними CarNewsChina, безпілотні електричні таксі в місті Ухань (Китай) викликають багато суперечок, особливо після того, як минулого тижня один із цих автомобілів зіткнувся з електричним велосипедистом.

Доходи таксистів зменшилися через безпілотні автомобілі

Насправді, це не перший випадок, коли безпілотні таксі завдають незручностей учасникам дорожнього руху. Крім того, водії таксі також скаржаться на ризик втратити роботу через безпілотні транспортні засоби.

Примітно, що водії таксі звернулися до міста Ухань з петицією щодо обмеження використання таксі Apollo Go. Деякі з 159 водіїв міста були звільнені з квітня.

Автомобілі з автономним керуванням віднімають частину доходів водіїв-технологів у Китаї. CarNewsChina

На піку своєї діяльності Apollo Go міг в середньому отримувати 20 замовлень на автомобіль на день. China News Weekly цитує одного водія, який сказав, що зараз він зазвичай отримує 16 або 17 замовлень на день. Але два-три роки тому 20 замовлень на день було нормою.

Об'єктивно, хоча можливо, що служби безпілотних автомобілів стягують нижчі тарифи, ніж звичайні служби поїздок на автомобілі, справжня проблема, ймовірніше, пов'язана з іншими факторами. Відомо, що безпілотні автомобілі становлять лише близько одного відсотка всіх таксі та служб поїздок на автомобілі в Ухані, тому вони не можуть бути єдиною причиною зниження доходів водіїв.

Безпілотні таксі дешеві, але все ще мають багато незадовільних недоліків

Пасажирка Лю Шуан, яка мешкає в Ухані, сказала, що користувалася послугами безпілотних автомобілів щонайменше десять разів на місяць. Одна з головних причин, чому вона так часто цим користується, – це ціна.

Наприклад, на 5-кілометровому маршруті від її дому до школи репетиторства її дитини поїздка через Didi (китайський еквівалент Uber) коштує від 11 до 15 юанів; проте використання Apollo Go коштує лише 7,5 юанів. Навіть після використання купонів ця цифра іноді падає до 2,5 юанів.

Однак, вона також зазначила, що поїздки на безпілотних автомобілях тривають довше, ніж поїздки з водіями-людьми. Один з її звичайних маршрутів займає лише 6 або 7 хвилин з досвідченим водієм, але Apollo Go займає більше 10 хвилин, оскільки вони надають пріоритет головним дорогам з більшою кількістю світлофорів. Вона також сказала, що їзда на автомобілі – це не дуже приємний досвід, оскільки транспортний засіб часто раптово гальмує через пішоходів чи інші перешкоди.

Небезпека потрапляння безпілотних автомобілів у дорогу

CarNewsChina зазначає, що на офіційному вебсайті управління дорожнім рухом в Ухані надійшло понад 300 скарг на безпілотні автомобілі. Багато з цих скарг стосуються перешкод та повільної реакції на ситуації, такі як світлофори.

Зіткнення за участю безпілотного автомобіля. Фото: CarNewsChina

Крім того, дані показують, що є багато випадків, коли автомобілі з автономним керуванням не залишаються на правильній смузі руху, головним чином через взаємодію з іншими водіями в дорозі.

Нещодавнє відео, що поширюється в соціальних мережах, показує, як безпілотне таксі застрягло через сумку на дорозі, яку воно розцінило як перешкоду. Лише після того, як пішохід відсунув сумку, безпілотний автомобіль повільно рушив геть.

Сильний потенціал розвитку автомобілів з автономним керуванням

Кількість безпілотних автомобілів, що працюють на вулицях Уханя без водіїв, зросла на 70% у квітні, і очікується, що до кінця цього року ця цифра зросте до 100%.

Відсутність вимоги щодо безпеки водія розглядається CarNewsChina як значний захід економії коштів для Apollo Go. Крім того, компанія таксі Baidu, яка експлуатує транспортний засіб, стверджує, що ціна на автономний транспортний засіб шостого покоління була знижена порівняно з попередніми поколіннями.

На презентації безпілотного автомобіля RT6 Baidu вказала, що вартість автомобіля становить 204 600 юанів (28 350 доларів США) порівняно з 480 000 юанів (66 100 доларів США) у п'ятого покоління.

Наразі Apollo Go повідомляє, що субсидує поїздки та несе збитки, але компанія очікує вийти на беззбитковість наступного року.

Китайські ЗМІ повідомляють, що Apollo Go обслуговує понад 3000 квадратних кілометрів та 3378,73 кілометрів реальних доріг, де проживає 7,7 мільйона людей в Ухані. Крім того, бренд також планує розширитися на інші райони країни з мільярдним населенням. Примітно, що Baidu раніше заявляв, що планує охопити 100 міст автономними електромобілями до кінця десятиліття.

Джерело: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html