Аеропорт Таншоннят впроваджує нову, «надзвичайно ефективну» операційну процедуру, що зменшує затримки під час пікового святкового сезону Тет.

A-CDM розуміється як процес, узгоджений між операційними підрозділами аеропорту. A-CDM надає підрозділам платформу для координації та обміну інформацією й даними для підтримки прийняття рішень в аеропорту з метою управління перевантаженістю аеропорту, підвищення ефективності операційного планування, оптимізації використання ресурсів, покращення можливостей прогнозування та підвищення пунктуальності рейсів.

Використання моделі A-CDM у центрі AOCC – Міжнародний аеропорт Таншоннят.

Це мінімізує марне використання слотів та управління потоками повітряного руху; зменшить затори на пероні та руліжних доріжках; знизить витрати на пальне завдяки скороченню часу руління; а також обмежить вплив на навколишнє середовище, зменшуючи шум та викиди CO2 в зоні аеропорту.

Офіційне впровадження A-CDM є дуже важливою віхою, що знаменує собою успіх після 3 років дослідницьких зусиль аеропорту Таншоннят та сторін-учасниць (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Водночас це посилює роль та позиції Таншоннят на міжнародній арені, особливо як головного аеропорту в Азіатсько- Тихоокеанському регіоні та глобальній системі аеропортів.

Представники аеропорту Таншоннят оцінили, що Таншоннят є найбільшим аеропортом-шлюзом у південному регіоні В'єтнаму з найвищою частотою злетів і посадок у країні (приблизно 260 000 рейсів). Пасажиропотік через аеропорт досяг 42 мільйонів до кінця 2023 року (у 1,5 раза перевищує проектну експлуатаційну потужність), що свідчить про перевантаження інфраструктури та експлуатаційних потужностей.

Крім того, існуюча технічна інфраструктура ще не синхронізована, а системи польотної інформації розробляються внутрішньо (власними силами) відповідними сторонами, що призводить до труднощів в обміні інформацією між підрозділами. Системі управління повітряним рухом ОрВД у південному регіоні також бракує системи AMAN/DMAN (системи управління прибуттям/вильотом повітряних суден), що призводить до відсутності належного планування та складання графіків прибуття та вильоту в аеропорту, а повітряні судна вилітають лише за принципом «хто перший прийшов, той перший обслужений».

Перші дні тестування моделі A-CDM у міжнародному аеропорту Таншоннят.

Зіткнувшись із цими викликами, а також зважаючи на тверду рішучість Управління цивільної авіації В'єтнаму, Керівного комітету з впровадження моделі A-CDM, Корпорації аеропортів В'єтнаму (ACV), Міжнародного аеропорту Таншоннят та інших підрозділів, що працюють у зоні аеропорту, визнано, що впровадження A-CDM є надзвичайно актуальним, приносячи спільні вигоди всім сторонам та підвищуючи експлуатаційну спроможність усього аеропорту.

«У грудні 2020 року під керівництвом ACV ми швидко створили команду з впровадження A-CDM в аеропорту Таншоннят, до складу якої увійшли провідні експерти та особи, що приймають рішення, з таких підрозділів: аеропорт Таншоннят, Південна компанія управління повітряним рухом, 5 авіакомпаній, SAGS, VIAGS та консалтингова фірма To70 (Нідерланди) для виконання цього важливого завдання. Завдяки всім етапам, від розробки документів, розробки системи, тестування функціональності, перевірки сценаріїв процесів та професійного навчання, аеропорт Таншоннят та підрозділи-учасники успішно впровадили два пробні етапи щоденних рейсів, загальною кількістю 22 441 рейс, які застосовувалися в години поза піковими/піковими годинами та цілодобово протягом тривалого періоду. Це дозволило провести комплексну оцінку операційних та системних ризиків, забезпечивши міцну та надійну правову та наукову основу для прийняття рішень Управлінням цивільної авіації». «Було прийнято рішення офіційно впровадити модель A-CDM у Міжнародному аеропорту Таншоннят з 00:01 1 лютого», – додав представник аеропорту Таншоннят.

Звіти показують скорочення середнього часу прокатки у тестовому періоді 2023 року порівняно із середнім часом прокатки у 2019 році.

Впровадження нової моделі операційного управління, особливо під час пікового сезону святкування Нового року Тет за місячним календарем 2024 року, має важливе значення, допомагаючи значно зменшити затримки рейсів та затори в цьому найзавантаженішому аеропорту. У майбутньому ACV, аеропорт Таншоннят та сторони-учасники продовжуватимуть моніторинг та розвиток моделі A-CDM, інвестуючи в обладнання для покращення автоматизації, зменшення помилок, спричинених людським фактором, підвищення професіоналізму та оптимізації загальної операційної потужності аеропорту.

Модель A-CDM є поширеною тенденцією серед великих аеропортів світу . Наразі 32 аеропорти Європи успішно впровадили її (Амстердам, Барселона, Берлін, Брюссель, Франкфурт, Женева, Лондон Хітроу, Мюнхен, Неаполь, Париж Шарль-де-Гол тощо), а 8 аеропортів перебувають на стадії тестування. В Азії приблизно 19 аеропортів також успішно впровадили A-CDM, включаючи Чангі (Сінгапур), Інчхон (Південна Корея); Шанхай, Пекін, Гонконг (Китай), Суварнабхумі (Таїланд), а незабаром і Куала-Лумпур (Малайзія), Філіппіни тощо.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm