Надання грошей акціонерам для участі в зборах, позачерговий з'їзд CII все ж таки провалився

Вранці 19 вересня Акціонерне товариство з інвестицій в інфраструктуру міста Хошимін (код: CII) провело позачергові загальні збори акціонерів у 2023 році. Однак, як і багато інших разів, ці збори не могли відбутися через відсутність необхідного кворуму.

Близько 9:00 ранку голова Наглядової ради Доан Мінь Тху оголосив, що кількість присутніх була досить великою – 218 осіб, проте ці акціонери володіли лише близько 31% від загальної кількості акцій з правом голосу (нижче за необхідний рівень понад 50%).

За словами керівників CII, кількість учасників цього разу вища, ніж попередні рази (лише близько 170 акціонерів). Такий результат став можливим завдяки заяві компанії про те, що вона надасть кошти акціонерам, які будуть присутні особисто або через довірених осіб, щоб збільшити ймовірність успішного проведення зборів.

Хоча проводити засідання у звичайному режимі не вдалося, рада директорів цієї транспортної інфраструктурної компанії все ж таки витратила багато часу на інформування про її діяльність та відповіді на запитання акціонерів.

Генеральний директор Ле Куок Бінь заявив, що на період 2024-2030 років компанія має стратегію просування досліджень проектів BOT та інших проектів транспортної інфраструктури; крім того, вона також виділяє бюджет на дослідження інвестицій в інфраструктуру охорони здоров'я та нерухомість для пенсіонерів.

Назва проєкту	Загальний обсяг інвестицій (млрд. донгів)	Розташування
Фаза 2 швидкісної дороги Хошимін-Трунг Луонг-Мі Тхуан	22 000	Хошимін, Лонг Ан, Тьєн Джанг
Покращення пропускної здатності транспорту на північному заході Хошиміна	19 059	Район 12, Тан Бінь, Хок Мон
Модернізація національної автомагістралі 1A від перехрестя Тан Кієн до Лонг Ану	11 982	Бінь Чань
Маршрут Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh	10 108	Бінь Тхань
Модернізація ділянки швидкісної автомагістралі від Нгуєн Ван Ліня до Бен Люка	6 625	Бінь Чань
Модернізація маршруту швидкісної автомагістралі Хошимін-Чунг Луонг	5 048	Бінь Чань

Згідно з документом, CII планує провести дослідження 6 проектів BOT загальним масштабом майже 75 000 мільярдів донгів. Проекти, які досліджує CII, зосереджені у північних та південно-західних воротах міста Хошимін. Найбільшим проектом є реалізація другої фази швидкісної автомагістралі Хошимін - Чунг Луонг - Мі Тхуан із загальним обсягом інвестицій 22 000 мільярдів донгів.

Щодо розширення інвестицій у нові сфери, CII планує розширитися в сферу медичної інфраструктури. Компанія заявила, що вивчає співпрацю з відомими лікарнями для інвестування в сервісну інфраструктуру в галузі медичного обстеження та лікування, таку як співпраця у будівництві клінік та медичних закладів проживання.

«Якщо це буде схвалено цими Загальними зборами акціонерів, Рада директорів та Виконавча рада продовжать вивчення, але, на жаль, зустріч була невдалою», – сказав пан Бінь.

Генеральний директор Ле Куок Бінь оцінив CII як компанію з найкращою здатністю до повернення капіталу на ринку в галузі інвестування в проекти у формі BOT (приватні компанії інвестують у будівництво інфраструктури, потім експлуатують та керують нею, а потім передають її назад державі).

Генеральний директор Ле Куок Бінь сказав, що він досліджує багато нових проектів із загальним інвестиційним капіталом до 75 000 мільярдів донгів. (Фото: Хюй Ле).

Він сказав, що на ринку є багато інвесторів, які не мають достатніх фінансових можливостей, але все одно беруть участь у торгах BOT, а потім залишають їх, оскільки не мають капіталу для їх реалізації. Наразі більшість інвесторів, які хочуть позичити капітал для реалізації проектів BOT, отримують відхилення від більшості банків, але CII все ще приймаються.

Наприклад, під час участі в проекті BOT вартістю 19 000 мільярдів донгів державний бюджет інвестує близько 9 000 мільярдів, а інвестор вкладає 10 000 мільярдів (може позичити до 50%). Тому чинні інвестиційні правила посилені, вимагаючи гарантійного листа від банку, щоб уникнути випадку виграшу тендеру, але не наявності коштів на це.

Крім того, інші інвестори – це переважно підрядники, яких цікавлять лише обсяги будівництва, а не повернення капіталу, як-от ІСІ. Компанія також надає пріоритет інфраструктурним проектам на Заході, а не на Сході, щоб збільшити здатність повертати капітал.

«Якщо місто організує торги з суворішими критеріями, CII буде легше виграти тендер», – пан Бінь сподівається, що чим суворіші умови, тим більше це обмежить ситуацію, коли інші квартири подають заявки, а потім залишають це місце.

Готовий продати акції, коли ціна буде правильною

Щодо інвестицій у компанію Tasco (код: HUT), керівництво CII заявило, що вони співпрацюють з цим підрозділом, оскільки Tasco має дочірню компанію VETC, яка є лідером у сфері безперервного автоматичного збору плати за проїзд. CII навіть хоче створити спільне підприємство з цією групою (включаючи Thang Long Corporation та VETC) для участі в майбутніх проектах.

Однак, генеральний директор Ле Куок Бінь заявив, що якщо ціна акцій HUT зросте вище очікувань, рада директорів все ще готова продати акції, щоб зафіксувати прибуток.

Навіть з урахуванням інвестицій у Nam Bay Bay (код: NBB), пан Бінь сказав, що колись продав велику кількість за високою ціною, а тепер ринкова ціна знизилася, тому компанія все ще готова викупити її назад, щоб отримати прибуток на різниці в ціні.

Виборці запропонували перенести пункт сплати проїзду BOT у Куанг Трі, але Міністерство транспорту відповіло, що плата за проїзд буде лише зменшена . Виборці запропонували перенести або викупити державою пункт сплати проїзду BOT, розташований посередині єдиного маршруту Північ-Південь через провінцію Куанг Трі. Однак Міністерство транспорту відповіло, що перенесення неможливе, і буде запроваджено лише знижені тарифи.

Джерело