Пропозиція щодо співвідношення державної участі в проектах BOT зі зниженням доходів

У проекті Указу, що детально описує усунення перешкод для транспортних проектів BOT, що завершуються, Міністерство будівництва запропонувало, щоб частка держави у фінансуванні не перевищувала 75% у разі зменшення доходів від проекту порівняно з фінансовим планом.

Доходи від плати за проїзд по проєкту мосту Тай Ха знижуються, це питання потребує вирішення.

Проект постанови щодо врегулювання скорочення доходів від проектів транспортного сполучення BOT, підписаний до 1 січня 2021 року.

Розподіл зменшеного доходу застосовується, коли проект відповідає умовам, визначеним у пункті 2 статті 99a Закону про інвестиції за методом державно-приватного партнерства (ДПП), а саме: проект потребує коригування кількості пунктів стягнення плати порівняно з рішенням про затвердження проекту, щоб відповідати відповідним політикам та законам, забезпечуючи інтереси користувачів послуг.

Очікуване розподілення: фінансовий план після застосування коригувальних заходів має дохід, якого недостатньо для покриття витрат на управління проектом, експлуатацію та технічне обслуговування, а також витрат на погашення основної суми кредиту та відсотків відповідно до фінансового плану в проектному договорі; фінансовий план після застосування коригувальних заходів має період стягнення комісії за відшкодування капіталу понад 50 років.

У проекті чітко зазначено, що коефіцієнт частки держави не повинен перевищувати 75% від середнього співвідношення між зменшеним доходом та доходом у фінансовому плані проекту за останні 3 роки. Зменшений дохід визначається як дохід у фінансовому плані мінус фактичний дохід.

Міністр та Голова Провінційного народного комітету вирішують питання про співвідношення та рівень державного капіталу , що розподіляється для проектів, затверджених ними відповідно до вищезазначених положень, та забезпечують, щоб рівень державного капіталу не перевищував встановленого співвідношення.

У проекті також пропонується достроково розірвати контракт для транспортних проектів BOT, підписаних до 1 січня 2021 року, у випадку, якщо проект завершено та введено в експлуатацію щонайменше 2 роки тому, але інвестор та проектне підприємство не мають права стягувати плату за відшкодування капіталу; проект має зменшення доходів, сторони скоригували фінансовий план на основі очікуваного розподілу державних доходів, зменшили норму прибутку від власного капіталу, знизили процентні ставки за кредитами... але час на стягнення плату за відшкодування капіталу все ще триває понад 50 років.

Згідно з урядовою статистикою, наразі існує 11 транспортних проектів BOT зі зниженням доходів.

Усі ці проекти неефективні, більшість із них застрягли з об'єктивних причин або під впливом рішень державних органів.

МІНЬ АНЬ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html