Створення прориву для економіки в «еру національного зростання»

Розвиток авіаційної економіки, або використання космічного простору, було підтверджено як одна з нових рушійних сил розвитку країни. Для ефективного використання цього простору необхідно залучати відповідні інвестиції в інфраструктуру, особливо за участю приватного економічного сектору.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь наголосив на важливості будівництва системи аеропортів.

В'єтнамський "Орел" може побудувати аеропорт лише за 1 рік

12 місяців – це «неймовірний» термін, відведений на завершення будівництва аеропорту Гія Бінь ( Бакнінь ). Якщо його буде завершено, це стане новим рекордом для проекту аеропорту у В'єтнамі. Цей аеропорт не лише найшвидший термін будівництва, але й прагне найвищої якості та найнижчої ціни.

Офіційно будівництво проєкту аеропорту Зія Бінь розпочнеться на початку грудня 2024 року, інвестором є Мобільне поліцейське командування. «Трійка найкращих» проєктів аеропорту Зія Бінь цілком здійсненна, оскільки підрядником є Sun Group — перше приватне підприємство у В'єтнамі, яке успішно побудувало Міжнародний аеропорт Ван Дон з класом та якістю менш ніж за 2 роки.

Вид на термінал аеропорту Гія Бінь.

Це не лише важливий проект національної оборони та безпеки, але й після початку першого етапу Бакнінь зосереджується на розробці проекту, який буде подано на затвердження уряду, зокрема, на додатковий план модернізації аеропорту Гія Бінь до аеропорту, що обслуговуватиме міжнародні дипломатичні делегації, перевозитиме пасажирів і вантажі, а також подовжить злітно-посадкову смугу з 3,05 км до 4,5 км, щоб мати змогу приймати найбільші у світі літаки.

Виступаючи на церемонії закладання фундаменту аеропорту Гія Бінь, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь підтвердив, що розвиток аеропортової системи для розвитку авіаційної економіки, або використання космосу, є однією з нових рушійних сил розвитку, що сприяє розвитку нових продуктивних сил. В'єтнаму необхідно зосередитися на використанні космосу, морського та підземного просторів. Це дуже важливі простори, які є екосистемою для розвитку економіки країни.

Глава уряду зазначив, що будівництво системи аеропортів у трьох регіонах Півночі, Центрі та Півдні, окрім економічного значення, також сприяє забезпеченню національної безпеки та оборони, маючи аеропорти подвійного призначення (як для цивільного використання, так і для національної оборони та безпеки).

Sun Group зобов'язується побудувати аеропорт Гія Бінь протягом 12 місяців.

Мобілізація приватного сектору для будівництва аеропортів є тенденцією.

Аеропорти є важливими економічними суб'єктами. Згідно з одним дослідженням, аеропорти США щороку генерують 1,4 трильйона доларів економічної діяльності та підтримують 11,5 мільйона робочих місць. В Австралії, де населення відносно невелике, але великі відстані роблять перельоти необхідністю, аеропорти країни до 2022 року створили 105 мільярдів доларів доданої вартості в національну економіку, або близько 5% ВВП, та 690 000 еквівалентних робочих місць повної зайнятості (Deloitte Access Economics, 2023).

Неважко пояснити наведену вище статистику, враховуючи, що аеропорт сьогодні є важливим транзитним пунктом для потоку людей і товарів. Зручна торгівля сприяє залученню інвестицій, економічному розвитку, імпорту та експорту, туризму, створюючи імпульс для економіки. Особливо в районах зі складним та важкодоступним рельєфом, таких як гори, острови тощо, наявність аеропорту скоротить географічні відстані, розвине економіку у віддалених районах та забезпечить національну безпеку та оборону.

За даними Центру авіації (CAPA), будівництво аеропортів сповільнилося під час пандемії Covid-19, але інвестиційні зобов'язання все ще становлять сотні мільярдів доларів США. Азіатсько-Тихоокеанський регіон лідирує за кількістю проектів аеропортів та зобов'язань щодо інвестицій в існуючі та нові аеропорти.

Що стосується інвестиційних ресурсів, то в складних умовах прокладання шляху для приватних інвестицій в аеропорти є тенденцією. Наприклад, у США, де більше аеропортів, ніж у будь-якій іншій країні, багато нових проектів будівництва аеропортів відкрили двері для приватних інвестицій. За даними Федерального управління цивільної авіації (FAA), у США загалом налічується 19 633 аеропорти по всій країні, з яких 14 551 є приватними аеропортами.

У В'єтнамі є 22 аеропорти, які обслуговують 100 мільйонів пасажирів на рік. До 2050 року планується створити 33 аеропорти. Крім того, багато населених пунктів також запропонували додати аеропорти для розвитку економіки та суспільства, задовольняючи потреби людей у подорожах.

Міжнародний аеропорт Ван Дон – перший приватний аеропорт В'єтнаму, інвестований та побудований Sun Group.

У звіті Національним зборам у жовтні 2023 року Міністерство транспорту заявило, що окрім аеропорту Ван Дон (Куанг Нінь), найближчим часом очікується відкриття ще 9 аеропортів, що залучатимуть соціалізований капітал, включаючи нові інвестиційні аеропорти та діючі аеропорти для інвестицій у розширення. Приватні підприємства, що будують аеропорти, допоможуть оптимізувати витрати, уникнути збільшення капіталу та уникнути негативних наслідків.

Уряд доручив Міністерству транспорту розробити проект соціалізації інвестицій та експлуатації інфраструктури аеропортів, включаючи оцінку результатів соціалізації інвестицій у транспортну інфраструктуру; пропонування комплексних рішень, заснованих на науці та практиці, для мобілізації соціального капіталу для інвестицій в аеропорти.

За словами керівника Міністерства транспорту, 22 існуючі аеропорти та 33 заплановані аеропорти, всі визначені для спільного військово-цивільного використання, продемонстрували унікальні характеристики та важливу роль мережі аеропортів, створюючи рушійну силу соціально-економічного розвитку.

Враховуючи, що до 58% туристів у світі подорожують повітряним транспортом (за даними Всесвітньої туристичної організації - UNWTO) та 40% світового експорту генерується завдяки повітряному транспорту (за даними Групи дій з питань повітряного транспорту - ATAG), легко побачити, що роль авіаційної інфраструктури для країн, включаючи В'єтнам, у створенні стартового майданчика для економічних проривів є незаперечною.

Мережа взаємопов’язаних аеропортів створить «кровоносні судини» для економіки. Чим щільніша мережа «кровоносних судин», тим зручніша торгівля між регіонами, між В’єтнамом та світом. Для того, щоб В’єтнам став світовим центром авіаційного транзиту, як це вказано прем’єр-міністром, надзвичайно важливим є залучення соціалізованих ресурсів для інвестування в інфраструктуру аеропортів, що створить прорив для прискорення економіки в «еру національного розвитку».

Джерело: https://baodautu.vn/tao-mui-dot-pha-cho-kinh-te-trong-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-d235023.html