Створення прориву для економіки в «еру національного відродження»

Створення прориву для економіки в «еру національного відродження»

Розвиток авіаційної економіки, або використання космічного простору, було визнано однією з нових рушійних сил розвитку країни. Для ефективного використання цього простору необхідно залучати відповідні інвестиції в інфраструктуру, особливо за участю приватного сектору.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь наголосив на важливості будівництва системи аеропортів.

В'єтнамські "орли" могли б побудувати аеропорт лише за один рік.

Дванадцять місяців – це «вражаючий» термін, відведений на завершення будівництва аеропорту Гія Бінь ( Бакнінь ). Якщо його буде завершено, це встановить новий рекорд для проекту аеропорту у В'єтнамі. Це не лише найшвидший термін завершення, але й гарантовано найвищої якості та найнижчої вартості аеропорту.

Офіційно розпочато на початку грудня 2024 року, проєкт аеропорту Зія Бінь інвестує Мобільне поліцейське командування. «Три першості» аеропорту Зія Бінь цілком здійсненні, оскільки підрядником будівництва є Sun Group – перше приватне підприємство у В'єтнамі, яке успішно побудувало висококласний та якісний міжнародний аеропорт Ван Дон менш ніж за два роки.

Перспективний вид на термінал аеропорту Гія Бінь.

Це не лише важливий проект у сфері оборони та безпеки, але й після початку першого етапу Бакнінь зосереджується на розробці додаткового плану модернізації аеропорту Гія Бінь до повноцінного аеропорту, який обслуговуватиме міжнародні дипломатичні делегації, пасажирські та вантажні перевезення, а також подовжить злітно-посадкову смугу з 3,05 км до 4,5 км для розміщення найбільших у світі літаків.

Виступаючи на церемонії закладання фундаменту аеропорту Гія Бінь, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь підтвердив, що розвиток аеропортової системи для розвитку авіаційної економіки, або використання космічного простору, є однією з нових рушійних сил розвитку, що сприяє розвитку нових продуктивних сил. В'єтнаму необхідно зосередитися на використанні космічного простору, морського простору та надр. Це дуже важливі простори, що формують екосистему для економічного розвитку країни.

Глава уряду заявив, що будівництво аеропортових систем у трьох регіонах – Північному, Центральному та Південному В'єтнамі – окрім економічного значення також сприяє забезпеченню національної безпеки та оборони, оскільки аеропорти мають подвійне призначення (обслуговують як цивільні, так і оборонні/безпекові цілі).

Sun Group зобов'язалася побудувати аеропорт Гія Бінь протягом 12 місяців.

Мобілізація приватного сектору для розвитку аеропортів є зростаючою тенденцією.

Аеропорти є життєво важливими економічними суб'єктами. Згідно з одним дослідженням, аеропорти США щорічно генерують 1,4 трильйона доларів економічної діяльності та забезпечують 11,5 мільйона робочих місць. В Австралії, країні з відносно невеликим населенням, але величезними географічними відстанями, що робить авіаперельоти важливими, аеропорти країни у 2022 році зробили внесок у додану вартість національної економіки у розмірі 105 мільярдів австралійських доларів, або приблизно 5% ВВП та 690 000 еквівалентних робочих місць на повний робочий день (Звіт Deloitte Access Economics, 2023).

Наведену вище статистику неважко пояснити, оскільки аеропорти сьогодні є ключовими транзитними пунктами для потоку людей і товарів. Зручна торгівля сприяє залученню інвестицій, розвитку економіки, імпорту та експорту, туризму та створенню імпульсу для економіки. Особливо в районах зі складним та пересіченим рельєфом, таких як гірські регіони та острови, наявність аеропорту скорочує географічні відстані, розвиває економіку віддалених районів та забезпечує національну безпеку та оборону.

За даними Центру закупівель та розвитку аеропортів (CAPA), будівельна активність в аеропортах сповільнилася під час пандемії Covid-19, але обіцяні інвестиції все ще становили сотні мільярдів доларів США. Азіатсько-Тихоокеанський регіон лідирував за кількістю проектів аеропортів та обіцяних інвестицій в існуючі та нові аеропорти.

Щодо інвестиційних ресурсів, то в нинішніх складних умовах відкриття шляхів для приватних інвестицій в аеропорти є тенденцією. Наприклад, у Сполучених Штатах, де більше аеропортів, ніж у будь-якій іншій країні, багато нових проектів будівництва аеропортів були відкриті для приватних інвестицій. За даними Федерального управління цивільної авіації (FAA), у США загалом налічується 19 633 аеропорти по всій країні, з яких 14 551 перебуває у приватній власності.

У В'єтнамі є 22 аеропорти, які щорічно обслуговують 100 мільйонів пасажирів. Бачення на 2050 рік передбачає наявність 33 аеропортів. Крім того, багато населених пунктів також запропонували додати більше аеропортів для розвитку соціально-економічної діяльності та задоволення потреб населення в подорожах.

Міжнародний аеропорт Ван Дон – перший приватний аеропорт В'єтнаму – був інвестований та побудований Sun Group.

У звіті Національним зборам у жовтні 2023 року Міністерство транспорту заявило, що, окрім аеропорту Ван Дон (Куанг Нінь), найближчим часом очікується відкриття для приватних інвестицій ще дев'яти аеропортів, включаючи як новозбудовані, так і існуючі аеропорти для розширення. Приватні підприємства, що будують аеропорти, допоможуть оптимізувати витрати, уникнути перевитрат коштів та запобігти корупції.

Уряд доручив Міністерству транспорту розробити план соціалізації інвестицій та експлуатації інфраструктури аеропортів, включаючи оцінку результатів соціалізованих інвестицій у транспортну інфраструктуру; та запропонувати комплексні рішення, засновані на науці та практиці, для мобілізації соціального капіталу для інвестицій в аеропорти.

За словами керівництва Міністерства транспорту, мережа аеропортів, що налічує 22 існуючі аеропорти та 33 заплановані аеропорти, всі призначені для подвійного військово-цивільного використання, демонструє свої унікальні характеристики та важливу роль у створенні імпульсу для соціально-економічного розвитку.

Враховуючи, що 58% туристів світу подорожують повітряним транспортом (за даними Всесвітньої туристичної організації – UNWTO) та 40% світового експорту генерується завдяки повітряному транспорту (за даними Групи дій з питань повітряного транспорту – ATAG), очевидно, що роль авіаційної інфраструктури для країн, включаючи В'єтнам, у створенні трампліну для економічних проривів є незаперечною.

Мережа взаємопов’язаних аеропортів створить «життєдайну кров» економіки. Чим щільніша мережа, тим зручнішою буде торгівля між регіонами та між В’єтнамом та світом. Для того, щоб В’єтнам став глобальним транспортним вузлом, як це вказано прем’єр-міністром, залучення соціальних ресурсів для інвестицій в інфраструктуру аеропортів має вирішальне значення, що створить прорив для економічного зростання в цю «еру національного розвитку».

Джерело: https://baodautu.vn/tao-mui-dot-pha-cho-kinh-te-trong-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-d235023.html