Ще одна ініціатива, менше труднощів для людей

Мій будинок знаходиться на вулиці Фам Ван Донг (Хошимін), біля мосту Го Дуа. Щоразу, коли я йду на ринок Тху Дик, мені доводиться йти вулицею Кха Ван Кан.

Перехрестя Кха Ван Кан з дорогою № 2 (старе місто Тху Дик) має досить відкритий тротуар, і люди пропонували тимчасово розширити поворот праворуч. І ось цей поворот праворуч відкрито - Фото: ЧАУ ТУАН

Вулиця Ха Ван Кан недовга, але часто буває заторною, оскільки дорога вузька, тут багато магазинів, що продають будівельні матеріали, декоративні рослини, побутову техніку, а також багато перехресть. Перехрестя Ха Ван Кан з шосе 2 завжди заторнене, в годину пік потрібно 2-3 зелено-червоних сигнали світлофора, щоб проїхати.

28 вересня Департамент будівництва прорізав тротуар довжиною 12 м та шириною 2,5 м від вулиці Ха Ван Кан до початку дороги № 2 та дозволив транспортним засобам повертати праворуч. Лише невеликий крок повністю змінив дорожню ситуацію, і ця ділянка стала більш відкритою.

Однак, щоб успішно відтворити це, Департаменту будівництва слід більше часу приділяти спостереженню за ситуацією на місцях та прислухатися до людей, визначати місця проживання та ведення бізнесу безпосередньо біля місця зрізання тротуару, а дорожній поліції – давати практичні пропозиції.

Наприклад, приблизно за 20-30 метрів від виходу на тротуар має бути знак, який інформуватиме водіїв про правий поворот, щоб вони не займали смугу руху, бо якщо лише 1-2 мотоцикли зупиняться на червоному світлі, що блокує правий поворот, одразу ж утвориться затор.

Звичайно, не всі тротуари можна обрізати довільно. Це можна застосовувати лише до тротуарів шириною 4 м і більше, оскільки для пішоходів все одно має залишатися 1,7 м, з яких 1,5 м – це дорожнє покриття, а 0,2 м – бордюр, а частина, що врізається, не може бути менше 2 м, щоб було достатньо для в'їзду хоча б одного транспортного засобу.

Крім того, якщо тротуар зрізаний, його слід покрити квадратним камінням, а не скошеним, оскільки скошене покриття створить умови для виїзду мотоциклів на тротуар.

Так само потрібно ретельно обмежувати розташування острівців посередині перехресть. Острівці, які є занадто великими та займають забагато місця на дорозі, можна звузити, але також необхідно враховувати просторовий баланс, а розмір має бути достатньо великим, щоб транспортні засоби, такі як автобуси та вантажівки, не могли різко повертати.

Обрізка тротуарів та облаштування безперервної смуги для повороту праворуч призвели до помітних результатів, зменшивши кількість транспортних засобів, що чекають на зелене світло, та сприяючи більш плавному руху транспорту.

І люди очікують від уряду інноваційних ініціатив у всіх сферах, не лише у транспорті, а й у водовідведенні, обробці відходів, охороні здоров'я , державному управлінні... іноді потрібна лише невелика ініціатива, але переваги, які вона приносить людям, величезні.

Міська влада повинна відкрити окрему поштову скриньку для отримання ініціатив від людей. Життя барвисте, місто багатогранне, люди мають багато гарних ініціатив, влада повинна уважно слухати та спостерігати, щоб впровадити більше практичних змін у місті.

Наприклад, ідею зробити нерівні громадські лавки, щоб обмежити використання їх бездомними людьми як місць для їжі та сну, запропонував міській владі літній чоловік, який часто гуляє парком у Бангкоку. Тепер це стало моделлю, яка використовується на громадських автобусних станціях у багатьох країнах.

Повернутися до теми

Нгуєн Мінь Хоа

Джерело: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm