Будівництво розширення провінційної дороги 396 у районі Західного Хайфонгу долає труднощі та забезпечує прогрес

Інвестиційний проект будівництва подовженої провінційної дороги 396 (ділянки, що з'єднує провінційну дорогу 391 з провінційною дорогою 390), що проходить через кілька населених пунктів у районі Західного Хайфонгу, прискорюється.

Інвестиційний проєкт будівництва провінційної дороги 396 проходить через комуни Лак Фуонг, Чі Мін та Ха Донг.

Синхронне з'єднання

На будівельному майданчику проекту розширення провінційної дороги 396 (ділянка, що з'єднує провінційну дорогу 391 з провінційною дорогою 390) у комуні Чи Мін кожен дорожній та містовий будівельний майданчик працює безперервно. Робітники зайняті вирівнюванням, ущільненням, встановленням дренажних труб, використовуючи кожну сонячну годину для пришвидшення будівництва. Вантажівки з матеріалами приїжджають і від'їжджають одна за одною, робоча атмосфера вирує від рішучості довести цю дорогу до фінішу вчасно.

Інвестиційний проект будівництва подовженої провінційної дороги 396 (ділянки, що з'єднує провінційну дорогу 391 з провінційною дорогою 390) має загальну довжину близько 7,61 км, із загальним обсягом інвестицій понад 846 мільярдів донгів. Ділянка дороги інвестована та побудована відповідно до масштабу звичайної дороги 3-го класу, з проектною швидкістю 80 км/год, дорожнім полотном шириною 12 м, дорожнім покриттям шириною 11 м та високоякісною асфальтобетонною конструкцією покриття A1. В рамках цього, ділянка від км0 до км5+296,56, що проходить через комуни Лак Фуонг, Чі Мін та Ха Донг, довжиною близько 5,27 км, є повністю новою. Ділянка провінційної дороги 390 від км6+80 до км7+610,60 у комуні Ха Донг, довжиною близько 1,53 км, відремонтована та модернізована.

Водночас, в рамках проекту буде побудовано міст через річку з попередньо напруженою залізобетонною конструкцією, шириною мосту 12 м та навігаційним водоміром для річок 3-го рівня. Початкова точка проекту з'єднується з перетином осі схід-захід у комуні Лак Фуонг. Маршрут проходить через комуну Чі Мін, перетинає річку Тхай Бінь , прямує до комуни Ха Донг і продовжується вздовж існуючої дороги, що з'єднується з перетином між провінційною дорогою 390 та під'їзною дорогою до мосту Куанг Тхань. Проект розпочався у січні 2025 року та очікується, що його буде завершено у вересні 2026 року.

Пані Хоанг Тхі Лан, мешканка комуни Лак Фуонг, розповіла, що раніше, щоб дістатися до комуни Ха Донг, людям часто доводилося долати десятки кілометрів об'їздом або сідати на пороми Бау чи Ланг. Коли нову дорогу буде завершено, людям потрібно буде лише перетнути міст, щоб дістатися до комуни Ха Донг. З цієї дороги, перетин мосту Куанг Тхань, приведе до населених пунктів у східному районі Хайфонг . Тому люди сподіваються, що проєкт буде завершено найближчим часом, щоб рух транспорту був легким та зручним.

Проект інвестування в будівництво подовженої провінційної дороги 396 після завершення також завершить регіональну мережу транспортної інфраструктури згідно з планом, формуючи поясну вісь району Західний Хайфон. Цей маршрут з'єднується зі швидкісною автомагістраллю Ханой - Хайфон та Національною автомагістраллю 37, мостом Куанг Тхань..., створюючи сприятливі умови для руху транспорту та пов'язуючи південні райони міста із сусідніми провінціями та містами.

За словами представника Ради управління інвестиційним будівельним проектом Західного Хайфонгу, наразі на дорожній частині проекту завершено будівництво фундаменту, опалубку та земляну засипку близько 3,4 км/5,27 км, обробку слабкого ґрунту та водовідведення близько 0,7 км/1,95 км, а також одночасно впроваджується система навантаження та водовідведення. На естакаді через річку Тай Бінь завершено встановлення 128/128 буронабивних паль...

Через вплив високих припливів будівництво мосту через річку Тхай Бінь зіткнулося з багатьма труднощами.

Подолання труднощів, прискорення будівництва

Пан Тран Нгок Дуонг, командир об'єкта, зазначив, що під час реалізації проекту будівельний підрозділ зіткнувся з багатьма труднощами, особливо з дефіцитом матеріалів на початку року. Важливі матеріали, такі як сталь, пісок, ґрунт та камінь, відчували серйозний дефіцит, що безпосередньо впливало на хід будівництва. Наразі ці труднощі поступово вирішуються, за винятком піску, якого все ще бракує, оскільки багатьом шахтам не дозволили відновити роботу, що створює великий тиск на план будівництва.

Крім того, будівельний майданчик мосту через річку Тхайбінь постраждав від припливів. З 18:00 попереднього дня до приблизно 8:00 наступного дня рівень води піднявся, що унеможливило роботу робітників вночі. З іншого боку, через вплив штормів № 3 та № 5, підвищення рівня води в річці в поєднанні з тривалою дощовою погодою також призвело до затоплення системи доріг загального користування, що ускладнило рух транспортних засобів, що перевозять бетон та сталь.

Щоб подолати вищезазначену ситуацію, підрозділ вжив проактивних заходів з організації будівництва. Підрядник мобілізував максимальні людські ресурси та обладнання, розділившись на 9 будівельних бригад, включаючи 4 дорожні та 5 мостобудівних бригад. На будівельному майданчику постійно перебувало близько 60 інженерів, робітників та близько 20 машин і обладнання. Скориставшись сприятливими погодними умовами, підрядники терміново прискорили та надолужили втрачений прогрес у будівництві.

«Ми будемо координувати свої дії з іншими будівельними майданчиками, щоб за потреби додавати робочу силу, постійно переглядати та коригувати хід робіт, а також долати труднощі, щоб забезпечити завершення робіт у строки, як це було зобов’язано перед інвестором», – сказав пан Тран Нгок Дуонг.

HA NGA

Джерело: https://baohaiphong.vn/thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-khu-vuc-tay-hai-phong-khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-519979.html