Дефіцит дизельного палива загрожує затримкою будівельних проектів, пов'язаних з АТЕС.

Підрядники, що працюють над аеропортом, готелями, що обслуговують АТЕС, та провінційною дорогою 975 на Фукуоку, перебувають у стані занепокоєння через дефіцит палива, що призводить до затримок у деяких термінах проектів.

У рамках проекту розширення Міжнародного аеропорту Фукуок у провінції К'єнзянг, одного з ключових проектів, що обслуговують АТЕС 2027, підрядник зараз реалізує такі елементи, як пасажирський термінал, злітно-посадкова смуга 2 та перон.

Будівельний майданчик розширення Міжнародного аеропорту Фукуок.

Пан Ле Ву Мінь Куанг, командир підрядника, який будує злітно-посадкову смугу №2 під егідою Корпорації авіаційного будівництва (ACC), повідомив, що підрозділ заливає перший шар бетону для злітно-посадкової смуги, досягаючи 50% об'єму, та другий шар, досягаючи 10%, а завершення робіт та передача інвестору очікуються до 30 квітня.

Підрядник мобілізує приблизно 160-180 одиниць техніки, такої як бульдозери, екскаватори, обладнання для заливки бетону тощо, що потребує близько 10 000 літрів дизельного палива на день. Однак, оскільки постачання перервано на дві третини, постачальник забезпечує лише 2000-3000 літрів дизельного палива на день. Наразі на об'єкті залишилося лише близько 6000 літрів палива, яке можна використовувати протягом наступних кількох днів.

Підряднику вдалося позичити близько 5000 літрів пального з інших джерел або купити його літр за літром на заправках на острові Фукуок. Ціна на дизельне пальне зросла з 19 000 до 36 000 донгів/літр, що спричинило труднощі для підрядника. Окрім збільшення вартості пального, навіть з урахуванням продовження терміну виконання робіт, підрядник все ще повинен виплачувати робітникам зарплату, харчування та житло; інакше вони повернуться на материк або переключаться на інший проект.

За словами пана Куанга, багато машин простоюють через недостатню кількість палива. За останні два дні підрозділу довелося скоротити приблизно 60% машин та обладнання на будівельному майданчику, а 70 водіїв та операторів машин були тимчасово звільнені. «Ми навряд чи можемо гарантувати завершення проекту до 30 квітня, якщо постачання нафти на Фукуок залишатиметься обмеженим, як зараз», – сказав він.

Аналогічно, представник акціонерної компанії Duc Chinh Investment and Construction Joint Stock Company висловив стурбованість щодо можливої ​​нестачі пального найближчими днями. Щоб вирівняти злітно-посадкову смугу площею 270 гектарів в аеропорту Фукуок, підряднику необхідно викопати 4,5 мільйона кубічних метрів ґрунту та засипати приблизно 4 мільйони кубічних метрів ґрунту. На сьогоднішній день проєкт виконано на 70% і очікується, що його буде завершено до 30 травня.

Щоб забезпечити живленням 130 одиниць будівельної техніки, що працює безперервно в три зміни, що еквівалентно 400 використанням обладнання на день, компанії Duc Chinh довелося побудувати дві заправні станції на будівельному майданчику та укласти контракти з п'ятьма постачальниками, споживаючи приблизно 27 000 літрів палива на день.

За словами пана Фунг Мань Туана, командира проєкту, підрозділ уклав договір з постачальником палива, який щоразу транспортував 200 000 літрів палива на острів кораблем, чого вистачало для будівництва протягом 7-10 днів. З 2 березня постачальник палива виконує лише попередні замовлення та більше не приймає нові замовлення через брак поставок.

Наразі на двох заправках на місці проєкту залишилося лише 70 000 літрів пального, плюс ще 50 000 літрів, зібраних на острові, чого вистачить лише на один тиждень будівництва. «Ми не знаємо, як триватиме будівництво наступного тижня, якщо у нас закінчиться пальне; можливо, нам доведеться тимчасово зупинити техніку», – сказав пан Туан.

За словами представника підрядника Дук Чінь, витрати на пальне для будівельної техніки становлять 17-20% від загальної вартості будівельного пакету. Зі зростанням цін на нафту вдвічі порівняно з поточним рівнем, підрядник несе збитки з кожним проектом, якщо інвестор не коригує ціни за одиницю.

На проєкті провінційної дороги 975, життєво важливого маршруту, що з'єднує райони розвитку інфраструктури АТЕС на Фукуоку, представник підрядника An Phat заявив, що будівельна техніка потребує приблизно 25 000 літрів палива на день, але отримує лише 2 000-4 000 літрів. За словами керівника будівельного майданчика пана Хоанг Хионг Сона, тризмінний графік будівництва з 4 бригад перетворився на підхід «робота та відпочинок», через що багато робіт доводиться відкладати.

На Фукуоку серія проектів транспортної та житлової інфраструктури, що обслуговують Тиждень високого рівня АТЕС 2027, вступає у піковий етап будівництва перед сезоном дощів. Більшість робіт з фундаменту, вирівнювання землі та будівництва несучих конструкцій спираються на обладнання та машини на дизельному паливі.

В середньому, інфраструктурний проект вартістю приблизно 5 000-6 000 мільярдів донгів, на реалізацію якого потрібно близько 3 років, зазвичай вимагає 100-200 одиниць важкої техніки, що працює безперервно, споживаючи близько 10 000-20 000 літрів дизельного палива на день або навіть більше. З таким високим споживанням кількості палива, яке підрядники можуть запасти на будівельному майданчику, зазвичай вистачає лише на 3-5 днів роботи.

Тому, якщо постачання дизельного палива буде перервано, машинну систему доведеться зупинити, будівельні зміни будуть порушені, а сотні робітників залишаться без діла, що призведе до ризику затримок та збільшення експлуатаційних витрат.

За словами підрядників, забезпечення стабільного постачання дизельного палива для будівельних майданчиків АТЕС має вирішальне значення для підтримки прогресу будівництва. Тому керівному органу необхідно швидко створити механізм для визначення пріоритетів постачання палива за контрольованими цінами. Якщо дефіцит нафти триватиме до квітня або травня, коли проекти вступають у пікову фазу будівництва, може виникнути ризик затримок на будівельних майданчиках.

Нещодавно підприємства, що будують ключові інфраструктурні проекти на Фукуоку, звернулися до інвестора з проханням про підтримку щодо зростання цін на паливо, допомогу працівникам під час простоїв у роботі та до влади щодо забезпечення постачання палива. «Ми дуже стурбовані тим, що якщо працівники залишаться безробітними навіть кілька днів, їх буде дуже важко утримати. Працівники повернуться на материк або перейдуть на інші проекти, а потім їх буде дуже важко знову найняти, що призведе до нестачі робочої сили на будівельних майданчиках», – сказав пан Ле Ву Мінь Куанг.

За даними VnExpress

• Див. посилання на джерело: https://vnexpress.net/thieu-dau-diesel-cong-trinh-phuc-vu-apec-nguy-co-cham-tien-do-5048373.html

Джерело: https://baobacninhtv.vn/thieu-dau-diesel-cong-trinh-phuc-vu-apec-nguy-co-cham-tien-do-postid440850.bbg