Технологічний прогрес стимулює інновації та ефективність у логістиці.

Безкоштовні послуги доставки «від дверей до дверей», навіть для одного замовлення, стимулюють технологічні інновації, оптимізують витрати та покращують обслуговування клієнтів у логістичній галузі.

У контексті того, що логістика стає дедалі важливішою ланкою в ланцюжку поставок та електронній комерції, багато підприємств стали піонерами у впровадженні високотехнологічних рішень, зокрема безкоштовних послуг доставки «від дверей до дверей» навіть для одного замовлення.

З огляду на цю тенденцію, репортер газети «Промисловість і торгівля» взяв інтерв'ю у економічного експерта, доцента, доктора Нгуєн Тхуонг Ланга, щоб пояснити переваги, проблеми та ризики, пов'язані із сучасною логістичною моделлю, від оптимізації витрат та операцій до підвищення рівня обслуговування клієнтів та конкурентоспроможності бізнесу.

Економіст – доц. Проф. д-р Нгуєн Тхуонг Ланг.

Переваги моделі безкоштовного самовивозу

– Пане, як ви оцінюєте тенденцію логістичних компаній, які пропонують безкоштовні послуги доставки «від дверей до дверей», навіть для одного замовлення?

Доцент доктор Нгуєн Тхуонг Ланг: На мою думку, технологічний прогрес у сфері логістики є значним кроком уперед. Він тісно пов'язаний з потребою в економії коштів, економії часу, оптимізації процесів доставки, оптимізації операцій і навіть способу взаємодії підприємств. Завдяки такому підходу, коли технології будуть оголошені та впроваджені підприємствами, вони відповідатимуть реальним потребам і, безумовно, поширяться на всю логістичну галузь. Підприємства, які випереджають конкурентів, отримають переваги з точки зору вартості, більш оптимізованих і швидших процесів, а також підвищення операційної ефективності.

Тому, зі швидким впровадженням технологічних досягнень, їхній вплив буде величезним. Бізнес повинен мати проактивну стратегію, оперативно впроваджуючи їх, навіть одразу після завершення досліджень та розробок, без необхідності надмірного часу на тестування. Сміливий пошук відгуків клієнтів також має вирішальне значення для оцінки ступеня покращення якості обслуговування.

Такий підхід також забезпечує душевний спокій для клієнтів, оскільки їхні вантажі не будуть перериватися, зупинятися або затримуватися, що призведе до збільшення кількості замовлень. Це означає сприяння транзиту товарів, тим самим підвищуючи операційну ефективність виробничого ланцюга, ланцюга поставок або економічного ланцюга. В результаті логістичні компанії, постачальники послуг та постачальники продукції отримують вигоду.

- Чи є політика безкоштовної обробки замовлень економічно доцільною порівняно з поточною ринковою системою оплати за доставку «останньої милі»?

Доцент доктор Нгуєн Тхуонг Ланг: Порівняно з цією проблемою, платою, яку клієнти сплачують до кінцевого пункту призначення на сучасному ринку, на мою думку, концепція логістики останньої милі є дуже прогресивним підходом і широко застосовується логістичними компаніями по всьому світу . На сьогоднішній день метод виконання двох замовлень, але стягнення вартості лише одного замовлення, є рекламною тактикою для стимулювання попиту і водночас ефективним інструментом конкуренції. Я вважаю, що це один із методів, який допомагає зробити ринок більш динамічним і заохочує постачальників знаходити більш гострі інструменти конкуренції.

І навпаки, споживачі, користуючись послугою, відчуватимуть повагу, а їхня цінність зростатиме. Іншими словами, клієнт — справжній король, а постачальники послуг прагнуть пропонувати інтелектуальні моделі, які забезпечують відчутні переваги. В результаті зв'язок між двома сторонами зміцнюється, ринок стає динамічнішим, а конкуренція стимулює інновації. Інновації, у свою чергу, призводять до зниження витрат та розробки ще розумніших моделей. Я вважаю, що це дуже хороший, прогресивний підхід, який відповідає тенденціям ринкової економіки.

Ризики, виклики та проблеми оптимізації витрат.

– Які, на вашу думку, є основними економічними ризиками цієї моделі?

Доцент, доктор Нгуєн Тхуонг Ланг: На мою думку, усі високотехнологічні прикладні моделі, які швидко впроваджуються, завжди пов’язані з певними ризиками. Перший ризик походить від клієнта. Наприклад, клієнт може передумати: хтось може розмістити два замовлення, але прийняти лише одне, або хтось може розмістити три замовлення, але прийняти лише одне… У контексті цінової конкуренції це легко призводить до хижацького ціноутворення. Я думаю, що це цілком нормально.

Технологічний прогрес у сфері логістики є значним кроком уперед. (Ілюстративне зображення)

Другий ризик – це технологічний ризик. Корпорації, які не встигають за технологічним прогресом, застаріють, будуть витіснені з ринку або навіть припинять своє існування. Це частина процесу формування та розвитку бізнесу, і цей ризик, по суті, є ринковим ризиком.

Третій ризик стосується технологій, зокрема інформаційної безпеки. Нові технології можуть призвести до витоку інформації про клієнтів або платежі, особливо якщо технології безпеки не встигають за ними. Це може створювати ризики для обох сторін.

Однак, я вважаю, що всі ці ризики, після їх виявлення, можна буде оперативно вирішити. Наразі, завдяки технологічному прогресу, інноваціям, особливо в цифровій сфері, та застосуванню штучного інтелекту та повністю автоматизованих моделей, я вважаю, що ці ризики будуть значно пом'якшені.

– На вашу думку, в умовах конкурентного ціноутворення, які ключові фактори визначають успіх бізнесу, і як підприємствам слід збалансувати прибутковість і масштаб?

Доцент доктор Нгуєн Тхуонг Ланг: На мою думку, ця гра по суті залишається грою; те, що називається зниженням цін, насправді є просто перегонами за зниження цін та зменшення витрат. Я думаю, що підприємства, які можуть підтримувати прийнятну норму прибутку або на найнижчому рівні, але підтримувати її протягом найдовшого часу, безумовно виграють.

Деякі підприємства погоджуються на збитки, очікуючи масштабування. Я вважаю, що ризики в цьому випадку зазвичай дуже високі, тому вони повинні оптимізувати витрати та, особливо, забезпечити якомога нижчу рентабельність. Однак у довгостроковій перспективі, якщо вони досягнуть великого масштабу та залучать велику клієнтську базу, початковий низький прибуток буде компенсований високим обсягом виробництва. Я думаю, що ці два фактори повинні діяти одночасно, щоб отримати конкретні результати. Прийняття лише однієї з двох крайнощів може призвести до невдачі: прийняття нульового прибутку, але досягнення великого масштабу не буде значним, або невеликий масштаб, але високий прибуток, призведе до високих цін та відсутності конкурентоспроможності. Тому поточним завданням є оптимізація масштабу бізнесу.

Дякую, пане!

Сучасні логістичні моделі, що пропонують безкоштовне самовивезення навіть для одного замовлення, є не лише технологічним прогресом, але й свідченням інноваційних можливостей галузі. Однак, щоб ця модель була справді стійкою, підприємствам необхідно знайти баланс між витратами, масштабом та нормою прибутку, одночасно керуючи ризиками, пов'язаними з технологіями, безпекою та ринком. Тільки одночасно вирішуючи ці проблеми, підприємства можуть підтримувати конкурентну перевагу, покращувати обслуговування клієнтів та сприяти сталому розвитку логістичної галузі зокрема, а також ланцюга поставок та цифрової економіки загалом.

Джерело: https://congthuong.vn/tien-bo-cong-nghe-thuc-day-doi-moi-va-hieu-qua-trong-logistics-433191.html