Продовжуйте пошук рішень для зниження логістичних витрат.

Незважаючи на вплив зміни клімату та глобальних політичних конфліктів, В'єтнам все ще має великий потенціал для подальшого покращення логістичних витрат та розвитку галузі.

Коли компанії з прямими іноземними інвестиціями приходять до В'єтнаму та обирають місце для будівництва заводу, окрім політики залучення інвестицій кожного населеного пункту, розташування також є вирішальним фактором у тому, чи будуть вони інвестувати чи ні, оскільки інвесторам необхідно оптимізувати витрати та час транспортування, враховуючи, що система автомобільного транспорту нашої країни все ще обмежена, а логістичні витрати досить високі.

Наприклад, Aboitiz Foods (частина Aboitiz Group) нещодавно інвестувала у свій шостий завод у В'єтнамі (два на півночі та чотири на півдні), але Aboitiz Foods зосередилася на будівництві заводів на півночі та півдні та ще не інвестувала в Центральний регіон.

В'ЄТНАМСЬКА ЛОГІСТИЧНА КОНФЕРЕНЦІЯ 2024

Друга В'єтнамська логістична конференція 2024 року під назвою «Трансформація заради прориву», організована газетою Investment Newspaper під патронатом Міністерства планування та інвестицій, відбудеться 31 жовтня 2024 року в готелі JW Marriott Saigon (вулиця Хай Ба Трунг, 82, район 1, Хошимін).

За участю понад 300 вітчизняних та міжнародних гостей, на конференції буде проведено глибокий аналіз та обговорення найактуальніших питань галузі, таких як нові виклики та тенденції, модернізація логістичної інфраструктури, підвищення ефективності ланцюга поставок, сприяння цифровій трансформації та розробка нових логістичних бізнес-моделей.

Інформація про Форум буде транслюватися в прямому ефірі на онлайн-платформах Інвестиційної газети та опублікована в засобах масової інформації. Інформація про конференцію регулярно оновлюється за адресою: https://logsummit.vir.com.vn.

Пояснюючи рішення інвестувати лише у два регіони, пан Ха Ван Мінь, директор Gold Coin Vietnam (належить Aboitiz Foods), сказав: «Центральний регіон часто страждає від штормів та повеней, тому протягом нашого 10-річного періоду розвитку ми зосередилися на будівництві заводів лише на півночі та півдні. Крім того, будівництво нашого шостого заводу в Лонг Ані є вигідним, оскільки він розташований недалеко від міста Хошимін, поблизу порту Фу Мі, а також у ключовій провінції тваринництва в дельті Меконгу. Це робить транспортування до провінцій Тьєнзянг та Бен Тре зручнішим, значно знижуючи логістичні витрати та збільшуючи конкурентну перевагу компанії».

Aboitiz Foods — лише один типовий приклад серед багатьох компаній з прямими іноземними інвестиціями, які, вирішуючи інвестувати в будівництво заводів у В'єтнамі, часто надають перевагу розташуванню поблизу річок, що забезпечує зручний водний транспорт, а не автомобільний. Вони також будують заводи в точках, що з'єднують зони споживання, та уникають впливу погоди, тим самим знижуючи логістичні витрати та ціни, а також підвищуючи конкурентоспроможність своєї продукції, коли вона досягає кінцевого споживача.

Однак зміна клімату суттєво змінила умови виробництва підприємств, про що свідчить нещодавній обвал тайфуну Ягі на півночі В'єтнаму, який завдав значної шкоди місцевим районам.

Як видно, зміна клімату продовжує бути серйозною проблемою для бізнесу з прямими іноземними інвестиціями загалом та логістичної галузі зокрема, оскільки масштаби руйнувань, спричинених зміною клімату, зростають, уражені райони стають ширшими та виходять за рамки прогнозів бізнесу під час інвестування та будівництва заводів.

Ще одним фактором, що суттєво впливає на логістичні операції, є ескалація конфлікту на Близькому Сході, триваюча війна між Росією та Україною та особливо зростання регіонального протекціонізму. Усе це може призвести до зростання цін на нафту, а також ставок перевезень вантажів.

Тим не менш, експерти та інвестори вважають, що В'єтнам все ще має значний потенціал для розвитку логістики. В останні роки уряд прискорив розвиток інфраструктури, побудувавши безперервні сполучні маршрути між регіонами та одночасно запустивши серію швидкісних автомагістралей. Після завершення будівництва очікується, що це значно покращить логістичні витрати порівняно з іншими країнами регіону.

За даними Світового банку (СБ), у 2023 році Індекс логістичної ефективності (LPI) В'єтнаму посів 43-тє місце серед 139 рейтингових економік, що є значним покращенням порівняно з 53-м місцем у 2010 році. У регіоні В'єтнам входить до п'ятірки лідерів, ділить перше місце з Філіппінами, після Сінгапуру, Малайзії та Таїланду.

Згідно з розрахунками В'єтнамської асоціації логістичних послуг, логістичні витрати В'єтнаму становлять у середньому 16,8-17% ВВП, що значно вище за середньосвітовий показник у 10,6%. Тому для підвищення конкурентоспроможності та залучення більшого інвестиційного капіталу до В'єтнаму подальший пошук рішень для зниження логістичних витрат підвищить привабливість в'єтнамської економіки.

В'єтнам підписав та запровадив 16 угод про вільну торгівлю (УВТ) і наразі веде переговори щодо ще трьох, стаючи однією з найбільш відкритих економік із відносинами вільної торгівлі в регіоні, що охоплює понад 60 країн. В'єтнам також є єдиною країною, яка підписала угоди про вільну торгівлю з усіма основними світовими економічними партнерами, включаючи Сполучені Штати, Японію, Китай, ЄС, Велику Британію та Росію. Це вважається фундаментальною перевагою для сильного розвитку логістичного сектору.

Джерело: https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html