Оптимізація транспортної інфраструктури

Поряд з автомагістралями, морськими портами, аеропортами, залізнична інфраструктура також є питанням, що хвилює багатьох депутатів Національних зборів на 6-й сесії 15-го скликання. Зокрема, залізничні маршрути відіграють певну роль у зв'язку з існуючою транспортною інфраструктурою, формуванні мультимодальної транспортної системи, оптимізації перевезень пасажирів і вантажів, сприянні зниженню логістичних витрат та підвищенню конкурентоспроможності економіки .

Делегат Фам Ван Тхінь (делегація Бакзянг ) порушив питання про те, що уряд зосереджується на дослідженні та пропозиції великого інвестиційного проекту для залізничного транспорту, який, як очікується, буде реалізовано після 2025 року. За словами делегата Фам Ван Тхіня, наразі залізнична система має великий потенціал, але він не використовується, а саме дві залізничні лінії колії 1435 мм: Єн В'єн (Ханой) - Кеп (Бакзянг) - Донг Данг (Лангшон) та Луу Са (Тхай Нгуєн) - Кеп - Кай Лан (Куангнінь), що перетинаються на станції Кеп (Бакзянг). Ці дві залізничні лінії безпосередньо пов'язані із залізничною системою Китаю та безпосередньо з глибоководним портом Кай Лан, що має великий потенціал для перевезення імпортних та експортних товарів. Крім того, вони також використовують пасажирські перевезення та обслуговують туризм. Делегат Фам Ван Тхін запропонував уряду вивчити та додати проект покращення транспортної потужності цих двох залізничних ліній та глибоководного порту Кай Лан до середньострокового плану державних інвестицій на період 2021-2025 років для швидкого використання транспортного потенціалу.

Інші залізничні лінії, в які делегати Національної асамблеї також запропонували інвестувати, - це залізничні лінії від Лаокай до порту Хайфонг та від Донгнай до порту Кай Меп-Тхі Вай (Ба Ріа-Вунг Тау). Делегат Дінь Нгок Мінь (делегація Ка Мау ) оцінив, що ці дві залізничні лінії мають велике значення для економіки, сприяють завершенню транспортної інфраструктури країни, знижують логістичні витрати для бізнесу та створюють передумови для розбудови національної залізничної галузі в найближчий період.

Розвиток залізничної мережі від великих міст та економічних центрів країни до важливих транспортних вузлів, таких як морські порти, вважається ефективною моделлю максимізації транспортних потужностей. Фактично, транспортна інфраструктура нашої країни все ще не синхронізована. Наприклад, порт Кай Меп-Тхі Вай, хоча його транспортні потужності дуже великі та можуть вміщувати контейнеровози вантажопідйомністю сотні тисяч тонн, сполучні маршрути до порту все ще обмежені, що впливає на можливості експлуатації. Перевезення вантажів та внутрішніх пасажирів у нашій країні все ще занадто залежить від автомобільного транспорту, що збільшує витрати та спричиняє затори.

Тим часом залізничний транспорт має багато переваг у перевезенні великих обсягів вантажів, курсуванні окремими маршрутами, зручності для руху, задоволенні потреб міжнародних перевезень, але наразі йому не приділяється достатньої уваги. Забезпечення гармонійного та синхронного розвитку між видами транспорту є пріоритетним напрямком інвестицій у транспортну інфраструктуру в найближчий час, тим самим створюючи основу для подальшого сприяння соціально-економічному розвитку країни, задоволення потреб населення в перевезеннях.

Джерело