Пан Цао Хонг Фонг, голова правління HH Logistics та морського порту Ба Ріа - Вунгтау , заявив, що необхідно швидко скоригувати планування та зменшити логістичні витрати. - Фото: THANH HIEP
На семінарі «Розвиток торгівлі та логістики в Хошиміні», що відбувся 11 вересня, експерти та бізнес-структури заявили, що місту необхідно найближчим часом розробити єдиний план, створити механізм «одні прикордонні ворота – одна логістична карта», щоб зменшити витрати, уникнути дублювання та максимально використати сильні сторони кожного населеного пункту.
Співпраця між підприємствами, особливо в експортному секторі, вважається вирішальним фактором для того, щоб Хошимін прорвався на позицію провідного логістичного та торгового центру регіону.
Семінар «Розвиток торгівлі та логістики в Хошиміні» був організований газетою Tuoi Tre у співпраці з Департаментом промисловості та торгівлі Хошиміна та Школою талантів UEH.ISB в рамках серії заходів «Форуму пропозицій щодо розвитку промисловості та торгівлі в Хошиміні».
Ключ до зниження логістичних витрат для нового міста Хошимін
Пан Цао Хонг Фонг, заступник генерального директора Gemalink – голова Асоціації логістики та морських портів Ба Ріа – Вунг Тау, зазначив, що перевага нового простору Хошиміна є незаперечною, але є також деякі моменти, які необхідно враховувати відповідно до нової тенденції розвитку.
«Перше, що потрібно і обов’язково потрібно зробити, це вивчити та скоригувати планування. Раніше всі три населені пункти розвивалися окремо, але тепер їх необхідно перепланувати, щоб підкреслити переваги кожного району раніше. Таким чином, нове місто Хошимін включатиме сильні сторони Біньзионга та Ба Ріа – Вунг Тау», – запропонував пан Фонг.
Зокрема, за словами пана Фонга, логістику можна розділити на два сегменти: внутрішній та експортний. У цьому сегменті старе місто Хошимін розвиває внутрішню торгівлю та послуги, що означає зосередження на вирішенні політичних проблем, інвестуванні в обладнання та підключенні інфраструктури. Ба Ріа - Вунг Тау зосередиться на експортній логістиці, що означає розвиток морських портів у цій місцевості.
Організатори вручили делегатам, які брали участь у дискусії, сувенірні дерева - Фото: ТХАНЬ ХІЕП
Тим часом, Бінь Дуонг зосереджується на виробництві. Поряд із плануванням морського порту, склади, що обслуговують логістичні центри, переплановуються у новому, більш відкритому просторі...
Крім того, пан Фонг також вважає, що ми не повинні розвиватися незалежно, як кожне підприємство робить це самостійно, а повинні співпрацювати одне з одним, тим самим допомагаючи знизити внутрішні та експортні логістичні витрати.
Наводячи приклад, голова Асоціації логістики та морських портів Ба Ріа - Вунгтау зазначив, що під час обробки замовлень на експорт деревини до США багатьом підприємствам доводилося стояти в довгих чергах, щоб експортувати, перш ніж США застосують нову ставку податку. У той час, якби підприємства не співпрацювали та не підтримували одне одного, щоб вчасно пришвидшити процес експорту, це завдало б великої шкоди вітчизняному бізнесу.
Коментуючи планування, пан Фонг зазначив, що наразі, що стосується прикордонних переходів, то Хошимін та Ба Ріа - Вунг Тау мають різні прикордонні переходи. Товари, що прямують через Хошимін, а потім до Ба Ріа - Вунг Тау, повинні проходити через два різні прикордонні переходи, навіть якщо вони знаходяться в одному новому місті.
«Новий Хошимін повинен мати лише одну назву прикордонного пункту для всіх імпортних та експортних пунктів у портах нового Хошиміна. Це об'єднання нового центру Хошиміна, а також спосіб заощадити логістичні та експлуатаційні витрати для підприємств у цій галузі», – заявив пан Фонг.
Роздрібні торговці хочуть вийти на ринок після 22:00.
На думку роздрібних торговців, Хошиміну потрібен сильніший рух у нічній економіці . Це ажіотаж не лише розширює торговельні та розважальні послуги для людей, але й створює унікальні туристичні продукти, сприяючи утвердженню Хошиміна як комерційного центру, що працює цілодобово.
Наразі імпорт та онлайн-операції Lotte Mart суворо контролюються. Щодо імпортних товарів, компанія працює безпосередньо з іноземними постачальниками, повністю дотримуючись правил інспекції, якості та логістики; вітчизняні товари також повинні відповідати стандартам, перш ніж бути виставленими в супермаркетах або розміщеними на онлайн-каналах, що забезпечує стабільний досвід покупок.
Водночас Lotte Mart просуває модель «шопінг у поєднанні з розвагами», коли більшість супермаркетів об’єднують кінотеатри, розважальні зони, фуд-корти та працюють до 22:00-23:00.
В інших секторах роздрібної торгівлі, Bach Hoa Xanh зазначила, що її нічні операції в основному обслуговують логістику та постачання для підтримки денної роздрібної мережі. SATRA вважає «нічну економіку» основним джерелом доходу, використовуючи переваги оптового ринку Binh Dien, де операції здебільшого здійснюються вночі.
Це підприємство готує сучасніший проект Binh Dien 2, який не лише задовольняє потреби дистрибуції, але й прагне стати напрямком нічного туризму. SATRA вважає, що розвиток нічної економіки не лише служить внутрішньому споживанню, але й створює унікальні туристичні продукти, просуваючи Хошимін як жвавий комерційний центр як вдень, так і вночі.
Логістичні витрати становлять близько 17% собівартості, що є «вузьким місцем», яке потребує негайного вирішення.
Пан Нгуєн Нгуєн Фуонг, заступник директора Департаменту промисловості та торгівлі міста Хошимін, визнав, що місту потрібна елітна робоча група, до складу якої входять експерти, департаменти та асоціації, для розгляду, визначення пріоритетів та пропозиції проривних рішень. Фото: THANH HIEP
Пан Нгуєн Нгуєн Фуонг, заступник директора Департаменту промисловості та торгівлі міста Хошимін, зазначив, що завдяки численним експертним думкам оргкомітет зібрав більше багатовимірних та практичних точок зору для обслуговування форуму.
Форум виник з ініціативи Департаменту промисловості та торгівлі міста після організації двох семінарів з питань торгівлі та промисловості. Очікується, що незабаром відбудеться конференція, на якій керівництву Хошиміна будуть представлені пропозиції та рішення, що допоможуть місту досягти проривів у майбутньому.
«Я уявляю, що процес надання рішень та порад Хошиміну схожий на футбольну команду, яка готується до важливого матчу. Щоб забезпечити успіх команди, не повинно бути слабких гравців, а мають бути зірки. Хошимін — це як машина з великою потужністю, але двигун не підходить для цієї потужності, він відповідає лише 50%; після злиття Хошимін замінив двигун на двигун вдвічі більшої потужності, але робота не вдвічі більша, оскільки ремінь не може витягнути велику потужність, він використовується лише для невеликого зусилля», — порівняв пан Фуонг.
За словами керівника міського відділу промисловості та торгівлі, поточна вартість логістики становить 17%, що є неприйнятним. Ми боремося стільки років і виснажені. Що б ми не робили, ми повинні визначити вузьке місце та проблему, щоб зосередитися на її вирішенні в першу чергу; знайти щось хороше, щось сильне, через що бізнес може пробитися, щоб інвестувати, як інвестувати 1 і отримати 3, 4. Якщо ми розтягнемо це, це не спрацює, це не буде ефективно, бо наші ресурси обмежені.
Керівництво не може вирішити всі проблеми, тому необхідно створити робочу групу, мобілізуючи видатних діячів з департаментів, асоціацій та експертів, щоб вислухати, розглянути вузькі місця, визначити пріоритети, а потім запропонувати рішення.
«Необхідно визначити та показати, як це зробити і як це зробити. Зібравши думки експертів, ми впевнено можемо надати рекомендації та порадити керівництву міста знайти проривні рішення. Логістика є одночасно вузьким місцем і чудовою можливістю для нового Хошиміна. Важливо – це спосіб мислення», – визнав пан Фуонг.
Багато побоювань оточують бізнес Хошиміну
Розповідаючи більше про бізнес-ситуацію в Хошиміні, пан Нгуєн Нгок Хоа, голова Бізнес-асоціації Хошиміна, зазначив, що бізнес-спільнота міста за перші 9 місяців року мала дуже стурбовану ситуацію з експортом та податковими ставками в США. Якщо США запровадять 20% взаємний податок, як буде з експортом, якщо з нами конкуруватимуть країни, які мають податкові ставки на 1-2% нижчі?
«Якщо ми знатимемо, як організуватися та реорганізуватися, ми зможемо конкурувати», – сказав він.
Шлях до конкурентоспроможності має два важливі аспекти: зниження логістичних витрат та розширення застосування інтелектуальних технологій в управлінні та виробництві для зниження витрат та покращення зв'язку. Підприємствам, що зосереджуються на виробництві наприкінці року, слід переглянути експортні контракти, тоді як на внутрішньому ринку купівельна спроможність у Хошиміні все ще перебуває на середньому рівні, без ознак покращення.
Спільним занепокоєнням бізнес-спільноти та людей є те, що дворівнева влада повинна швидко просувати та ефективно вводити в дію апарат для оперативної підтримки діяльності людей та бізнесу.
«Усі державні установи докладають зусиль, беруть участь відповідально та рішуче, але ми не можемо досягти своїх очікувань за одну ніч, оскільки самі установи повинні багато чого організувати та перебудувати. Крім того, є впливи та занепокоєння щодо інфляційної ситуації, зміни обмінного курсу...», – поділився пан Хоа.
Газета «Туой Тре» спільно з Департаментом промисловості та торгівлі міста Хошимін відкрила форум «Надання консультацій для розвитку промисловості та торгівлі в місті Хошимін».
Вислухати ідеї та рішення від підприємств, дослідників та людей для побудови та розвитку промисловості та торгівлі для нового міста Хошимін, формування сильної міської зони в галузі промисловості, торгівлі та послуг, з міжнародною конкурентоспроможністю.
Читачі можуть надсилати інформацію до редакції газети Tuoi Tre (60A Hoang Van Thu, район Duc Nhuan, Хошимін) або електронною поштою: kinhte@tuoitre.com.vn.
Джерело: https://tuoitre.vn/tp-hcm-moi-can-mot-quy-hoach-mot-cua-khau-de-but-pha-dich-vu-logistics-20250911191942298.htm
Коментар (0)