• Побудова цивілізованої та сучасної комуни Нам Кан
  • Комуна Нам Кан зосереджується на комплексному розвитку
  • «П’ять коренів» сприяють зміцненню національної солідарності

Відродження потенціалу багатогалузевих, багатогалузевих економічних зон

Згідно з планом, Економічна зона Намкан є багатогалузевою економічною зоною, що включає: промисловість - торгівлю - послуги - високотехнологічне сільське господарство , екотуризм, логістичні центри провінції Камау та дельти Меконгу (MD), зосереджені на високотехнологічній аквакультурі. Це міжнародний морський торговельний центр провінції Камау та дельти Меконгу через морський порт Хон Кхоай, порт Намкан вздовж річки Куалон, логістичну зону вздовж річки Куалон.

Економічна зона Намкан має конкурентну перевагу над іншими прибережними економічними зонами на півдні загалом та всією країною зокрема у сфері виробництва та переробки морепродуктів . Подібно до прибережних економічних зон по всій країні, економічна зона Намкан має перевагу в розвитку логістичних транспортних послуг завдяки плануванню порту Намкан.

Водним шляхом економічна зона Намкан з'єднується з причалом Намкан через річку Куа Лон з воротами Бо Де, що з'єднуються з головним портом Хон Кхоай.

Крім того, завдяки перевагі оточення морем з трьох боків та потенціалу для відновлюваної енергії, Камау є одним із місць, де іноземні інвестори зацікавлені інвестувати у виробництво зрідженого водню . Завдяки багатьом сприятливим умовам, економічна зона Намкан має великий потенціал для створення транзитного складу зрідженого газу для транспортування та експорту енергії для великих суден через порт Хон Кхоай.

Пан Во Ван Хан, заступник секретаря та голова Народного комітету комуни Намкан, сказав: « Останнім часом в економічну зону Намкан було інвестовано багато важливих інфраструктурних проектів, таких як головна вісь Схід-Захід та головна вісь Північ-Південь. Водночас, будується проект мобільного маршруту для забезпечення логістичних технологій у Регіоні 5/QCHC, що сприятиме завершенню транспортної системи економічної зони. Зокрема, Народна рада провінції Камау схвалила коригування генерального планування економічної зони Намкан до 2040 року, яке по суті залишилося без змін за масштабом, але реорганізувало простір у більш гнучкому напрямку та розділило його на зони розвитку (туризм - міське - промислове - портові логістичні послуги - високотехнологічне сільське господарство, пов'язане з логістичною віссю вздовж річки Куалон) » .

Пересадка на головний порт Хон Хоай

Порт Хон Кхоай планується перетворити на багатоцільовий порт міжнародного масштабу. Завершення проекту створить можливості для Нам Кан, з потенціалом для залучення холодильних складів, заводів з переробки морепродуктів, логістичних та експортно-переробних підприємств поблизу порту. Збільшення зайнятості, надходжень до місцевого бюджету, сприяння урбанізації Нам Кан та створення прямого експортного коридору для сільськогосподарської та водної продукції дельти Меконгу (зменшення внутрішньорегіональних транспортних витрат).

За словами пана Нгуєна Ван Каня, заступника генерального директора акціонерного товариства з імпорту-експорту морепродуктів Nam Can: « Екологічна продукція компанії з креветок експортується на ринки ЄС, Японії, Тайваню, Гонконгу, Швейцарії... з обсягом виробництва 1500-2000 тонн на рік, що сприяє створенню робочих місць для понад 500 працівників, а дохід становить 500-550 мільярдів донгів на рік. Зокрема, коли економічна зона Nam Can просуває свою невід'ємну цінність, пов'язану з підключенням до генерального порту Хон Хоай, ми очікуємо, що це відкриє чудові можливості для підрозділу, а також для підприємств, розташованих у цьому районі».

Переробка органічних чорних тигрових креветок в акціонерній компанії з імпорту-експорту морепродуктів Nam Can.

Згідно з планом, економічна зона Намкан буде з'єднана з портом Хон Кхоай двома основними видами транспорту. А саме: автомобільним шляхом через центральну швидкісну автомагістраль провінції Камау - Намкан - Дат Муй та маршрутом Хошимін, що з'єднується з системою морських мостів (близько 18 км) від Нгок Хієн до острова Хон Кхоай. Другий вид транспорту - водним шляхом від причалу Намкан через річку Куа Лон до естуарію Бо Де, що з'єднується з портом Хон Кхоай.

Пан Тран Лінь Транг, заступник голови правління економічної зони, сказав: «На відміну від інших економічних зон регіону, Намкан не має берегової лінії для розвитку морського туризму, але завдяки унікальній мережі внутрішніх водних шляхів та зв'язку з Національною туристичною зоною Муй Ка Мау, Намкан має великий потенціал для розвитку екотуризму в річкових та садових зонах, типових для регіону дельти Меконгу. Крім того, з метою сприяння урбанізації в економічній зоні Намкан та розвитку промислових парків за моделлю місько-промислових парків, міські та комерційні послуги також мають потенціал для розвитку в найближчий період в економічній зоні Намкан».

« Згідно з Регіональним планом дельти Меконгу на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року та Генеральним планом розвитку морської портової системи В'єтнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, морський порт Камау визначено як групу морських портів № 5. У цій зоні порту Намкан функціонує як порт загального призначення, порт для перевезення насипних вантажів, рідких/газових вантажів та інших портів тоннажем 5000 тонн. Порт Хон Кхоай, зокрема, функціонує як порт загального призначення з потенціалом для умовного розвитку залежно від потреб та можливостей інвесторів. Зокрема, роль морських портів Намкан та Хон Кхоай для економічної зони Намкан є особливо важливою » , – повідомив пан Тран Лінь Транг, заступник голови Ради управління економічною зоною провінції Камау.

Лоан Фуонг

Джерело: https://baocamau.vn/khai-thac-tiem-nang-khu-kinh-te-nam-can-a123204.html