Представляємо бензин E10: людям не варто надто хвилюватися.

Люди можуть бути спокійні, використовуючи біоетанол E10; старіші автомобілі, що використовують бензин з октановим числом 92, можуть обрати бензин E5 з октановим числом 92, який досі доступний на ринку.

Більшість мотоциклів та скутерів, що виробляються та продаються В'єтнамською асоціацією виробників мотоциклів (VAMM), можуть використовувати бензин E10.

Таку заяву зробив пан Лу Хайнань, голова Технічного комітету Асоціації виробників мотоциклів В'єтнаму, на семінарі «Чи є використання бензину E10 причиною для занепокоєння?», організованому Урядовим електронним інформаційним порталом вдень 1 червня.

За словами пана Нама, ця оцінка ґрунтується на оцінках в'єтнамських виробників мотоциклів та дослідженнях, проведених Асоціацією.

Бензин E10 сумісний з більшістю транспортних засобів, що перевозяться у В'єтнамі.

Гості обмінюються думками на семінарі. (Фото: Чу Тхань Ван/VNA)

За словами пана Нама, коли на ринок виходить новий продукт, споживачі завжди обережні та стримані. Щодо старіших моделей автомобілів, виробники рекомендують користувачам звертатися до служби підтримки клієнтів, щоб перевірити, чи сумісний їхній автомобіль з бензином E10, або отримати рекомендації щодо того, який тип бензину підходить для їхнього продукту.

За словами пана Нама, перевагою використання бензину E10 є зменшення викидів парникових газів. Дослідження, проведені В'єтнамською асоціацією виробників мотоциклів та Ханойським технологічним університетом, показують, що використання бензину E10 також зменшує концентрацію інших викидів, таких як CO (чадний газ) та HC (вуглеводень), зменшуючи викид шкідливих речовин у навколишнє середовище. Крім того, використання бензину E10 сприяє проактивному забезпеченню енергопостачання, забезпеченню енергетичної безпеки та підвищенню самозабезпечення паливом.

За словами пана Дао Зуй Аня, заступника директора Департаменту інновацій, зеленої трансформації та просування промисловості ( Міністерство промисловості і торгівлі), з 2007 року Прем'єр-міністр підписав Рішення № 177/2007/QD-TTg про затвердження Проекту «Розвиток біопалива до 2015 року з перспективою до 2025 року».

На основі цього проекту, у 2012 році, Прем'єр-міністр видав Рішення № 53, яке визначає дорожню карту застосування співвідношення змішування біопалива та традиційного палива у В'єтнамі. Ця дорожня карта окреслює впровадження паливних сумішей між мінеральним бензином та біопаливом для використання в бензинових двигунах.

Відповідно до цієї дорожньої карти, після випробувального періоду, бензин E5 змішували та розповсюджували по всій країні з 1 грудня 2015 року. Два роки по тому, 1 грудня 2017 року, бензин E10 офіційно розповсюджувався по всій країні. З 1 січня 2018 року всі види бензину з RON 92 змішували з 5% етанолу, щоб отримати бензин E5 з RON 92, та розповсюджували по всій країні.

Пан Дао Зуй Ань, заступник директора Департаменту інновацій, зеленої трансформації та просування промисловості (Міністерство промисловості і торгівлі), виступає на семінарі. (Фото: Чу Тхань Ван/VNA)

Пан Дао Зуй Ань заявив, що в контексті того, що мінеральне паливо є обмеженим ресурсом, який дедалі більше виснажується через експлуатацію, і з метою побудови зеленої економіки, циркулярної економіки та руху до сталого розвитку, ми встановили цілі та напрямки скорочення викидів та виконання міжнародних зобов'язань щодо зведення чистих викидів до нуля.

З кінця 2024 року Міністерство промисловості і торгівлі розробляє нову дорожню карту, організовує численні опитування та співпрацює з науковцями для проведення досліджень та надсилання інформації до Асоціації виробників автомобілів В'єтнаму (VAMA) та Асоціації виробників мотоциклів В'єтнаму (VAMM) для оцінки сумісності транспортних засобів, що обслуговуються у В'єтнамі. На основі даних виробників автомобілів та мотоциклів асоціації вказують на те, що біопаливо є цілком безпечним для транспортних засобів, що наразі перебувають в обігу.

Використання бензину E10 сприяє зменшенню викидів та забезпеченню енергетичної безпеки.

Пояснюючи необхідність використання бензину E10, пан Дао Зуй Ань зазначив, що головною метою є захист навколишнього середовища. Зменшення спалювання одного літра бензину зменшує викиди CO2 приблизно на 2,5 кг. Крім того, біопаливо є відновлюваним і може вироблятися всередині країни, на відміну від викопного палива, запаси якого дедалі більше виснажуються.

Розвиток біопаливної промисловості передбачає створення ланцюга від вирощування до заводів та логістики для розподілу та використання, тим самим сприяючи соціально-економічному розвитку та зростанню.

З огляду на постійний ризик перебоїв у ланцюжку поставок викопного палива, підвищення внутрішньої самозабезпеченості за рахунок нових джерел палива зменшить залежність від викопного палива та сприятиме забезпеченню національної енергетичної безпеки.

Пан Буй Нгок Бао, голова В’єтнамської нафтової асоціації, виступає на семінарі. (Фото: Chu Thanh Van/VNA)

Наголосивши, що цей перехід на біопаливо був відносно добре підготовлений та проактивний з боку уряду, державних управлінських органів та підприємств, голова В'єтнамської нафтової асоціації Буй Нгок Бао сказав, що з моменту впровадження бензину E5 у нас було 10 років практичних випробувань.

На сьогоднішній день постачання бензину E5 поступово зменшувалося через перехід до вищих стандартів якості. Технічні стандарти бензинів E5 та E10 повністю ідентичні стандартам звичайного бензину в більшості аспектів, єдина відмінність полягає в тому, що бензин E10, змішаний з етанолом, має вищий вміст кисню, а отже, згорає сильніше.

Оцінюючи ситуацію як сприятливий час для впровадження політики заміни традиційного бензину біоетанолом E10, пан Дао Зуй Ань заявив: «Тепер, коли ми провели дослідження, оцінили та маємо достатньо інформації, немає жодних підстав продовжувати зберігати та використовувати мінеральний бензин».

«Якщо ми продовжуватимемо використовувати викопне паливо, як ми можемо зменшити нашу залежність від викопного палива та досягти національної енергетичної безпеки? Саме тому Міністерство промисловості і торгівлі, а також Уряд, рішуче налаштовані на ретельний перехід», – заявив заступник директора Департаменту інновацій, зеленої трансформації та просування промисловості.

У відповідь на занепокоєння споживачів щодо того, що бензин E10, змішаний з 10% етанолу – сильного розчинника – роз’їдатиме або затвердіє паливні магістралі, гумові прокладки та навіть двигун, а його сильні миючі властивості можуть призвести до накопичення бруду в двигуні порівняно зі звичайним бензином, що потенційно ускладнить перезапуск автомобіля після тривалого використання, доцент доктор Фам Хуу Туєн, директор Центру досліджень джерел енергії та автономних транспортних засобів Ханойського університету науки і технологій, радить людям не турбуватися про вплив на довговічність автомобіля.

Біоетанольне паливо E10 використовується у всьому світі з 1980-х років, а Таїланд також використовує його з 2000-х років. Завдяки експериментальним дослідженням кількох моделей двигунів автомобілів та мотоциклів, виготовлених до 2000-х років, Центр досліджень джерел енергії та автономних транспортних засобів виявив, що в деяких моделях вплив E10 еквівалентний впливу чистого мінерального бензину.

Люди можуть бути спокійні, використовуючи біоетанол E10. Старіші транспортні засоби, які дозволяють використовувати бензин з октановим числом 92, можуть обрати бензин E5 з октановим числом 92, який досі доступний на ринку.

Щодо гіпотези про те, що використання бензину E10 в автомобілях та мотоциклах може призвести до зниження потужності двигуна, зменшення прискорення та збільшення витрати палива, що призведе до економічних втрат для споживачів, пан Ло Хай Нам проаналізував, що бензин E10 має нижчу калорійність, ніж звичайний мінеральний бензин. Тому, щоб забезпечити потужність двигуна, витрата палива при використанні бензину E10 збільшиться приблизно на 2% порівняно зі звичайним мінеральним бензином.

(VNA/В'єтнам+)

Джерело: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp