Перспективи злиттів та поглинань у секторі логістики

Вражаючі цифри та багатообіцяючі прогнози показують, що логістична галузь у В'єтнамі може стати «золотою куркою» для інвесторів з баченням та сильним потенціалом.

Вражаючі цифри та багатообіцяючі прогнози показують, що логістична галузь у В'єтнамі може стати «золотою куркою» для інвесторів з баченням та сильним потенціалом.

Логістичний сектор В'єтнаму стрімко розвивається та привертає увагу багатьох іноземних інвесторів.

«Витягнута рука» світової фабрики

За даними Cushman & Wakefield, В'єтнам є найкращим вибором для світових інвесторів у логістичну галузь в Азіатсько- Тихоокеанському регіоні.

Агентство з іноземних інвестицій ( Міністерство планування та інвестицій ) повідомило, що станом на 30 вересня 2024 року загальний обсяг нещодавно зареєстрованого капіталу, скоригованого капіталу та внеску іноземних інвесторів на придбання акцій та внесків на придбання капіталу досяг понад 24,78 млрд доларів США, що на 11,6% більше, ніж за аналогічний період 2023 року. Реалізований капітал іноземних інвестиційних проектів оцінюється приблизно в 17,3 млрд доларів США, що на 8,9% більше, ніж за аналогічний період 2023 року.

Це показує, що В'єтнам є «яскравою зіркою», яка приваблює інвестиції в Південно-Східну Азію.

Примітно, що завдяки великому розміру ринку та швидкому зростанню кількості онлайн-споживачів, ринок електронної комерції В'єтнаму також демонструє вражаючі темпи зростання. Зокрема, загальний дохід В'єтнаму від електронної комерції за перші 9 місяців 2024 року досяг 227 700 мільярдів донгів...

Пані Транг Буй, генеральний директор Cushman & Wakefield, зазначила, що В'єтнам стає привабливим місцем для багатьох підприємств у виробничому та логістичному секторах. Це поєднується зі зростаючим попитом на високоякісну логістичну нерухомість.

Наразі у В'єтнамі зареєстровано понад 30 000 підприємств, що працюють у секторі логістики. Вітчизняні підприємства становлять 89% за кількістю, але лише 30% частки ринку. Тим часом кількість спільних підприємств становить 10%, а 1% - це 100% іноземні підприємства, але вони займають 70% частки ринку.

Особливо в останні місяці року, коли прогнозується багаторазове зростання попиту з боку роздрібного ринку, особливо поява «шторму» платформи електронної комерції Temu, а незабаром і Shein, зробить «спрагу» до заводських та складських поставок ще більш інтенсивною.

У Cushman & Wakefield заявили, що пропозиція не може задовольнити попит, що посилює конкурентний тиск на роздрібний та транспортний бізнес.

Завдяки сприятливим географічним особливостям, а також потужним інвестиціям у інфраструктуру та низці політик заохочення інвестицій з боку уряду, можна сказати, що В'єтнам має всі необхідні фактори для залучення «орлів» до гніздування.

«Вражаючі цифри та обнадійливі прогнози, які ми спостерігали, показують, що потенціал логістики у В'єтнамі величезний», – сказала пані Транг Буй.

Інфраструктура є важливою частиною розкриття повного потенціалу та успішного розвитку ринку логістики. За даними PwC, В'єтнам є провідною країною в Азії за інвестиціями в інфраструктуру та витрачає близько 5,7% ВВП на цей сектор. Уряд прагне задовольнити потреби імпорту та експорту товарів, торгівлі між регіонами країни та транзиту, а також потреби у внутрішніх та міжнародних пасажирських перевезеннях до 2030 року.

За таких привабливих умов В'єтнам цілком здатний конкурувати з Дубаєм та Гонконгом, навіть Сінгапуром чи Шанхаєм. Темпи зростання логістичного сектору у В'єтнамі завжди перевищували двозначне число, тоді як вітчизняні підприємства зосереджуються лише на базових послугах. Це стало прибутковим «шматком пирога» для іноземних логістичних підприємств.

Злиття та поглинання в логістичному секторі завжди користуються попитом.

За словами доктора Ле Мінь Ф'є, засновника та керуючого юриста LMP Lawyers, цього року також є компанії, які процвітають, діяльність зі злиттів та поглинань (M&A) триває у звичайному режимі. Це свідчить про те, що M&A все ще є для них привабливим.

Поряд із медичним обладнанням, охороною здоров'я, роздрібною торгівлею, громадським харчуванням, логістика завжди є галуззю, яка отримує велику увагу з боку іноземних інвесторів.

«Логістика вважається основою всієї економіки, оскільки обсяги виробленої продукції зростають, що призводить до потреби в оптимальній та ефективній логістичній системі для скорочення часу обігу та зниження витрат при досягненні кінцевого споживача», – сказав пан Ле Мінь Ф'єу.

На початку 2024 року спільне підприємство В'єтнамсько-Сінгапурського промислового парку (VSIP) завершило будівництво логістичного центру в Куангнгай з інвестиційним капіталом понад 17 мільйонів доларів США.

Sembcorp — один із «великих гравців», який рано побачив потенціал зростання в'єтнамського ринку логістики та значно інвестував у цю сферу. Після цього багато міжнародних гігантів також активно шукали можливості на в'єтнамському ринку. Це призвело до різкого зростання кількості іноземних інвестиційних проектів у логістичному секторі В'єтнаму.

Переважна більшість іноземних інвесторів обирають форму спільних підприємств (50,4% проектів) та 100% іноземного капіталу (48,7% проектів) під час інвестування в логістичний сектор В'єтнаму. Кілька проектів (0,9%) обирають форму договорів про ділову співпрацю, і всі вони є проектами, ліцензованими з 2010 року або раніше.

Пан Дінь Хоай Нам, директор, керівник відділу розвитку бізнесу SLP Vietnam, зазначив, що інвестиційна стратегія компанії полягає у безпосередній співпраці з підрозділами розвитку інфраструктури, оскільки вона не бажає брати участь у процесі подання заявки на проект чи очищення ділянки. Тому компанія обирає метод злиття та поглинання, купуючи бізнес за рахунок земельних коштів.

З іншого боку, пан Ле Мінь Ф'єу зазначив, що активна діяльність зі злиттів та поглинань у логістичному секторі частково зумовлена ​​тим, що вітчизняні підприємства «слабші» за іноземні. Тому, приходячи до В'єтнаму, іноземні інвестори одразу ж думають про пошук потенційних вітчизняних підприємств для придбання, що призводить до ситуації, коли «вітчизняні підприємства ще не встигли стати такими, що потребують злиттів та поглинань».

Вітчизняні підприємства майже не мають досвіду ведення переговорів. Їм навіть бракує досвіду для аналізу коефіцієнта внеску капіталу, коефіцієнта голосування та продажу частини або всіх продуктів і послуг бізнесу. Це один із недоліків злиттів та поглинань.

Визнаючи, що вітчизняні логістичні підприємства все ще стикаються з багатьма труднощами, пан Дінь Тхань Сон, заступник генерального директора Viettel Post Corporation, зазначив, що, окрім таких причин, як неповне та непослідовне законодавче регулювання, несинхронізована транспортна та логістична інфраструктура, основною причиною є те, що вітчизняні підприємства все ще стикаються з труднощами в інвестиційному капіталі, людських ресурсах, браку досвіду... що призводить до труднощів у розширенні масштабів діяльності та конкуренції.

Таким чином, тенденція до злиттів та поглинань є неминучою для в'єтнамського ринку логістики. Це можна вважати скороченим шляхом до розвитку. Темпи зростання логістики В'єтнаму за останні роки досягли 14-16% на рік, з оціночним доходом близько 40-42 мільярдів доларів США на рік, тому для розширення масштабів та більш глибокої участі в логістичному ланцюжку поставок потрібен професіоналізм від підприємств з прямими іноземними інвестиціями.

Джерело: https://baodautu.vn/trien-vong-ma-trong-linh-vuc-logistics-d228586.html