Згідно з Резолюцією партії, стратегічні прориви в інфраструктурі досягли вражаючих результатів.

VOV.VN - Д-р Тран Ду Ліч сказав, що з моменту прийняття резолюції З'їзду партії було здійснено стратегічний прорив в інфраструктурі, і результати є дуже вражаючими. Це основа для розвитку країни відповідно до поставлених цілей.

У резолюції 13-го Національного з'їзду партії було визначено, що побудова сучасної та синхронної інфраструктурної системи є одним із трьох стратегічних проривів у сфері сталого розвитку. Метою до 2030 року, з перспективою розвитку інфраструктури до 2045 року, є формування національної інфраструктурної структури, розвиток енергетичної інфраструктури, інформаційних технологій, розвитку великих міст, інфраструктури захисту навколишнього середовища та реагування на зміну клімату. Як створити прориви в інфраструктурі, реалізувати поставлені цілі та задовольнити вимоги розвитку нового етапу? Репортер VOV взяв інтерв'ю у економічного експерта, доктора Тран Ду Ліча, делегата Національних зборів 9-го, 12-го та 13-го скликань, з цього приводу.

Доктор Тран Ду Ліч.

PV: Яка ваша думка щодо процесу розвитку інфраструктурної системи нашої країни останнім часом, особливо після майже 4 років виконання Резолюції 13-го Національного з'їзду партії?

Пан Тран Ду Ліч: З часу 11-го Конгресу було досягнуто трьох стратегічних проривів, зокрема прориву в розвитку інфраструктури. Говорити про інфраструктуру – це досить широке поняття, але я хочу поговорити про транспортну інфраструктуру, і мушу сказати, що відбувся швидкий і вражаючий розвиток. По-перше, національна та регіональна транспортна система об'єднують та особливо зосереджуються на вирішенні проблем із перевезенням товарів та логістичної діяльності. Якщо подивитися на Північну дельту, а нещодавно – на Південний схід, дельту Меконгу та Центральне узбережжя, то прогрес у впровадженні та зосередженість уряду на спрямуванні реалізації ключових транспортних проектів є досить сильними та відносно синхронними. По-друге, це розвиток електричної інфраструктури, особливо 500-лінійного з'єднання для забезпечення національної безпеки та енергетики, інфраструктури промислових парків... Останнім часом основна увага приділяється розвитку інфраструктури для цифрової трансформації та цифрових технологій . Якщо розглядати це в цілому, то слід сказати, що з моменту прийняття Резолюції Конгресу партії стратегічний прорив в інфраструктурі було вирішено, і результати були дуже вражаючими. Це основа для розвитку країни відповідно до поставлених цілей. Доповідач: Висновок 72 Політбюро 13-го скликання Центрального Комітету партії чітко заявив: Після більш ніж 10 років реалізації Резолюції 13-ї Центральної конференції 11-го скликання щодо побудови синхронної інфраструктурної системи, правова система була зосереджена на вдосконаленні та наближенні до міжнародної практики, особливо політики планування та інвестиційного розвитку. Яка ваша точка зору щодо інституціоналізації політики створення інфраструктурних проривів? Пан Тран Ду Ліч: Можливо, мало які регіони застосовують конкретні механізми так само сильно, як нинішня зосередженість на інфраструктурі. Навіть швидкісна автомагістраль Північ-Південь, яка має бути реалізована, також застосовує досить специфічний механізм у контексті загальної правової системи, яка все ще має багато недоліків, перекриваючи конфлікти, включаючи питання децентралізації між центральним та місцевим рівнями... Ключові проекти з розвитку інфраструктури застосовують досить специфічні механізми. Наприклад, Південно-Східний регіон розвиває Кільцеву дорогу 3 та готує Кільцеву дорогу 4,... усі мають специфічні механізми інвестування в інфраструктуру. Я думаю, що завдяки процесу застосування конкретних механізмів у розвитку інфраструктури існує практична основа для вдосконалення інституцій для мобілізації ресурсів для розвитку цієї сфери.

У 2024 році буде завершено будівництво та введено в експлуатацію ще 109 км швидкісної автомагістралі, що збільшить загальну довжину швидкісних автомагістралей по всій країні до понад 2021 км. Ілюстративне фото

ПВ : Досягнення значні, але все ще існує багато обмежень та вузьких місць. Які, на вашу думку, основні причини обмежень у розвитку інфраструктури за останній період? Пан Тран Ду Ліч: Окрім досягнень, все ще існує багато недоліків, неадекватностей та інституційних проблем у розвитку інфраструктури, які потребують подальшого вдосконалення. Наприклад, по-перше, у багатьох проектах, які затягуються, збільшився будівельний капітал, включаючи витрати... ми бачимо багато випадків, коли бракує піску в будівництві, або проблема вирішення технологічних проблем для пришвидшення прогресу. Все ще існує багато недоліків у проблемі пошуку матеріалів для заміни новими матеріалами... По-друге, з точки зору фінансових механізмів мобілізації ресурсів. Слід зазначити, що багато політик все ще є неадекватними, таких як форми ТПП, ми також багато разів розраховували співвідношення внесків капіталу приватного та державного в кожному проекті, але наразі для вирішення багатьох питань необхідно використовувати спеціальні механізми. По-третє, попередня ситуація розпорошених інвестицій тепер зменшилася, вона відносно більш концентрована, або координація між населеними пунктами в транспортних проектах покращилася. Однак, механізм створення сприятливого середовища та мобілізації ресурсів, а також динамізм та креативність місцевих органів влади у розвитку інфраструктури чи мобілізації інших ресурсів потребують подальшого вдосконалення. Останній пункт, на мою думку, полягає в тому, що ми маємо перевагу в тому, що хоча розвиток інфраструктури є такими великими інвестиціями, дефіцит бюджету та державний борг все ще перебувають під контролем. Однак, нам слід ретельніше, чіткіше, у довгостроковій, більш сталій перспективі перерахувати фінансові ресурси в питанні розвитку та альтернативну вартість інвестування в інфраструктурні проекти, щоб максимізувати ефективність інвестованого капіталу. Особливо зараз, окрім робіт, система транспортного сполучення дуже добре пов'язана, питання розвитку сільських районів, «риб'ячої кістки» доріг, що з'єднують регіони та райони для створення сталого розвитку в сільській місцевості, потребує більших зусиль. Хоча уряд доклав значних зусиль, таких як питання балансування розвитку прибережних доріг, економічних, соціальних питань та питань національної безпеки, я вважаю, що нам потрібно більше зосередитися на створенні умов для сталого розвитку. Такі питання все ще порушуються і будуть вирішуватися найближчим часом, намагаючись досягти мети побудови сталої інфраструктурної системи, створюючи основу для сталого економічного розвитку з цього часу до 2030 року. Репортер : На вашу думку, які кроки необхідні для реального прориву в інфраструктурі в найближчий період? Пан Тран Ду Ліч: У найближчий час, щоб служити меті цифрової трансформації та зеленої трансформації, ми повинні більше зосередитися на проривах у цифровій економічній інфраструктурі шляхом будівництва великих центрів обробки даних та телекомунікаційних систем. Необхідно закласти основу для цифрового економічного розвитку. По-друге, це питання чистої енергії, ми поставили за мету рухатися до чистого нульового рівня викидів, тому інфраструктура зеленої трансформації також дуже важлива. Зокрема, ми повинні синхронно вирішувати проблему розвитку економічної інфраструктури із соціальною та культурною інфраструктурою. Наразі є багато населених пунктів, які добре зосереджені на розвитку транспортної системи, але культурна інфраструктура ще не синхронізована, і немає відповідних робіт для покращення культурного життя. Тому соціальна та економічна інфраструктура повинні бути синхронними. Якщо ми хочемо розвиватися сталого розвитку, ми повинні переглянути всю систему механізмів та чинних норм, а також створити сприятливе правове середовище, щоб держава могла мобілізувати соціальні ресурси для інвестицій, щоб йти в ногу з потребами розвитку в новий період. ПВ: З точки зору політичного консультанта, чого ви очікуєте від проривів в інфраструктурі, відкриття простору для розвитку для реалізації цілей? Пан Тран Ду Ліч: Розвиток інфраструктури має служити економіці та служити людям. Який прорив потрібен зараз у служінні економіці? Я думаю, що потрібна проривна система інфраструктури, щоб допомогти В'єтнаму знизити логістичні витрати, які наразі є найвищими в регіоні, щоб підвищити конкурентоспроможність бізнесу. Зниження логістичних витрат – це найкращий спосіб підтримати бізнес у конкуренції, поєднавши загальну транспортну систему та логістичні центри. Наступний прорив – це питання інфраструктури для цифрової трансформації, зеленої трансформації інфраструктури. З точки зору життя людей, для великих міст, таких як Ханой , Хошимін та деякі інші міста, вирішення проблеми міського руху та громадського транспорту є проблемою, яка має стати проривом. Національна залізнична система також є моментом, який має стати проривом. Сільська інфраструктура також є дуже важливим моментом. Тому що ми не можемо рухатися до розвиненої країни, залишаючи позаду сільську місцевість. Розглядаючи ці фактори, ми бачимо, що цей новий етап вимагає вищої якості та синхронізації у проблемі сталого розвитку. Репортер: Дякую!

PV/VOV1

Джерело: https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov