Контейнерний маршрут через Вунг Анг – початок шляху до будівництва логістичного центру

(Baohatinh.vn) - Незважаючи на численні труднощі на початкових етапах експлуатації, маршрут контейнерних перевезень через порт Вунг Анг постійно підтримується акціонерною компанією Lao-Viet International Port Joint Stock Company та Macstar Group, вважаючи це стратегічним кроком для формування повноцінної логістичної екосистеми.

Зусилля щодо підтримки нових контейнерних маршрутів

З огляду на численні труднощі з вантажоперевезеннями та експлуатаційними витратами, акціонерна компанія Лаосько-В'єтського міжнародного порту у співпраці з акціонерною компанією Macstar Group, як і раніше, має намір підтримувати контейнерний транспортний маршрут Хайфон - Вунг Анг - Хайфон.

За цією рішучістю стоїть довгострокова стратегія, спрямована на утвердження ролі порту Вунг Анг як міжнародних торговельних воріт для Північно-Центрального регіону, Лаосу та Північно-Східного Таїланду.

З 19 серпня по 23 вересня 2025 року до порту Вунг Анг прибуло 5 контейнеровозів.

З 19 серпня по 5 жовтня 2025 року до порту Вунг Анг прибуло 5 контейнеровозів, які перевезли загалом 314 контейнерів (що еквівалентно 572 TEU). Товари були переважно комплектуючими для заводу VinFast Ha Tinh та транзитними товарами з Лаосу.

Зокрема, рейс 1 досяг 120 контейнерів; рейс 2 – 28 контейнерів; рейс 3 – 27 контейнерів; рейс 4 – 124 контейнери; рейс 5 – 15 контейнерів. Хоча обсяг товарів все ще невеликий, це важливий перший крок для стабілізації контейнерного маршруту.

Судноплавна лінія корпорації Macstar Group зобов'язується підтримувати мінімальну частоту 4 рейсів на місяць до кінця 2026 року.

Згідно зі звітом акціонерної компанії Lao-Viet International Port, поточних доходів недостатньо для покриття операційних витрат. Однак судноплавна лінія Macstar Group Joint Stock Company (Macstar) зобов'язалася підтримувати мінімальну частоту 4 рейсів на місяць до кінця 2026 року, готова збільшити до 8 рейсів на місяць, коли обсяг вантажів зросте. Примітно, що Macstar відмовилася від підтримки у розмірі 200 мільйонів донгів за рейс згідно з Резолюцією Народної ради провінції Хатінь , надавши цей ресурс для безпосередньої підтримки підприємств, що імпортують та експортують товари контейнерами через порт.

Це рішення показує, що Macstar не лише надає пріоритет негайним вигодам, але й цінує довгострокову стратегію в регіоні. Прийняття збитків на початковому етапі є стратегічним компромісом: збереження транспортного маршруту для утримання клієнтів, створення звички переміщення товарів через Вунг Анг і водночас підтвердження свого зобов'язання супроводжувати Ха Тінь у перетворенні Вунг Анга на міжнародні торговельні ворота для Північно-Центрального регіону, Лаосу та Північно-Східного Таїланду.

Пан Кап Тронг Куонг - генеральний директор Macstar.

Фактично, якщо порівняти витрати та час, контейнерний маршрут Вунг Анг - Хайфон поступово доводить свою перевагу у скороченні відстані транспортування порівняно з необхідністю транспортування товарів через південні порти. Зокрема, коли в Хатінь запрацює низка великих промислових та інфраструктурних проектів, а також зростаючий попит на імпорт та експорт з Лаосу та Таїланду, маршрут контейнерних перевезень через Вунг Анг обіцяє стати оптимальним вибором, сприяючи формуванню стійкої логістичної екосистеми в регіоні.

Пан Кап Чонг Куонг, генеральний директор Macstar, поділився: «Ми розглядаємо контейнерний маршрут через Вунг Анг як довгостроковий стратегічний маршрут. Хоча все ще існують труднощі та високі витрати, Macstar погоджується на втрати для підтримки маршруту, оскільки ми вважаємо, що коли розвиватимуться промислові парки та великі проекти в Хатінь, Лаосі та Таїланді, цей транспортний маршрут стане оптимальним вибором з точки зору витрат та часу для бізнесу...».

Побудова стійкої логістичної екосистеми

Акціонерна компанія «Лао-В'єтський міжнародний порт» зараз активно об'єднує та запрошує вітчизняні та іноземні підприємства скористатися контейнерними послугами. Завдяки системі з 3 сучасних причалів, можливості приймати великі судна водотоннажністю до 70 000 тонн та стратегічному розташуванню в центрі Північно-Центрального регіону, Вунг Анг стає потенційним транзитним пунктом вантажів. Порт не лише обслуговує внутрішні провінції, але й відіграє важливу роль як шлюз для товарів з Лаосу та північного сходу Таїланду до моря.

Завдяки системі з 3 сучасних причалів та можливості приймати великі судна водотоннажністю до 70 000 тонн, порт Вунг Анг має повний потенціал та ресурси для побудови сталої логістичної екосистеми.

Фактично, багато імпортно-експортних підприємств почали переходити на використання контейнерних маршрутів через Вунг Анг, щоб скоротити час і витрати порівняно з автомобільним транспортуванням або транспортуванням товарів через порти на Півночі та Півдні. Наполегливість Macstar у підтримці маршруту та зобов'язання щодо підтримки з боку Лаосько-В'єтської міжнародної портової акціонерної компанії показують, що поєднання держави та підприємств створює міцну логістичну «основу» в Хатінь.

Зокрема, формування фіксованого контейнерного маршруту через Вунг Анг сприятиме завершенню важливого «фрагмента» стратегії розвитку економічної зони Вунг Анг у промисловий та портовий сервісний центр регіонального масштабу. Це не лише комерційна історія, а й стратегічний крок для підтвердження міжнародної конкурентоспроможності Ха Тіньха в період глибокої інтеграції.

Пан Нгуєн Ань Туан - директор Лаосько-В'єтнамського міжнародного портового акціонерного товариства

Пан Нгуєн Ань Туан, директор акціонерного товариства Лаосько-В'єтського міжнародного порту, підтвердив: «Збереження контейнерного маршруту в цей складний початковий період є основою для утвердження позицій Вунг Анга. Ми прагнемо супроводжувати підприємства та Macstar у поступовому формуванні стабільного та довгострокового транспортного маршруту. В умовах, коли поточних операційних доходів недостатньо для покриття витрат, збереження контейнерного маршруту демонструє велику рішучість порту та його партнерів».

Ми не просто надаємо послуги морських портів, а прагнемо побудувати синхронну логістичну екосистему, допомагаючи підприємствам заощаджувати кошти, скорочувати час та розширювати ринки імпорту та експорту. Коли в економічній зоні Вунг Анг почнуть функціонувати великі промислові проекти, коли накопичуватимуться товари з Лаосу та північно-східного Таїланду, цей контейнерний маршрут доведе свою справжню цінність, підтверджуючи стратегічну роль Ха Тінь на міжнародній транспортній карті...

Новий контейнерний маршрут через порт Вунг Анг має стратегічне значення для розвитку логістики провінції, водночас відкриваючи можливості для зниження транспортних витрат для підприємств в економічній зоні Вунг Анг та Північно-Центральному регіоні. Правління продовжуватиме супроводжувати, усувати труднощі та створювати найкращі умови для Лаосько-В'єтської міжнародної портової акціонерної компанії та Macstar для підтримки та розширення цього транспортного маршруту...

Пан Фам Тран Де - заступник голови правління економічної зони Хатінь

Джерело: https://baohatinh.vn/tuyen-container-qua-vung-ang-khoi-dau-hanh-trinh-xay-dung-trung-tam-logistics-post296852.html