Стратегічний маршрут, що з'єднує морські порти

Проект будівництва міжпортової дороги вважається важливою «елементом», що з’єднує морські порти в районі Нхон Трач, тим самим сприяючи формуванню ланцюга портів – логістики – промислових парків – прибережних міських районів.

Міжпортовий маршрут починається на межі індустріального парку Онг Кео та закінчується біля входу до порту В'єт Тхуан Тхань (комуна Дай Фуок). Фото: Фам Тунг

Стратегічна транспортна вісь

Наприкінці вересня в провінції Донгнай відбулася церемонія закладання фундаменту проєкту будівництва міжпортової дороги (Фаза 1). Згідно з планом, міжпортова дорога має довжину понад 15 км, початкова точка маршруту з'єднується з межею індустріального парку Онг Кео, а кінцева точка - з дорогою до порту В'єт Тхуан Тхань.

За даними Ради управління проектом Регіону 6, інвестора проекту, на етапі 1 проекту буде побудовано маршрут довжиною понад 8,8 км, розділений на 2 ділянки: ділянка 1 має довжину 6,9 км, з 8 смугами руху; ділянка 2 має довжину 1,9 км, з 4 смугами руху. Проект передбачає інвестування у будівництво 5 мостів на маршруті.

Директор Ради з управління проектами Регіону 6 Тран Дай Дуонг сказав: «Проект міжпортової дороги інвестовано та побудовано з метою об’єднання системи морських портів відповідно до планування провінції, тим самим збільшуючи експлуатаційні потужності портів. Крім того, це буде маршрут, який сприятиме розвитку транспортної інфраструктури, формуванню нових житлових районів, створенню «привабливої» зони для залучення інвестицій у промислові парки, що сприятиме сталому економічному розвитку міської зони Нхон Трач зокрема та провінції Донг Най загалом».

Згідно з Генеральним планом розвитку системи морських портів В'єтнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, з 3 морських портових зон провінції, нова міська зона Нхон Трач має 2 морські портові зони з найбільшою кількістю морських портів у провінції. Однак в останні роки залучення інвестицій у проекти будівництва морських портів у цьому районі зіткнулося з багатьма труднощами. Основна причина полягає в тому, що мережа дорожнього руху, яка обслуговує сполучення морських портів, не інвестувалася синхронно. Тому офіційна реалізація проекту міжпортових доріг надасть новий імпульс залученню інвестицій у заплановані морські порти в цьому районі, а також створить умови для кращої експлуатації морських портів, у які вже інвестовано та які вже побудовані.

Товариш Во Тан Дик, заступник секретаря провінційного партійного комітету, голова провінційного народного комітету, оцінив: Перший етап проекту міжпортової дороги після його завершення відіграватиме певну роль у поєднанні системи дорожнього руху морських портів, створюючи сприятливі умови для інвестицій та експлуатації морської портової системи. Водночас це сприятиме формуванню цивілізованої, сучасної та унікальної прибережної міської системи, пов'язаної з метою зеленого та розумного розвитку.

Зокрема, в контексті підготовки до введення в експлуатацію першої фази будівництва міжнародного аеропорту Лонг Тхань (аеропорту), це також маршрут, який створює можливості скористатися перевагами розвитку аеропорту. Звідти, сприяючи формуванню ланцюга портів - логістики - промислових парків - прибережних міських районів, сприяючи економічному прориву Донгная, утверджуючи його позиції в ключовому економічному регіоні Півдня.

«Після завершення будівництва міжпортова дорога стане стратегічною транспортною віссю», – наголосив голова провінційного народного комітету Во Тан Дик.

Повне очищення ділянки у листопаді 2025 року

Для забезпечення будівництва проєкту, з середини 2024 року, Народний комітет провінції Донгнай вирішив затвердити звіт про техніко-економічне обґрунтування реалізації Проєкту компенсації, підтримки, переселення та очищення ділянки для першої фази будівництва міжпортової дороги.

Для реалізації будівництва першого етапу міжпортової дороги владі доведеться рекультивувати майже 52 гектари землі; разом з цим, організувати переселення приблизно для 251 домогосподарства. Загальний обсяг інвестицій у Проект компенсації, підтримки, переселення та очищення ділянки першого етапу міжпортової дороги становить майже 1,2 трильйона донгів, а період реалізації – з 2024 по 2026 рік. Однак, з метою скорочення часу та швидкого завершення передачі всієї ділянки для будівництва проекту, останнім часом влада зосередилася на прискоренні процесу очищення ділянки для проекту.

Загальний обсяг інвестицій у Фазу 1 проекту Inter-Port Road становить понад 2,6 трильйона донгів. Згідно з підписаним контрактом, проект буде завершено за 36 місяців, але консорціум підрядників прагне скоротити терміни будівництва до 30 місяців, завершивши та ввівши проект в експлуатацію до кінця березня 2028 року.

Секретар партії та голова Народної ради комуни Дай Фуок Нгуєн Тхе Фонг сказав: «Перший етап проекту міжпортової дороги проходить через комуну, тому одразу після впровадження дворівневої моделі місцевого самоврядування комуна Дай Фуок тісно співпрацює зі спеціалізованими установами, щоб продовжити впровадження процедур очищення ділянки, які раніше впроваджувалися старим районом Нхон Трач. Наразі для цього проекту передано близько 62% площі ділянки».

«Гомуна Дай Фуок зосереджується на завершенні процедур щодо решти файлів; водночас координує свої дії з відділенням Нхон Трах Центру розвитку земельного фонду для виплати коштів домогосподарствам. Мета полягає в тому, щоб завершити та передати весь об'єкт проекту в листопаді 2025 року», – сказав пан Нгуєн Тхе Фонг.

Фам Тунг

Джерело: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tuyen-duong-chien-luoc-ket-noi-cac-cang-bien-0512a5c/