Стратегічний маршрут, що з'єднує морські порти.

Проект будівництва міжпортової дороги вважається вирішальним «елементом», що з’єднує морські порти в районі Нхон Трач, тим самим сприяючи формуванню ланцюга портів – логістики – промислових зон – прибережних міських районів.

Міжпортова дорога починається на межі індустріального парку Онг Кео та з'єднується з дорогою, що веде до порту В'єт Тхуан Тхань (комуна Дай Фуок) на його кінці. Фото: Фам Тунг

Стратегічна транспортна вісь

Наприкінці вересня в провінції Донгнай відбулася церемонія закладання фундаменту проєкту будівництва міжпортової дороги (Фаза 1). Згідно з планом, міжпортова дорога матиме довжину понад 15 км, початкова точка якої з'єднуватиметься з дорогою, що веде до межі індустріального парку Онг Кео, а кінцева точка — з дорогою, що веде до порту В'єт Тхуан Тхань.

За даними Ради управління проектом Регіону 6, інвестора проекту, на першому етапі проекту буде побудовано ділянку довжиною понад 8,8 км, розділену на два сегменти: сегмент 1, довжиною 6,9 км, з 8 смугами руху; та сегмент 2, довжиною 1,9 км, з 4 смугами руху. Проект також включатиме будівництво 5 мостів вздовж маршруту.

За словами Тран Дай Дуонга, директора Ради з управління проектами за напрямком 6: «Проект міжпортової дороги будується з метою об’єднання системи морських портів відповідно до планування провінції, тим самим збільшуючи операційну потужність портів. Крім того, ця дорога сприятиме розвитку транспортної інфраструктури, формуванню нових житлових районів та створенню «привабливого» місця для залучення інвестицій у промислові зони, сприяючи сталому економічному розвитку міста Нхон Трач зокрема та провінції Донг Най загалом».

Згідно з Генеральним планом розвитку системи морських портів В'єтнаму на період 2021-2030 років, розрахованим на період до 2050 року, з трьох морських портових зон провінції нова міська зона Нхон Трач має дві морські портові зони, що робить її найбільшою портовою зоною в провінції. Незважаючи на це, залучення інвестицій у проекти будівництва морських портів у цьому районі останніми роками було дуже складним. Основною причиною є відсутність всебічно розвиненої дорожньої мережі, що з'єднує морські порти. Тому офіційна реалізація проекту міжпортових доріг надасть новий поштовх для залучення інвестицій у заплановані морські порти в цьому районі, а також створить кращі умови для функціонування існуючих морських портів.

Товариш Во Тан Дик, заступник секретаря провінційного партійного комітету та голова провінційного народного комітету, оцінив: Перший етап проекту міжпортової дороги після завершення відіграватиме вирішальну роль у об'єднанні дорожньої транспортної системи морських портів, створюючи сприятливі умови для інвестицій та експлуатації портової системи. Водночас це сприятиме формуванню цивілізованої, сучасної та самобутньої прибережної міської системи, пов'язаної з метою зеленого та розумного розвитку.

Зокрема, з огляду на те, що перший етап будівництва Міжнародного аеропорту Лонг Тхань (аеропорт Лонг Тхань) незабаром буде введено в експлуатацію, цей маршрут також створює можливості для використання переваг розвитку аеропорту. Це сприятиме формуванню ланцюга портів – логістики – промислових зон – прибережних міських районів, що сприятиме прориву економіки Донгная та зміцненню його позицій у ключовому економічному регіоні Південного регіону.

«Після завершення будівництва міжпортова дорога стане стратегічною транспортною артерією», – наголосив голова провінційного народного комітету Во Тан Дик.

Завершити розчищення земельної ділянки до листопада 2025 року.

Для сприяння будівництву проєкту, з середини 2024 року Народний комітет провінції Донгнай затвердив звіт про техніко-економічне обґрунтування реалізації Проєкту компенсації, підтримки, переселення та розчищення земель для міжпортової дороги, Фаза 1.

Для реалізації першого етапу будівництва міжпортової дороги владі потрібно буде придбати майже 52 гектари землі; крім того, їм потрібно буде переселити приблизно 251 домогосподарство. Загальний обсяг інвестицій у проект компенсації, підтримки, переселення та очищення земель для першого етапу будівництва міжпортової дороги становить майже 1,2 трильйона донгів, а його реалізація запланована на 2024-2026 роки. Однак, з метою скорочення термінів та якомога швидше завершення передачі всієї землі для будівництва проекту, влада зосередилася на прискоренні процесу очищення земель для проекту.

Загальний обсяг інвестицій у Фазу 1 проекту міжпортової дороги становить понад 2,6 трильйона донгів. Згідно з підписаним контрактом, проект буде завершено за 36 місяців, але консорціум підрядників прагне скоротити терміни будівництва до 30 місяців, завершивши та ввівши проект в експлуатацію до кінця березня 2028 року.

За словами Нгуєна Тхе Фонга, секретаря партійного комітету та голови Народної ради комуни Дай Фуок: «Перший етап проекту міжпортової дороги проходить через комуну, тому одразу після впровадження дворівневої моделі місцевого самоврядування комуна Дай Фуок тісно координувала свої дії зі спеціалізованими установами, щоб продовжити впровадження процедур очищення земель, які раніше проводив колишній район Нхон Трач. На сьогоднішній день приблизно 62% земельної площі для цього проекту передано».

«Комуна Дай Фуок зосереджується на завершенні процедур для решти досьє; водночас координує дії з відділенням Нхон Трах Центру розвитку земель для розподілу коштів домогосподарствам. Мета полягає в тому, щоб завершити та передати всю ділянку проекту в листопаді 2025 року», – сказав пан Нгуєн Тхе Фонг.

Фам Тунг

Джерело: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tuyen-duong-chien-luoc-ket-noi-cac-cang-bien-0512a5c/