Залізнична лінія Далат

22 листопада Народний комітет провінції Ламдонг оголосив про направлення документа до Міністерства транспорту та В'єтнамської залізничної адміністрації з проханням розглянути та надати вказівки відповідним підрозділам щодо оперативного інвестування та модернізації інфраструктури залізничної лінії Далат - Трай Мат. Це має на меті забезпечити безпеку руху поїздів, залучити туристів до міста Далат зокрема та провінції Ламдонг загалом, а також створити умови для досягнення провінцією Ламдонг цілей Резолюції № 04-NQ/TU (від 12 листопада 2021 року) Постійного комітету провінційного партійного комітету Ламдонг (11-й термін) про розвиток міста Далат у період 2021-2025 років з орієнтацією на 2030 рік та баченням до 2045 року.

Національний пам'ятник залізничної станції Далат

Залізнична лінія Далат - Трай Мат, побудована за часів французької колоніальної епохи, була відновлена ​​в 1991 році (включаючи 6,7 км головної колії; 0,81 км станційної колії; 9 стрілочних переводів та 380 м водопропускних труб) в рамках проекту відновлення залізниці Тхаптям - Далат.

Однак, перевірки, проведені відповідними органами влади, показали, що залізнична лінія Далат - Трай Мат наразі перебуває у дуже аварійному стані. На деяких ділянках трапляються локальні повені та зсуви, а також стічні води та сміття, що створює загрозу безпеці та суттєво впливає на туристів і місцевих жителів.

Ділянка залізничної лінії Далат - Трай Мат проходить через житловий район.

Зокрема, маршрут має багато безперервних поворотів, і жоден з цих поворотів не має захисних огорож; маршрут проходить через високогірні райони з відносно крутими поздовжніми схилами, особливо крутою ділянкою перед станцією Трай Мат (напрямок Далат - Трай Мат).

Поточна залізнична насип має ширину приблизно 5 метрів, на багатьох ділянках є глибокі котловани та підняті насипи. Залізничний коридор здебільшого горбистий та гірський, і під час сильних дощів вода зі схилів пагорбів стікає на залізничну насип, несучи ґрунт та каміння, спричиняючи затоплення висотою 20-50 см та суттєво впливаючи на рух поїздів.

Станція Трай Мат

Рейки переважно типу P26, L = 12 м, на бетонних шпалах, що чергуються зі зношеними та пошкодженими сталевими шпалами французького виробництва. Середня щільність шпал становить 16 шпал на 12-метровий залізничний міст. Стрілочні переводи зношені понад стандартні характеристики, а запасних частин немає. Уздовж усієї траси немає мостів, лише 19 водопропускних труб для водовідведення. Наразі деякі ділянки по обидва боки траси мають поздовжні дренажні канави, а деякі – поперечні дренажні канави, але більшість із них поховані під ґрунтом та камінням, що призводить до частих локальних повеней.

Уздовж залізничної лінії Далат - Трай Мат досі збереглося багато стародавніх архітектурних споруд, особливо станція Далат, найстаріша залізнична станція в Індокитаї (визнана національним пам'ятником культурної архітектури у 2001 році); крім того, пов'язані зі станцією будівлі, такі як склади, приміщення для зберігання локомотивів та вагонів, а також тунелі для ремонту та огляду локомотивів, також занепали.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/tuyen-duong-sat-da-lat-trai-mat-xuong-cap-nghiem-trong-185231122171132133.htm