Швидкісний поромний маршрут Хошимін - Кондао тимчасово призупинено: неналежні умови порту та дорожнє сполучення?

Маршрут швидкісного порома Хошимін - Кондао призупинено з 29 липня, після 2 місяців роботи, через неефективність. Причиною, яку назвала акціонерна компанія Phu Quoc High-Speed ​​Ferry Joint Stock Company (Phu Quoc Express - інвестор), є неадекватність портових умов та дорожнього сполучення, що ускладнює залучення пасажирів. Тим часом багато пасажирів вважають, що оператор не виконав свого зобов'язання щодо безкоштовного перевезення пасажирів!

Пасажири висаджуються в порту Hiep Phuoc, район Nha Be, Хошимін

Кількість пасажирів становить менше ніж 50% від місткості.

Генеральний директор акціонерного товариства Phu Quoc Expressway Ву Ван Кхионг зазначив, що в минулому експлуатація маршруту мала багато недоліків, які впливали на вибір туристів, таких як: порт Сайгон - Хіеп Фуок розташований занадто далеко від центру міста, пасажирам доводиться перевозитися з центру до пірсу або подорожувати самостійно; погода впливає на ефективність пасажирських перевезень.

Таким чином, підрозділ тимчасово призупинив пасажирські перевезення на цьому маршруті, щоб знайти більш підходяще рішення. Після знаходження відповідного рішення, він представить його владі для розгляду та організації відновлення роботи. За словами пана Кхионга, після майже 2 місяців роботи кількість пасажирів досягла менш ніж 50% від місткості на рейс. З них середня кількість пасажирів на рейс становить близько 200 у будні дні, а у вихідні збільшується до 600-700 пасажирів на рейс, що нижче за очікуваний середній рівень заповнюваності 70%-80%, а також нижче, ніж на маршруті Вунгтау - Кондао.

«З моменту свого відкриття компанія не отримувала жодних відгуків від клієнтів щодо транспортних засобів чи послуг на судні, переважно скарг на незручності подорожі та посадки на терміналі Хошиміна. Під час реалізації маршруту, враховуючи, що порт для забору пасажирів знаходиться на відстані понад 20 км від центру міста, компанія організувала трансферні автобуси, але деякі недоліки все ж були. Не кажучи вже про те, що підрозділ переважно займається морською діяльністю, тому йому бракує досвіду на дорозі», – підтвердив пан Куонг.

З точки зору пасажира, пан Фам Нгуєн Тхань (мешкає в Хошиміні) зазначив, що раніше подорожувати до Кондао літаком було досить дорого, особливо у свята та вихідні. З моменту запровадження швидкісного катерного маршруту він та його друзі вирішили обрати цей вид транспорту.

«Сервіс на кораблі хороший, але подорож з центру Хошиміна до порту Хіеп Фуок досить важка. Ми з групою друзів з 12-го округу каталися на мотоциклах, шукаючи дорогу до порту, і дорога до причалу зайняла 1 годину 32 хвилини. По дорозі нам довелося багато разів дивитися на навігаційну карту, бо ми не були знайомі з дорогою. Не кажучи вже про те, що від парковки для мотоциклів до порту більше 1 км, пасажирів багато, але маршруток дуже обмежений, багато людей йдуть пішки зі своїм багажем. На зворотному шляху багато пасажирів не змогли сісти на автобус до центру. Якщо пасажири, які живуть у місті, все ще мають труднощі, то туристи здалеку та люди похилого віку точно будуть знеохочені», – сказав пан Тхань.

Усунення труднощів у транспортному сполученні та посадці та висадці пасажирів

Також у сфері водного транспорту директор компанії Thuong Nhat Company Limited (Saigon Waterbus – оператор річкових автобусів у Хошиміні) Нгуєн Кім Тоан зазначив, що порт Хієп Фуок розташований далеко від центру міста, тому, незважаючи на те, що автомобілі зупиняються на пристані Бах Данг (Район 1), пасажири все одно стикаються з незручностями через численні транзитні етапи, не кажучи вже про громіздкі процедури реєстрації. Пасажирам, які подорожують приватним автомобілем, доводиться платити додаткову плату за в'їзд та виїзд з порту, окрім вартості квитка. Послуги в районі порту ще не розвинені, транспортне сполучення все ще недостатнє, важко зловити таксі, що створює незручності для пасажирів.

Рух швидкісного поїзда з Хошиміна до Кондао тимчасово призупинено після 2 місяців роботи через неефективність.

Поділяючи таку ж думку, багато експертів вважають, що управлінському органу необхідно розглянути можливість координації з підприємствами для вирішення труднощів у транспортному сполученні в порту Хіеп Фуок. Зокрема, необхідно вивчити план використання порту Бен Нге (4-й район, поблизу центру) для входу та виходу суден, створюючи зручності для пасажирів. Це також узгоджується з політикою планування великих водних портів на річці Сайгон для розвитку річкового туризму в місті.

Якщо судно все ж таки відпливає з порту Хіеп Фуок, операційній одиниці необхідно організувати посадку та висадку пасажирів відповідно до пакетної моделі, яка включена у вартість квитка. Крім того, слід приділяти більше уваги сполученню водних шляхів, причалам для яхт, туристичним суднам... Водночас, судноплавній компанії необхідно мати більш преференційну політику для залучення клієнтів, таку як обслуговування їжею та напоями протягом усього маршруту.

Згідно з оцінкою Департаменту транспорту міста Хошимін, швидкісний поромний маршрут з міста Хошимін до Кондао працює безпечно відповідно до правил, кожне відправлення суворо перевіряється Адміністрацією регіонального морського порту та Прикордонною охороною. Це перший фіксований маршрут пасажирських перевезень від берега до острова, який проходить випробування, тому прогноз кількості пасажирів підприємством не є точним, наразі він досягає лише 30%-40% від експлуатаційної потужності.

Щодо раптового призупинення руху швидкісного поїзда Хошимін - Кондао, заступник директора Департаменту транспорту Хошиміна Буй Хоа Ан заявив, що департамент координує дії з Адміністрацією морського порту Хошиміна для обговорення з підприємствами ситуації, пов'язаної з роботою цього маршруту швидкісного поїзда.

Завдяки співпраці сторони знайдуть рішення для заохочення та підтримки бізнесу, а також допоможуть пасажирам зручно подорожувати маршрутом Хошимін – Кондао за розумною ціною. Пан Буй Хоа Ан зазначив, що це вид громадського транспорту, і для формування у людей звичок подорожувати та покращення якості послуг для залучення людей потрібен час.

Генеральний директор Phu Quoc Express Ву Ван Кхионг сказав, що компанія розглядала питання облаштування місця посадки в центрі міста ще до початку роботи судна. Однак це складно, оскільки великі судна, що працюють у морі, заходячи глибоко в центр міста, не зможуть рухатися швидко, оскільки вони створюють великі хвилі, що впливають на інші транспортні засоби по обидва боки річки. Якщо вони рухатимуться повільно, час у дорозі буде довшим. У довгостроковій перспективі компанія шукає більш підходяще рішення, щоб полегшити клієнтам, особливо на терміналі в Хошиміні, можливість знову незабаром експлуатувати судно.

КУОК ХУНГ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html