Застосування нових технологій у догляді за дорогами, зменшення викидів, екологічність

Технологія холодної переробки на місці допомагає використовувати старі дорожні матеріали, економити ресурси, зменшувати викиди та бути екологічно безпечною.

Багато переваг від нових технологій

Протягом останніх 10 років застосування нових технологій та нових матеріалів у будівництві та ремонті доріг досягло високої економічної , технічної та екологічної ефективності, сприяючи новим технічним рішенням (на додаток до традиційних технічних рішень) для кожного конкретного об'єкта та проекту, тим самим економлячи ресурси та зменшуючи викиди парникових газів.

Технологія холодної переробки на місці застосовується для обслуговування доріг.

Пан Ле Хонг Діеп, керівник відділу управління організацією дорожнього руху В'єтнамської дорожньої адміністрації, зазначив, що в будівництві та обслуговуванні дорожніх конструкцій існують такі провідні технології, як: технологія холодного перероблення на місці, яка допомагає використовувати старі дорожні матеріали, економити ресурси, зменшувати викиди та є екологічно чистою; технологія гарячого переробленого асфальтобетону; технологія теплого асфальтобетону; технологія тонкого шару мікропокриття для профілактичного обслуговування дорожніх покриттів, що допомагає продовжити термін служби дорожнього покриття.

Крім того, існує також технологія напівм'якого покриття, що застосовується на перехрестях з багатьма важкими вантажівками, причалами, парковками, контейнерними портами, а також технологія для термінового ремонту вибоїн та заглиблень на дорогах під час сезону дощів та штормів за допомогою водореактивного холодного асфальтобетону для забезпечення руху транспорту.

Також застосовуються деякі нові матеріали, такі як: кислотні асфальтові емульсійні матеріали; добавки для покращення адгезії асфальтового каменю у виробництві асфальтобетону; добавки для покращення властивостей асфальтобетону для запобігання утворенню колії.

Серед визначних нових технологій та матеріалів, пов'язаних із захистом дорожніх схилів, є: високоміцна сталева сітка, що встановлюється на вивітрюваних кам'янистих схилах; подвійно кручена сталева сітка з армуванням зі сталевого троса або без нього, що використовується для стабілізації поверхонь схилів, запобігання обвалам та кам'яним падінням; технологія ґрунтових анкерів SEEE для захисту та запобігання глибоким зсувам на схилах; покривні матеріали, що містять насіння трав, допомагають захистити від ерозії поверхонь дорожніх схилів, захищаючи зелене, чисте та красиве середовище.

«Застосування нових технологій та сучасних матеріалів сприяло покращенню якості будівельних робіт, їх екологічності та мінімізації впливу стихійних лих на дорожню систему. Це пояснюється тим, що підрозділи дорожньої галузі збільшили застосування нових технологій та матеріалів у технічному обслуговуванні та ремонті, тим самим збільшуючи термін служби доріг та мостів і заощаджуючи витрати на технічне обслуговування», – сказав пан Діеп.

Підвищення ефективності капіталовкладень у технічне обслуговування

Доктор Нгуєн Дінь Тхао з Університету транспорту зазначив, що нові технології є одним із корисних рішень для підвищення ефективності капіталу на технічне обслуговування.

Якщо традиційний метод обробки пошкоджених дорожніх покриттів має недолік у вигляді підвищення рівня дорожнього покриття, що призводить до руйнування відповідної інфраструктури, а крім того, це призведе до марнування ресурсів... Завдяки рішенню глибокої переробки пошкодженої меляси на місці вищезазначені недоліки будуть подолані. Зокрема, переробка на місці з використанням цементу та пластикової емульсії допоможе переробленому базовому шару мати високу міцність, стабільність та стійкість.

Щодо економічної доцільності застосування технології холодної переробки на місці, доктор Нгуєн Дінь Тхао поділився тим, що, згідно з розрахунками, застосування нової технології заощадить 10-30% порівняно з традиційною технологією, використовуючи 100% старих матеріалів та скорочуючи час будівництва.

Зокрема, для мінімізації впливу повеней на дорожню інфраструктуру, окрім вищезазначених технологій, було застосовано багато нових технологій та нових матеріалів для покращення якості будівництва, захисту навколишнього середовища та скорочення термінів будівництва, таких як: обробка пошкоджених балок та опор мостів скловолокном та вуглецевим волокном; використання вуглецевих асфальтових матеріалів для ремонту дорожнього покриття; використання цементу як дорожнього покриття замість асфальту або асфальтового покриття, що сприяє збільшенню терміну служби дорожнього покриття в умовах гірської місцевості.

В умовах дедалі більшої дефіциту матеріальних ресурсів, експерти вважають, що нові технології вирішать проблему нестачі будівельних матеріалів для фундаментів та дорожніх покриттів, а також відповідатимуть новим вимогам щодо довкілля та циркулярної економіки.

Магістр наук Нгуєн Ню Мінь, Інститут транспортної стратегії та розвитку, за останні роки управління та технічне обслуговування поступово впроваджувалися в роботу, успішно застосовуючи багато наукових і технічних продуктів, використовуючи місцеві матеріали, відновлюючи матеріали, зменшуючи забруднення навколишнього середовища під час обслуговування інфраструктури.

Дорожньо-транспортна інфраструктура, побудована багато років тому, стає все кращою, здатною витримувати вплив стихійних лих, більші навантаження зі зростанням щільності руху; термін служби проекту продовжується, час капітального ремонту або інвестицій у реконструкцію відкладається на багато років пізніше, що зменшує інвестиційні витрати.

Однак представник підприємства з обслуговування доріг зазначив, що наразі все ще існують деякі труднощі у застосуванні нових технологій та нових матеріалів, такі як: немає єдиного керівництва щодо пілотного впровадження, застосування нових технологій та нових матеріалів, а також розробки технічних стандартів і технічних норм для нових технологій та нових матеріалів для полегшення практичного застосування у В'єтнамі; деякі нові технології та нові матеріали, що застосовуються вперше, не мають норм.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm