Чому персональні літаючі транспортні засоби та літаючі автомобілі існують, але не можуть бути популяризовані?

(Ден Трі) - З'явилися літаючі автомобілі та реактивні ранці, але мрія кожної людини про володіння особистим літаючим апаратом все ще далека від реальності.

Протягом десятиліть масова культура безперервно вселяла в нашу уяву образи людей, які ширяють небом на літаючих автомобілях або носять реактивні ранці у науково-фантастичних фільмах.

Літаючий автомобіль Landspeeder у фільмі "Зоряні війни" (Фото: Зоряні війни).

Літаючі автомобілі та реактивні ранці були створені, але зробити їх популярними все ще залишається складною проблемою.

Ключ криється в енергетичній проблемі, факторі, який визначає здатність працювати стабільно, стійко та достатньо потужно, щоб піднімати в повітря як людей, так і транспортні засоби.

Наразі майже всі літаки використовують реактивне паливо, яке не підходить для масового використання, оскільки викидає велику кількість парникових газів.

Однак, дедалі більше компаній у всьому світі працюють над подоланням цих обмежень.

Літаючі автомобілі, мрія, що все ще застрягла в небі

Створення літаючого автомобіля може здатися таким же простим, як зменшення літака, але між сучасними комерційними літаками та літальними апаратами з науково-фантастичної уяви є фундаментальна різниця.

Літакам потрібні довгі злітно-посадкові смуги, щоб розганятися під час зльоту та сповільнюватися під час посадки.

Якщо літаючі автомобілі мають стати масовими транспортними засобами, вони повинні злітати та приземлятися вертикально.

Такі апарати називаються VTOL (вертикальний зліт і посадка), найвідомішим прикладом яких є гелікоптер.

Але ніхто не хоче заторів під звук лопатей гелікоптера над головою.

Щоб отримати широке визнання, літаючі автомобілі повинні бути компактними, тихими та енергоефективними.

Саме тут і з'являється EVTOL (електричний транспортний засіб з вертикальним зльотом).

Літаючий автомобіль Model A може як їздити по дорозі, так і літати в повітрі, розроблений компанією Alef Aeronautics, що підтримується SpaceX (Фото: Getty).

Компанії EVTOL сподіваються, що повністю електрична технологія польотів вирішить як проблеми шуму, так і проблеми енергоефективності.

Однак, враховуючи, що ціни сягають сотень тисяч доларів, вони навряд чи стануть широко популярними транспортними засобами.

Що ще важливіше, розгортання літаючих автомобілів вимагає повної зміни транспортної інфраструктури, змін у нормативних актах, набагато складнішої системи управління повітряним рухом та навчання людей керувати транспортним засобом, який у багато разів складніший за автомобіль.

Від ікони науково-фантастичного фільму до незавершеної проблеми реального світу

Джетпак – це технологія, яка десятиліттями перебувала в «напівсирому» стані, її можна було як торкатися, так і втілити в реальне життя.

З 1984 року астронавти використовують рюкзакоподібний рушійний пристрій, який називається пілотованим маневровим блоком, що дозволяє користувачеві легко пересуватися в космосі.

Персональний літальний апарат JB-10 оснащений двома мініатюрними реактивними двигунами, що працюють на авіаційному паливі, розташованими з обох боків та керованими двома джойстиками (Фото: Getty).

Також існує гідравлічний реактивний ранець, який працює від потужної тяги водних течій, але може використовуватися лише на воді, що обмежує його широку доступність.

Щоб реактивні ранці стали засобом транспорту для звичайних людей, ще потрібно подолати низку серйозних перешкод.

Як і у випадку з літаючими автомобілями, популяризація реактивних ранців вимагатиме повної перебудови інфраструктури та спричинить величезні ризики для безпеки. З реактивними ранцями технічна складність набагато більша.

Реактивний ранець має бути достатньо легким для носіння, але для тривалого перебування в повітрі потрібне потужне джерело живлення, що означає важчі акумулятори.

У 2015 році компанія JetPack Aviation (США) привернула увагу, коли їхній генеральний директор облетів Статую Свободи на реактивному ранці, але час у повітрі склав лише 10 хвилин.

Технологія Jetpack все ще застрягла на рівні «демонстрації», не здатна збалансувати вимоги між енергоспоживанням та вагою пристрою.

Джерело: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/vi-sao-phuong-tien-bay-ca-nhan-o-to-bay-da-co-nhung-chua-the-pho-cap-20251126000639040.htm