Географічне розташування та регіональні зв'язки

Дананг — четверте за величиною місто В'єтнаму після Хошиміна, Ханоя та Хайфону за рівнем урбанізації та соціально -економічного розвитку. Розташований на узбережжі Східного моря, біля гирла річки Хан, Дананг є одним із стратегічно розташованих портових міст Центрального В'єтнаму та одним із п'яти міст з централізованим управлінням.

1. Географічне розташування

Місто Дананг має природну територію 128 488 га (1 284,88 км2), включаючи район острова Хоанг Са площею 30 500 га. Місто має 6 районів: Хай Чау, Тхань Хе, Сон Тра, Нгу Хань Сон, Льєн Чієу, Кам Ле та 2 райони: Хоа Ванг і Хоанг Са (загальна площа: 97 988 га).

Дананг має берегову лінію приблизно 92 км з глибоководною затокою та морським портом Тьєн Са, а також континентальний шельф глибиною 200 м, що утворює великий мілководний пояс, придатний для розвитку комплексної морської економіки та міжнародного обміну. ​​Узбережжя може похвалитися багатьма прекрасними пляжами, такими як Нон Нуок, Мі Кхе, Тхань Кхе, Нам О, Ланг Ван... з безліччю захопливих природних ландшафтів, що пропонує велику цінність для туризму та розвитку курортів.

Карта районів та комун міста Дананг (Джерело: Згідно зі Статистичним щорічником за 2018 рік)

Великі міста та сполучення в межах розширеного району Дананга.

Район Великого Дананга складається з чотирьох провінцій та міст: Дананга, Тхуа Тхьєн Хюе, Куанг Нама та Куанг Нгай, із загальним населенням приблизно 5,8 мільйона осіб. Основними містами в радіусі 100 км від району Великого Дананга є Хюе, Хойан та Тамкьї.

а. Морський порт

Морський порт у Данангу розширюється.

Порт Дананг – головний порт Центрального В'єтнаму та третій за величиною порт країни. Розташований у затоці Дананг, займає площу 12 квадратних кілометрів та має зручну транспортну систему, порт Дананг наразі є важливою ланкою в логістичному ланцюжку Центрального В'єтнаму. Порт Дананг також був обраний кінцевою точкою Східно-Західного економічного коридору, що з'єднує чотири країни: М'янму, Таїланд, Лаос та В'єтнам, слугуючи головними воротами до Східного моря для всього регіону.

Система морських портів, пов'язана з логістичними послугами, була визначена як один із п'яти ключових економічних секторів, окреслених у Резолюції 43-NQ/TW Політбюро щодо будівництва та розвитку міста Дананг до 2030 року з перспективою до 2045 року. Порт Льєн Т'єу – це проект, включений до Генерального плану міста Дананг до 2030 року з перспективою до 2045 року. Загальний (очікуваний) обсяг інвестицій у порт Льєн Т'єу становить 7 378,1 млрд донгів. З них держава інвестує 3 426,3 млрд донгів, а приватний сектор – 3 951,8 млрд донгів. Проект передбачає поетапне інвестування з 2020 по 2025 рік.

б. Аеропорт

Для підтримки зростаючого повітряного потоку, Термінал 2 у Міжнародному аеропорту Дананг розпочав роботу у 2017 році. Крім того, було запропоновано створити Термінал 3 для подальшого підвищення експлуатаційної потужності аеропорту. Однак, аеропорт Дананг також має потенціал для співпраці з іншими аеропортами в розширеному районі Дананга для збільшення експлуатаційної потужності. Зокрема, аеропорти Фу Бай та Чу Лай розташовані за 64 км на північ та 86 км на південь від аеропорту Дананг відповідно.

Аеропорт та сполучення в Данангу розширюються.

с. Інтеграція

Аеропорти та морські порти в районі Великого Дананга наразі добре пов'язані швидкісними автомагістралями та національними автомагістралями. Тому інтеграція цих ключових інфраструктур та покращення зв'язку між ними збільшить туристичний та логістичний потенціал Дананга, тим самим створюючи потужний логістичний кластер для району Великого Дананга.

d. Регіональна топографія

Ландшафт навколо Дананга являє собою поєднання внутрішніх пагорбів та прибережних рівнин. Висоти в цьому районі коливаються від 0 м вздовж узбережжя на сході до 1800 м, досягаючи піку на заході вздовж схилів гірського хребта Чионгшон. Високогір'я на заході, між Данангом та районом Фу Лок, потенційно відокремлює його від північного В'єтнаму, а на захід - від Лаосу. Крім того, ці райони характеризуються переважно схилами, що перевищують 40%. Це обмежує потенціал розвитку в цих районах, створюючи переривчастий розвиток між провінціями, що призводить до концентрації забудови вздовж узбережжя.

Карта висот та схилів розширеної території Дананга.

e. Регіональна гідрологія

До основних озер і річок, що оточують Дананг і знаходяться в його межах, належать річкова система Ву Зя - Тху Бон у Куангнамі, річки Ку Де та Хан, що протікають через Дананг, та район лагуни Там Зянг в районі Фу Лок, провінція Тхуа Тхієн Хюе. Разом ці джерела утворюють основне водопостачання регіону. Багато озер у цьому районі також служать регулюючими водосховищами, включаючи озера Донг Нге та Хоа Чунг. Високогірна місцевість між Данангом та провінцією Тхуа Тхієн Хюе порушує гідрологічну систему між двома провінціями. З річкової системи Ву Зя - Тху Бон річки Туй Лоан, Єн, Кай та Куа Зянг впадають у затоку Дананг через річку Хан.

З огляду на зв'язок водопровідної мережі з Куангнамом, для Дананга вкрай важливо співпрацювати з метою забезпечення ефективного управління водними ресурсами та вирішення проблем зміни клімату.

Гідрологічна карта розширеної території Дананга

f. Ключові вузли розвитку

На північ від Дананга було затверджено генеральний план провінції Тхуа Тхьєн Хюе щодо створення порту Чан Май разом із прилеглими промисловими зонами та навколишніми житловими районами. На півдні також запропоновано нові промислові та міські зони вздовж Національної автомагістралі 1A в окрузі Дьєн Бан та Національної автомагістралі 14B в окрузі Дай Лок провінції Куангнам.

Ключові центри розвитку навколо Дананга

g. З'єднання

Зв'язок Дананга з навколишнім регіоном.

Наразі існує гарне сполучення між Данангом, районом Дьєнбан у провінції Куангнам та районом Фу Лок у провінції Тхуатхьєн Хюе через національну залізничну систему, Національну автомагістраль 1 та швидкісні автомагістралі, що зміцнює регіональну співпрацю.

2. Регіональні відносини

Розташування міста Дананг у Південно-Східній Азії

Місто Дананг розташоване в географічному центрі В'єтнаму. Це одна з 63 провінцій та міст з центральним управлінням, а також головний соціально-економічний центр Центрального В'єтнаму. Простираючись між 15°15' та 16°40' північної широти та 107°17' та 108°20' східної довготи, Дананг лежить у центральній частині країни, на транспортній осі Північ-Південь, що включає автомобільний, залізничний, морський та повітряний транспорт. Дананг є важливим міським вузлом Центрального В'єтнаму, доповнюючи Ханой та Хошимін.

Дананг розташований за 764 км на північ від Ханоя, за 964 км на південь від Хошиміна та за 108 км на північний захід від колишньої імперської столиці Хюе. Він межує з провінцією Тхуа Тхьєн Хюе на півночі, провінцією Куангнам на півдні та провінцією Куангнгай на півдні. Разом ці чотири провінції та міста утворюють регіон Великий Дананг із загальним населенням приблизно 5,8 мільйона осіб.

Карта, що показує розташування міста Дананг у В'єтнамі.

Крім того, Дананг є центральною точкою між трьома відомими об'єктами Всесвітньої спадщини: Імператорським містом Хюе, Стародавнім містом Хойан та Святилищем Мі Сон. На регіональному та міжнародному рівнях Дананг є одними з важливих воріт до моря для Центрального нагір'я та країн Лаосу, Камбоджі, Таїланду та М'янми через Східно-Західний економічний коридор (EWEC), який закінчується в порту Тьєн Са. Розташоване на одному з ключових міжнародних морських та повітряних шляхів, місто Дананг має особливо сприятливе географічне розташування для динамічного та сталого розвитку.

Дананг також слугує важливим транзитним пунктом для Лаосу (країни, що не має виходу до моря) та альтернативним маршрутом до Таїланду та М'янми для доступу до Південнокитайського моря. Крім того, Дананг має прямі рейси до інших регіональних вузлів, таких як Шеньчжень, Бангкок, Гонконг та Сінгапур.

Розташування міста Дананг в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.

Положення міста Дананг в межах Східно-Західного економічного коридору АСЕАН.

Розташування міста Дананг у В'єтнамі та сусідніх країнах

Міські центри в радіусі 300 км навколо Дананга

Дананг має гарне сполучення з регіоном та ключовою інфраструктурою через налагоджені транспортні коридори. Економічний коридор Схід-Захід включає національну автомагістраль, що з'єднує Лаос, Таїланд і М'янму з Данангом, причому Дананг служить східними воротами. Це покращує сполучення Дананга із сусідніми країнами в регіоні Індокитаю.

Найважливішим маршрутом у В'єтнамі є Національне шосе 1, яке з'єднує ключові прибережні міста з півночі на південь, включаючи провінції навколо Дананга. Крім того, існує швидкісна автомагістраль Північ-Південь, що проходить паралельно Національному шосе 1, Національному шосе 14B та шосе Хошиміна, що проходить вздовж внутрішнього кордону з Південним В'єтнамом, з'єднуючи Дананг з такими містами, як Кон Тум, Плейку та Буон Ма Тхуот.

Поточна національна залізнична мережа пролягає лише у напрямку північ-південь, з'єднуючи великі міста В'єтнаму вздовж узбережжя. Дананг має потенціал для розвитку регіональних залізничних сполучень для покращення своїх логістичних та транспортних можливостей.

Автомобільне та залізничне сполучення в Центральному В'єтнамі

Наразі Дананг є третім за завантаженістю міжнародним аеропортом у В'єтнамі, з численними міжнародними та внутрішніми сполученнями. У радіусі 300 км від Дананга є п'ять аеропортів у центральному В'єтнамі та один у Лаосі, найбільшим з яких є Дананг.

Внутрішні та міжнародні рейси до аеропорту Дананга

Аеропорт	Місто	Підключитися
Міжнародний аеропорт Да Нанг	Дананг	Міжнародні, внутрішні	Як показано на зображенні вище.
Міжнародний аеропорт Фу Бай	Хюе	Внутрішній	Дананг, Ханой, Хошимін, Далат
Міжнародний аеропорт Чу Лай	Там Ку	Внутрішній	Ханой, Хошимін
Аеропорт Фу Кат	Куй Нхон	Внутрішній	Ханой, Хошимін, Хайфон
Аеропорт Плейку	Плейку	Внутрішній	Ханой, Хошимін, Хайфон, Дананг, Вінь
Міжнародний аеропорт Паксе	Пакке	Міжнародні, внутрішні	Бангкок, Хошимін, Сіємреап, Луангпрабанг, Саваннакхет, В’єнтьян,…

Таблиця: З'єднання з аеропортом навколо міста Дананг

ЗАГАЛЬНИЙ ІНФОРМАЦІЙНИЙ ПОРТАЛ

(ДОВІДКА ВІД ПОЯСНЮВАЛЬНОГО КОМІТЕТУ ЩОДО КОРИГУВАННЯ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНУВАННЯ МІСТА ДАНАНГ ДО 2030 РОКУ, БАЧЕННЯ ДО 2045 РОКУ; СТАТИСТИЧНИЙ ЩОРІЧНИК: 2018-2019)