Подолання труднощів для пришвидшення реалізації проекту Кільцева дорога 2

кільце-2.png — Район Хунг Дао організував примусове стягнення з 6 домогосподарств землі, яку вони використовували, що спочатку була державною землею, 5% (фото надано установою).

Прискорити розчищення земельної ділянки

Проєкт Кільцева дорога 2, ділянка вулиці Тан Ву - Хунг Дао - Буй В'єн (проєкт Кільцева дорога 2), є ключовим транспортним проєктом міста. 24 жовтня район Хунг Дао організував другий етап рекультивації земель для 6 домогосподарств, використовуючи 5% державних земель, термін дії контрактів яких закінчився, для будівництва проєкту Кільцева дорога 2. Процес рекультивації проводився відповідно до процедур, що забезпечувало абсолютну безпеку, без будь-яких складних ситуацій. Відразу після цього вся площа земель, що підлягають рекультивації, була передана під будівництво.

За словами пана Ле Ван Сі, керівника відділу економіки , інфраструктури та міського господарства району Хунг Дао, загальна площа, що потребує рекультивації, становить понад 596 000 м², в ній беруть участь понад 1000 організацій, сімей та окремих осіб. На сьогодні район очистив майже 550 000 м² землі, передавши інвестору понад 383 000 м². Район Хунг Дао є населеним пунктом з найбільшою площею землі, що потребує рекультивації, і докладає зусиль для координації з відповідними підрозділами для завершення розчищення ділянки відповідно до вимог робіт.

Роботи з очищення ділянки в рамках проекту Кільцева дорога 2 зіткнулися з багатьма труднощами через велику площу земельних ділянок, охоплення багатьох районів, численні житлові зони та складність. Деякі домогосподарства ще не домовилися про компенсацію та ціни на підтримку. Крім того, системи технічної інфраструктури дублюються, тому будівництво має синхронно переміщувати інфраструктуру електропостачання, водопостачання та телекомунікацій, що створює великий тиск на місцевість. Однак, завдяки сильному керівництву міста, активній участі місцевих жителів, низові робочі групи проактивно поширюють інформацію, збирають її, ведуть діалог, мобілізуються та створюють консенсус серед людей. Завдяки цьому було вирішено багато давніх проблем, а прогрес у очищенні ділянки помітно змінився.

За словами представника Ради управління інвестиційними проектами транспортного та сільськогосподарського будівництва Хайфону, на сьогоднішній день близько 90% території ділянки передано підрядникам. З них район Хайан досяг майже 100%, район Кьєн Ан – понад 90%, а район Хунг Дао – майже 90%. У місцях, де все ще існують перешкоди через підземну інфраструктуру або непереміщені активи, місцева влада координує дії з інвесторами для завершення процедур, прагнучи передати весь проект у листопаді. Прискорений процес очищення ділянки усунув найбільше вузьке місце проекту, що значною мірою сприяло досягненню цільового показника розподілу державного інвестиційного капіталу у 2025 році.

кільце-2-1.png — Будівельні підрозділи терміново розгортають міст Хай Тхань, що входить до пакету 20.

Визначення на будівельному майданчику

Відразу після розчищення ділянки підрядники мобілізували техніку та робочу силу для термінового будівництва всього маршруту. Робітники працювали позмінно, включаючи нічні зміни, щоб вкластися в графік. Проекти дорожнього полотна, дренажу, мосту та водопропускних труб виконувалися синхронно, забезпечуючи технічну безпеку та безпеку праці.

Згідно з даними Ради управління інвестиційних проектів будівництва дорожніх та сільськогосподарських споруд у Хайфонзі , пакет 19 (перехрестя Тан Ву - Лієн Фуонг) наразі досяг 13,7% обсягу, пакет 20 (міст Лієн Фуонг - Хай Тхань) досяг 25,25%, пакет 21 (міст Хай Тхань - Буй В'єн) будує дорожнє полотно, пакет 22 (перехрестя Буй В'єн) досяг 20,9%, а пакет 23 (зона переселення Дуонг Кінь, 12 гектарів) завершує технічну інфраструктуру.

Однак, процес будівництва зіткнувся з багатьма труднощами. Останнім часом тривалі дощі та шторми призвели до переривання багатьох проектів з фундаментів, дренажу та буронабивних паль. Багато ділянок маршруту довелося тимчасово зупинити, щоб впоратися зі слабкими фундаментами, запобігти зсувам та забезпечити безпеку людей і обладнання. Крім того, джерело матеріалів, особливо піску, обмежене, ціни зростають, а транспортування ускладнене, що призводить до відставання від графіка будівництва дорожнього полотна.

Пан Тран Куанг Тьєн, представник акціонерної компанії Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, будівельного підрозділу шляхопроводу Хай Тхань, сказав: «Підприємство мобілізувало максимум обладнання та людських ресурсів і безперервно проводить будівництво для забезпечення прогресу. На сьогоднішній день на шляхопроводі Хай Тхань встановлено 337/520 буронабивних паль, 17/42 опори, 3/36 прольоти балок, відлиті на риштуваннях, та завершено 136 979/367 674 м цементно-армованих ґрунтових паль для дорожнього полотна, загальною вартістю близько 636 мільярдів донгів, що еквівалентно 25,25% від вартості контракту».

За словами пана Тьєна, сприятлива погода, своєчасна передача будівельного майданчика та тісна координація між радою з управління проектом, місцевою владою та будівельними підрозділами є ключовими факторами для підтримки ходу будівництва. Він звернувся до місцевої влади з проханням продовжувати пришвидшувати розчищення будівельного майданчика, щоб проект можна було завершити за планом.

Завдяки твердому керівництву міста та зусиллям місцевої влади, ради з управління проектом та підрядників, проект реалізується у правильному напрямку та за графіком, прагнучи завершити весь маршрут на 19 місяців раніше запланованого терміну. Завершений проект сприятиме вдосконаленню стратегічної транспортної системи, розширенню простору для розвитку та створенню нового імпульсу зростання для Портового міста.

ХАЙ МІНЬ

Джерело: https://baohaiphong.vn/vuot-kho-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-2-525579.html