Китайські електромобілі заполонили в'єтнамський ринок.

Понад 10 китайських брендів, від бензинових до електричних автомобілів, таких як BYD, Geely, Chery, Great Wall, SAIC та Wuling, заполонили В'єтнам, створюючи можливості для споживачів, але також ставлячи під сумнів багато викликів для вітчизняної автомобільної промисловості.

Багато моделей китайських автомобілів будуть представлені в'єтнамським покупцям у 2024 році - Фото: CONG TRUNG

На початку листопада 2024 року у В'єтнамі офіційно запустили електросамокат Wuling Bingo з Китаю, зібраний компанією TMT Motor, за початковою ціною всього 349 мільйонів донгів. Інші китайські бренди також присутні у В'єтнамі з різноманітними ціновими діапазонами, не лише в бюджетному сегменті (250-270 мільйонів донгів/одиниця), але й у висококласних брендах вартістю мільярди донгів.

За словами експерта з автомобільного бізнесу пана Во Ван Хоанга, наплив китайських автомобільних брендів зробив в'єтнамський ринок більш конкурентним, ніж будь-коли. Китайським брендам доводиться конкурувати не лише з міжнародними брендами, а й один з одним. Саме тому ці бренди повинні запроваджувати привабливу цінову політику, щоб залучити клієнтів.

Хоча деякі бренди Китайські електромобілі Хоча ціна є доступною, багато споживачів все ще стурбовані безпекою та зарядною інфраструктурою у В'єтнамі, яка ще не підтримує стандарт зарядки GB/T, поширений у Китаї, та несумісна зі стандартом CCS2, поширеним у В'єтнамі. Щоб подолати цю проблему, споживачам доводиться купувати додаткові адаптери, що є дорого та незручно.

Тим часом, пан Во Мінь Лук, генеральний директор BYD, заявив, що компанія не планує створювати власну систему зарядних станцій, а співпрацюватиме з іншими компаніями або розгортатиме її через свою дилерську мережу. На думку автомобільних експертів, це може викликати занепокоєння у споживачів щодо післяпродажного обслуговування, особливо враховуючи обмежену кількість зарядних станцій у В'єтнамі.

У розмовах з нами автомобільні експерти заявили, що В'єтнам поставив за мету повністю перейти на транспортні засоби на чистій енергії до 2050 року. Це відкриває значні можливості для розвитку індустрії електромобілів. Однак це також створює труднощі в управлінні припливом дешевих електромобілів, імпортованих з Китаю.

Тому, на думку експертів, необхідні захисні заходи для захисту вітчизняного бізнесу, подібні до того, що вже роблять багато країн. Наприклад, США, Канада та Європейський Союз запровадили високі тарифи, щоб запобігти напливу китайських електромобілів. В'єтнам також може вжити аналогічних заходів для збереження конкурентної переваги своєї вітчизняної автомобільної промисловості.

Крім того, уряду необхідно встановити чіткі стандарти для акумуляторів, систем заряджання та післяпродажного обслуговування для захисту споживачів.

Джерело