Автобус пов'язаний з багатьма спогадами.

(Газета Куанг Нгай ) - Першими автомобілями, імпортованими до Центрального В'єтнаму на початку 20 століття, були кабріолети з низьким шасі, здатні перевозити лише 1-2 осіб. Після цього було представлено багато типів автомобілів. Серед них є особливий тип автомобіля, який залишив глибокий слід у пам'яті мешканців Куанг Нгай: автомобіль "D-Non". Це були пасажирські автобуси, що перевозили безліч спогадів з минулого століття.

Автобус-донор на маршруті Куанг Нгай – Там Кі – Дананг у 1972 році. ФОТО: Bettman Corbis

У 1950-х і 60-х роках найпоширенішим типом автобусів був французький "Renauld Goélette", модель, схожа на Peugeot. Компанія Phi Long Tien Luc використовувала цей тип автобусів на маршрутах між провінціями Куангнгай, Куйньон, Дананг і Центральним нагір'ям. Хоча це був один і той самий тип автобуса, кожна провінція мала свою схему забарвлення. У Куангнгай верхня частина була світло-червоною, а нижня - білою. У Куангнамі верхня частина була червоною, а нижня - жовтою. Тому пасажири могли визначити провінцію, маршрут, пункт призначення та зупинку, дивлячись на колір автобуса. Колір також викликав спогади про дім, змушуючи пасажирів хотіти повернутися на автобусі, щоб полегшити тугу за домівкою. З плином часу зображення таких автобусів ставали все рідкіснішими.

У минулому пасажири старого автобуса «D-Non» мали жартівливе прислів’я, яке стало легендарним: «Подорожувати автобусом «D-Non» так виснажливо, що мене аж нудить». Кожна поїздка, кожна подорож завжди була незручною. Через кілька кілометрів кондуктор зупинявся, щоб підібрати та висадити пасажирів; ще через кілька кілометрів вони заправляли двигун; ще через кілька кілометрів вони знову зупинялися для ремонту. Іноді пасажирам доводилося працювати разом з кондуктором, щоб штовхати автобус і завести двигун. Дістатися до місця призначення було постійною боротьбою. Навіть попри це, для багатьох це залишається дорогоцінним спогадом.

На щастя, колекція фотографій Беттмана Корбіса, зроблена в 1972 році, зафіксувала момент, коли автобус-«донор» зупинився в районі Тханг Бінь (колишня провінція Куанг Тін), щоб підібрати пасажирів та завантажити товари. Автобус був пофарбований у червоно-білий колір, з чітко позначеним на боці маршрутом Куанг Нгай - Там Кхі - Дананг. Усередині пасажири сиділи тісно один до одного, жінка чіплялася за заднє сидіння, а дах був завантажений різними товарами, такими як кошики, контейнери, шафи, столи та кілька велосипедів. Товари на даху належали пасажирам, які подорожували між Куанг Нгай, Там Кхі, Данангом і навпаки. Багато пасажирів, ймовірно, були студентами, які навчалися далеко від дому, наприклад, студенти старших класів та університетів у Куйньоні, Данангу та Хюе.

Наприкінці 1980-х років пасажирські перевезення в межах провінцій, особливо на короткі відстані, зазвичай здійснювалися автобусами. Під час субсидійного періоду через дефіцит палива ці автобуси часто оснащувалися додатковими вугільними двигунами. Ззаду у них були контейнери у формі ракет, звідси й назва «ракетні автобуси». Кожен вибоїна призводила до розсипання вугілля. Під час підйому кондуктор автобуса мав бігти поруч з автобусом, постукуючи по контейнерах з вугіллям, щоб підтримувати вогонь, і підтискати контейнери під колеса, якщо автобус зупинявся. Водії та кондуктори були вкриті дорожнім та вугільним пилом. Дорогою туди вони були охайними та чистими, але на зворотному шляху їхній одяг та обличчя були почорнілими...

Тоді попит на транспорт був величезним, але спеціалізованих транспортних засобів було небагато, тому автомобілі перевозили як людей, так і вантажі. Автомобілі часто були завантажені товарами на дах, люди чіплялися за задні сидіння, а деякі навіть сиділи на капоті. У дні пік майже десяток людей сиділи на педалях позаду автомобіля. У 1980-х роках була лише одна поїздка на день до гірських районів. Зі знайомої рами автомобіля "D-Non" вони модифікували та переобладнали її у стандартний тривісний транспортний засіб для перевезення пасажирів.

«Автобуси-дорнінг» були типом «середнього» транспортного засобу, який курсував лише міжпровінційними маршрутами довжиною кілька сотень кілометрів. Для довших міжпровінційних маршрутів існували автобуси та більші транспортні засоби, які були довшими та ширшими, перевозили більше пасажирів. Ці «автобуси-дорнінги» на Національній автомагістралі 1 колись були знайомими та тісно пов’язаними з життям людей у провінції Куангнам. Вони також подорожували гірськими та плоскогірними районами для торгівлі, з’єднуючи низовини з високогір’ям. Старі архівні фотографії цих «автобусів-дорнінгів» викликають незабутні спогади про минулу епоху. Для тих, хто живе за кордоном, форма, колір та номерні знаки автобусів завжди повертають спогади про дім. А для тих, хто пережив період субсидій, згадування цих старих зображень цих автобусів, сповнених спогадів, викликає зворушливі, невимовні емоції, відчуття труднощів минулої епохи...

ТАН ВІНЬ

Посилання на джерело