Усунення транспортних вузьких місць у дельті Меконгу.

Прибережна зона дельти Меконгу готується до введення в експлуатацію двох великих мостових проектів, що з'єднають східну частину дельти, яка раніше була фрагментованою, відкриваючи можливості для торговельних зв'язків та соціально-економічного розвитку.

З'єднання острова з материком

Протягом останніх кількох днів щодня по обіді неважко було помітити десятки людей, які охоче збиралися на двох кінцях мосту Дай Нгай 2, щоб помилуватися проєктом, якого вони «прагнули» десятиліттями.

Розташований нижче за течією річки Хау, звернений до Східного моря, проект мосту Дай Нгай 2 перетинає естуарій Тран Де, з'єднуючи острів Ку Лао Зунг з материком на національній автомагістралі Південна річка Хау (з боку міста Кантхо ). Загальний обсяг інвестицій у проект становить майже 4 000 мільярдів донгів, включаючи ділянку мосту довжиною понад 860 м і шириною 17,5 м, а також під'їзні дороги довжиною приблизно 5 км. Будівництво розпочалося в грудні 2023 року та було завершено після 20 місяців інтенсивних робіт.

Пан Тран Ван Лау, голова Народного комітету міста Кантхо, поділився: «Мости Дай Нгай 2 та Дай Нгай 1 допоможуть відкрити всю Національну автомагістраль 60, утворюючи прибережну вісь, що з’єднує Хошимін із прибережними провінціями дельти Меконгу, скорочуючи відстань приблизно на 80 км порівняно з Національною автомагістраллю 1. Це створить сприятливі умови для залучення інвестицій у прибережні промислові зони та кластери вздовж річки Хау, сприяючи соціально -економічному розвитку, створюючи робочі місця та засоби до існування для людей, а також забезпечуючи національну безпеку та оборону в регіоні. Зокрема, для міста Кантхо проект мосту Дай Нгай допоможе подолати ізоляцію Ку Лао Зунг, району, орієнтованого в першу чергу на розвиток туризму в поєднанні з міським розвитком, торгівлею, послугами та зеленим сільським господарством. Це ключовий туристичний район у майбутньому, з перспективою стати елітним курортом та бажаним місцем для життя людей у ​​місті та за його межами».

Міст Дай Нгай 2 з'єднує острів Ку Лао Дунг з материком. Фото: Туан Куанг

Розплутування каналу Рач Мієу

Коли було з'єднано останні бетонні блоки, що з'єднали два береги річки Тьєн, радість та емоції сповнили серця мешканців Вінь Лонгу та Донг Тхапу , районів, які роками страждали від заторів, затримок та тривалого очікування на «вузькому місці» мосту Рать Міеу.

Мрія про сучасний міст та дорожню систему, що охоплюють головні річки дельти Меконгу, яка колись вважалася розкішшю, тепер поступово стає реальністю. Після років очікування міст Рач Міеу 2 був завершений достроково, ставши новим символом рішучості розвивати інфраструктуру в регіоні дельти Меконгу.

За словами пана Во Тан Лоя, голови Асоціації дуріанів провінції Донгтхап, новий міст полегшить транспортування фруктів та морепродуктів з дельти Меконгу до Хошиміна, скоротивши час та витрати на логістику, а також створивши умови для розвитку переробної промисловості та логістичних послуг, які наразі є найслабшими ланками. Не лише сільськогосподарська продукція, а й туристична галузь з нетерпінням чекає на цей поштовх. Екскурсії по садах, проживання в сім'ях на березі річки та традиційні ремісничі села поступово відроджуються після пандемії Covid-19 завдяки покращенню транспорту та зменшенню занепокоєння туристів щодо заторів.

Пан Нгуєн Тхе Хонг Чунг, директор Департаменту будівництва провінції Донгтхап, підтвердив: «Новий міст, після введення в експлуатацію, розподілить транспортний потік між двома мостами, значно зменшивши навантаження та покращивши пропускну здатність. Це вирішальний крок у стратегії розвитку інфраструктури в південному регіоні. Очікується, що міст Рач М'єу 2 не лише є ключовим транспортним проектом, але й стане стратегічним поштовхом для розвитку регіону дельти Меконгу, допомагаючи поєднати торгівлю, покращити транспортні та туристичні можливості, а також розкрити економічний і соціальний потенціал, який довгий час пригнічувався через вузькі місця в інфраструктурі».

Зрозуміло, що міст Рач Міеу 2 та міст Дай Нгай 2 є визначними символами трансформації дельти Меконгу в її стратегії розвитку транспортної інфраструктури. Ці проекти сприяють ліквідації «низько розташованих районів» у транспортній інфраструктурі, розширюючи мрію та віру в регіон дельти Меконгу, який продовжує розвиватися сталим чином разом з рештою країни.

ТУАН КВАНГ - ТІН ХУЙ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html