Злиття
Протягом історичного процесу формування та розвитку Куангнам і Дананг багато разів об'єднувалися та розділялися. Останнє розділення відбулося в 1997 році, коли Дананг став містом з централізованим управлінням і був віднесений до міської зони 1-го класу.
Сьогодні серед тисяч кадрів та державних службовців, які переїхали з Дананга до Куангнаму в 1997 році, багато хто готується повернутися до Дананга (замість того, щоб їхати до Дананга, як багато хто досі його називає). Люди, які мають зареєстроване місце проживання в Данангу та проживають у місті Дананг, здебільшого мають куангнамське походження. Навпаки, багато лідерів Куангнаму мають сім'ї та батьків, які живуть у Данангу. Саме тісно переплетені економічні , культурні та історичні зв'язки між Данангом та Куангнамом сформували картину землі, пронизану культурними нюансами землі Куанг-Куанг.
Злиття Дананга та Куангнаму мало початкові труднощі, але загалом, з довгостроковим баченням, це резонанс та продовження багатьох аспектів, що зміцнюють цю землю; створюючи новий імпульс для розвитку.
Дивлячись на карту, площа нинішньої міської території Дананга дорівнює лише площі гірського району Фуоксон провінції Куангнам. Не кажучи вже про те, що північ Дананга межує з перевалом Хайван, що не залишає місця для розвитку.
Південь також був спланований, площа сільськогосподарських угідь комун Хоа Фуок, Хоа Чау та Хоа Куй майже вичерпана; резервний земельний фонд не може задовольнити потреби великих проектів.
Вузький міський простір Дананга є бар'єром, який зменшує динамічну роль регіону. Темпи розвитку міста Дананг також уповільнилися через зменшення земельних доходів. За рівнем доходів бюджету місто значно відстає від таких населених пунктів, як Куангнгай.
Порівняно з іншими централізовано керованими містами, бюджетні доходи Дананга є одними з найнижчих, лише близько 27 трильйонів донгів на рік. Хоча Дананг має вигідне географічне розташування та синхронну інфраструктуру, решта простору майже вичерпана. Тим часом Куангнам є протилежністю. Об'єднання Куангнаму та Дананга подолало обмеження, з якими стикаються Дананг та Куангнам.
Усуне вузькі місця
Протягом тривалого часу, окрім ефективних туристичних зв'язків, багато районів, які вважаються такими, що створюють регіональні зв'язки між Данангом та Куангнамом, все ще залишаються фрагментованими, навіть перевантаженими. Наприклад, 10 років тому керівники провінції Куангнам та міста Дананг зібралися разом, щоб обговорити рішення щодо днопоглиблення річки Коко, щоб з'єднати її від гирла Хан зі стародавнім містом Хойан. Відродження цієї історичної річки має важливе значення для навколишнього середовища та розвитку туризму, з'єднуючи Дананг та Куангнам, формуючи міста-супутники вздовж річки.
Загальний капітал, наданий центральним та місцевими органами влади для регіонального проекту сполучення, днопоглиблення 30 км річки Ко-Ко та будівництва транспортної системи на обох берегах, становить не менше 2 000 мільярдів донгів. Після більш ніж 5 років місто Дананг завершило проект (10 км). Тільки в Куангнамі прогрес сягнув лише понад 50%, і невідомо, коли він буде завершений.
Отже, проект річки Ко Ко зайшов у глухий кут. Варто зазначити, що багато людей вважають, що цей проект регіонального сполучення насправді кожен займається своєю справою. На 10 км у районі Нгу Хань Сон (Дананг) введено в експлуатацію щонайменше 4 нових мости, але їхня висота становить лише понад 3 м. Через таку висоту туристичним човнам буде важко орієнтуватися на річці Ко Ко, що є метою проекту.
Також щодо транспорту, у минулому місто Дананг хотіло відкрити туристичний маршрут від річки Хан до Ку Лао Чам, але влада провінції Куангнам заперечила. Навіть автобусний маршрут з Там Кхі до Да Нанга наразі має багато недоліків. Автобусний маршрут з Хойана до Да Нанга також має бути перенесений, оскільки кожен населений пункт субсидується по-різному.
Ще одним очевидним недоліком є те, що Дананг використовує прісну воду з річок Куангнам, тому влада та водопостачальна компанія Дананга дуже пасивні в координації водних ресурсів. Щоразу, коли настає пік сухого сезону, жителям Дананга не вистачає води для щоденного використання, і владі Дананга доводиться звертатися за допомогою до центральних міністерств та відомств. Щоб доставити воду до греблі Ан Трач, Дананг попросив побудувати тимчасову греблю на річці Куанг Хюе, але процедури дуже складні...
Це лише декілька із сотень проблем, з якими стикаються місто Дананг та провінція Куангнам. Очікується, що після об'єднання будуть усунені обмеження та недоліки в місцевому державному управлінні. Натомість буде створено безперервний простір, відкриту міську територію з практичною регіональною зв'язністю.
Як зазначив пан Труонг Сюань Ті – заступник директора Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища Куангнаму: «Протягом тривалого часу річки Ву Зя та Тху Бон були міжпровінційними річками, якими керувало Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища. Тепер, коли Дананг та Куангнам об’єдналися, ці дві річки належать Данангу, право управління водними ресурсами належить Данангу, тому це набагато зручніше».
Пошук нового простору для розвитку
На думку експертів, після об'єднання Дананг і Куангнам повинні скоординувати своє планування та чітко визначити конкретні зони для кожного населеного пункту. Навіть у плані планування корисних копалин Дананг повинен припинити видавати ліцензії на видобуток корисних копалин в районі Хоа Ванг – на захід від центру міста. Натомість, сьогодні необхідно планувати ділянки видобутку в середньогірських та гірських районах Куангнаму. Крім того, необхідно підключити транспортну інфраструктуру від морського порту Дананг до національних автомагістралей у цьому районі...
Розширення простору розвитку вимагає систематичної стратегії регіональних зв'язків. Дананг повинен відігравати роль фінансово-сервісного та інноваційного центру. Куангнам повинен зосередитися на розвитку допоміжних галузей промисловості, логістики та постачанні технічної робочої сили.
Доктор Нгуєн Дінь Кунг, колишній директор Центрального інституту досліджень економічного менеджменту, заявив, що Данангу необхідно розширити простір для розвитку в авіації, морському та автомобільному транспорті. Дороги, окрім сполучення Північ-Південь, повинні також сполучати Схід-Захід з Центральним нагір'ям. Дананг не може розвиватися без відкриття простору. Розвиток Дананга також має вплив на весь регіон.
На нещодавній зустрічі між керівництвом провінції Куангнам та міста Дананг, пан Ву Куанг Хунг - Голова правління Парку високих технологій та промислових парків Дананга, запропонував розробити інтегрований план та чітко розподілити ролі для створення безперервного ланцюжка створення вартості, уникаючи дублювання функцій між двома населеними пунктами.
Далі – інвестиції в регіональну інфраструктуру, стратегічні транспортні маршрути та сполучення портів, аеропортів та автомагістралей для забезпечення безперебійного функціонування зони вільної торгівлі.
Водночас, має бути політика перепідготовки працівників та зв’язку підприємств зі школами для створення відповідних людських ресурсів. Зокрема, преференційна політика має бути розширена відповідно до фактичного простору розвитку, а не обмежена адміністративними кордонами.
Щоб скористатися ресурсами Куангнаму, Данангу потрібна регіональна стратегія розвитку з довгостроковим баченням, що тісно пов'язує планування, інфраструктуру, людські ресурси та інституції.
Це фундамент для того, щоб нова земля могла піднятися і стати новим полюсом зростання, фінансово-високотехнологічним центром Центрального регіону та всієї країни. Цього також очікує Центральний уряд після об'єднання Дананга та Куангнаму...
Джерело: https://baoquangnam.vn/xung-luc-moi-cua-do-thi-da-nang-3157060.html
![[Фото] Суперврожайний місяць яскраво світить у ніч Свята середини осені по всьому світу](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/07/1759816565798_1759814567021-jpg.webp)
Коментар (0)