Нічна гонка, щоб завершити будівництво 500 мостів, водопропускних труб та тунелів на швидкісній автомагістралі Куангнгай

Працюю всю ніч над проєктом мосту вартістю сто мільярдів

Останніми днями, скориставшись сонячною погодою, підрядник Deo Ca мобілізував сотні робітників та техніки, щоб зосередитися на будівництві мосту Сонг Ве.

Робітники працювали всю ніч, щоб залити поверхню мосту Сонг Ве, прагнучи завершити проєкт у 2024 році.

На 610-метровому мосту через річку Ве, що з'єднує комуни Хань Фуок та Хань Тхінь (район Нгіахань, Куангнгай ), постійно лунає гуркіт будівельної техніки та обладнання.

Після завершення будівництва сталевої конструкції мостового полотна, підрядник Deo Ca нещодавно збільшив кількість персоналу, щоб пришвидшити будівництво мостового полотна.

Під палючим літнім сонцем робітники все ще наполегливо працюють на будівельному майданчику, прагнучи якомога швидше завершити зведення мостового полотна, щоб зосередитися на будівництві перил та асфальту.

Пан Нгуєн Дінь Лан, робітник на будівельному майданчику, сказав, що, незважаючи на спекотну погоду, усіх заохочують подолати її та зосередитися на завершенні проєкту.

«Ми розділилися на команди, щоб працювати по черзі. Усі боялися сонця та труднощів, тож коли ж буде завершено будівництво мосту та розчищення дороги? Я працюю не лише для того, щоб утримувати свою сім’ю, а й щоб бути відповідальним за свою роботу та за цей ключовий національний проект», – зізнався Лан.

Будівельні роботи велися не лише вдень, але й коли наставала ніч, нічні команди поверталися до роботи. Бетонозмішувачі продовжували прибувати, скидали партії бетону, а муляри бралися за вирівнювання та ущільнення.

Терміново розгортаються роботи з заливання бетону для поверхні мосту через річку Ве.

Нічну тишу порушував звук ущільнювачів, бетононасосів та веселий сміх мостових робітників. Хоча всі були мокрі від поту, а одяг промоклий, робітники поспішали на роботу, куди їхав бетононасос.

Здалеку електричні вогні на мосту виглядають як мерехтливі язики полум'я, але на будівельному майданчику мосту через річку Ве десятки робітників все ще старанно працюють з духом «подолання сонця та дощу» в останній день робіт.

Відомо, що міст Сонг Ве має інвестиційний капітал у розмірі 177 мільярдів донгів і є найбільшим мостовим об'єктом на швидкісній автомагістралі Куангнгай - Хоайньон. Проєкт мосту має 14 колон та 2 устійки. З них 15 основних прольотів, для будівництва підрядник повинен відлити 105 супертаврових балок, усі з яких відливаються підрядником на ливарному майданчику прямо біля підніжжя проєкту.

За словами керівника правління будівельного майданчика, на сьогодні на мосту через річку Ве завершено 11/15 мостових покринь і, використовуючи сприятливі погодні умови, завершується вся основна частина проекту до сезону дощів, щоб розчистити об'їзну дорогу та ліквідувати наслідки повені, коли настане сезон дощів.

На мосту Сонг Ве в основному завершено 11/15 прольотів балок настилу, і підрядник Deo Ca прагне завершити це у вересні 2024 року.

«Ми змагаємося з часом, щоб завершити мостове покриття, перила та асфальтобетонне покриття, завершивши проєкт якомога швидше, аби забезпечити виконання плану капітального ремонту та технічне відкриття проєкту до кінця року», – сказав голова виконавчої ради.

Зосередьтеся на завершенні майже 500 проектів мостів, водопропускних труб та підземних переходів

Швидкісна автомагістраль Куангнгай - Хоайньон має довжину 88 км і проходить через дві провінції Куангнгай та Біньдінь, загальний обсяг інвестицій перевищує 20 трильйонів донгів. Це найбільший проект серед 12 швидкісних автомагістралей Північ-Південь на сході, будівництво яких розпочалося на початку 2023 року.

Оскільки маршрут проходить через багато рівнинних районів, перетинаючись з житловими дорогами, річками, струмками та горами, процес проектування включає будівництво сотень супутніх інфраструктурних споруд, таких як мости, водопропускні труби та житлові тунелі.

Мало того, під час реалізації проєкту вздовж маршруту було створено багато підземних переходів, а також додано нові горизонтальні дренажні труби для запобігання затопленню.

Відразу після передачі місця перетину провінційної дороги 623B підрядники одночасно розпочали будівництво опор естакади на перетині на початку маршруту.

Представник Ради управління проектом 2 повідомив, що вся система налічує 77 мостів усіх типів, більшість з яких – це мости через річки, струмки та перехрестя. На сьогоднішній день підрядники розпочали будівництво 77/77 мостів. З них на 23 мостах вже встановлено балки.

«Ми закликаємо підрядника мобілізувати максимальні людські ресурси, щоб зосередитися на будівництві проекту. Окрім завершення системи насипу K95, до кінця року буде завершено будівництво 63/77 мостів. Це важливі елементи проекту, які необхідно прискорити, щоб забезпечити виконання плану капітальних витрат на 2024 рік», – сказав керівник Ради управління проектом №2.

Окрім мостової системи вздовж маршруту, проект швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоайньон також включає будівництво 81 підземного переходу та 397 водопропускних труб різних типів.

Записи вздовж маршруту свідчать про те, що будівництво систем технічної інфраструктури, пов'язаних з проєктом, здійснюється синхронно з роботами з засипання дорожнього полотна. Підрядник завершив чорнове будівництво більшості місць підземних переходів і знаходиться на стадії завершення двох опор та мостового полотна перед засипанням ущільненого ґрунту.

У пакеті XL1 представник підрядника Dacinco зазначив, що будівництво водовідвідних труб та підземних переходів для людей є дуже важливим. Оскільки для завершення 100% дорожнього полотна ці пункти необхідно виконати в першу чергу. Тому підрозділ терміново завершує цю систему якомога швидше, щоб забезпечити будівництво дорожнього полотна.

За словами керівника Deo Ca Group, для забезпечення ходу проекту, окрім переведення та скорочення навантаження підрядників зі слабким фінансовим становищем та персоналом, підрозділ також мобілізував 7 нових будівельних майданчиків, довівши загальну кількість будівельних майданчиків до приблизно 50, розмістивши 1600 локомотивів та обладнання всіх видів, а також близько 3900 осіб персоналу по всьому будівельному майданчику.

На маршруті досить багато каналізації та підземних переходів, тому підрядники зосереджуються на будівництві.

Крім того, підрядники також мобілізували 13 цементобетонозмішувальних станцій вздовж маршруту для обслуговування будівництва шару цементної арматури. Встановили асфальтобетонні станції вздовж маршруту. Очікується, що до кінця року будівництво проєкту обслуговуватиме 6 асфальтобетонних станцій.

«Наразі загальний обсяг будівництва проекту становить близько 5 200 мільярдів донгів, лише у 2024 році капітал, виділений на проект, становить понад 4 000 мільярдів донгів, а виплачено майже 2 000 мільярдів донгів. Підрозділ докладає зусиль, щоб до кінця року виплатити 100% капіталу, виділеного у 2024 році, аби досягти позначки виплати загального капіталу проекту на рівні 8 200/13 500 мільярдів донгів», – сказав представник підрядника Део Ка.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm