ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میٹروز کا احاطہ کرنے کے لیے 174 بلین امریکی ڈالر: یہ کب ممکن ہوگا؟

نقل و حمل کی وزارت کے مطابق، نتیجہ نمبر 49-KL/TW میں دی گئی ہدایات کے مطابق ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں شہری ریلوے کی ترقی کے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے یہ ایک ضروری روڈ میپ ہے۔

ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے کے نظام کی سرمایہ کاری اور تعمیر پر اپنے تبصروں میں، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے کہا کہ ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے نظام کی سرمایہ کاری اور تعمیر کے مجموعی منصوبے نے معروضی اور موضوعی وجوہات کی نشاندہی کی ہے جو رکاوٹوں کا باعث بنتی ہیں، جس کی وجہ سے شہری ریلوے کے منصوبوں پر عمل درآمد میں مطلوبہ پیشرفت پوری نہیں ہوتی۔

تاہم، رپورٹ میں یہ بھی بتایا گیا کہ وزارت ٹرانسپورٹ اور شہروں کو سیاسی عزم سے متعلق موضوعی اور معروضی وجوہات کا جائزہ لینے اور ان کی تکمیل کرنے کی ضرورت ہے۔ تمام سطحوں اور شعبوں کی سمت اور انتظام؛ منصوبوں کا بے وقت عمل درآمد؛ شہری ریلوے کی ترقی کے لیے ترجیحی اہداف؛ قانونی بنیاد؛ اور میکانزم اور پالیسیوں کی ہم آہنگی کا فقدان جس کی وجہ سے پروجیکٹ کی تیاری کا معیار خراب ہوتا ہے اور پروجیکٹ پر عمل درآمد میں تاخیر ہوتی ہے…

سرمایہ میں 174.06 بلین ڈالر جمع کرنے کے منصوبے کی وضاحت۔

مزید برآں، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کے مطابق، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں پورے شہری ریلوے نیٹ ورک کو کور کرنے کے لیے کیپٹل موبلائزیشن پلان اور اس کے قومی مالیاتی اشاریوں پر اثرات کو واضح کرنا ضروری ہے۔

2035 تک دونوں شہروں میں شہری ریلوے نیٹ ورک کو تیار کرنے کے لیے درکار تخمینی کل سرمایہ کاری کافی ہے، جس میں تقریباً 174.06 بلین امریکی ڈالر کی ضرورت ہے، جس میں سرمایہ کاری اور تعمیر کے لیے US$145.26 بلین اور آپریشن اور دیکھ بھال کے لیے US$28.8 بلین شامل ہیں۔

تاہم، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کا خیال ہے کہ شہری ریلوے پراجیکٹس کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کو متحرک کرنے کا طریقہ ODA فنڈز یا برآمدی کریڈٹ قرضوں کو متحرک کرنے کے معاملے میں ٹیکنالوجی کے انتخاب کے فیصلے پر منحصر ہے، کیونکہ شراکت دار اکثر پابند قرض کی شرائط (ٹیکنالوجی سے منسلک) کا اطلاق کرتے ہیں۔

لہٰذا، دونوں بڑے شہروں کو سرمایہ کاری کو متحرک کرنے کے آپشنز پر احتیاط سے غور کرنے کی ضرورت ہے جو ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنے، چلانے اور شہری ریلوے لائنوں کا استحصال کرنے میں زیادہ سے زیادہ صلاحیت کو یقینی بناتے ہیں۔

ہنوئی کے لیے، اب سے 2045 تک شہری ریلوے نظام کے لیے تقریباً 66.38 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔ یہ شہر تقریباً 57.77 بلین ڈالر جمع کر سکتا ہے، جس سے سرمایہ کاری کی ضروریات کے مقابلے میں 8.61 بلین ڈالر کا شارٹ فال رہ جائے گا، جس کو مرکزی حکومت کے بجٹ سپورٹ سے پورا کرنے کی امید ہے۔

دریں اثنا، 2035 تک ہو چی منہ شہر کی سرمایہ کاری کی کل طلب کا ابتدائی تخمینہ تقریباً 34.92 بلین امریکی ڈالر ہے۔ ہو چی منہ سٹی نے 25.17 بلین امریکی ڈالر حاصل کیے ہیں اور وہ مرکزی حکومت سے تقریباً 9.75 بلین امریکی ڈالر کے ہدفی تعاون کی درخواست کر رہا ہے۔

اس طرح، شہری ریلوے کی ترقی کے لیے دونوں شہروں نے 2035 تک مرکزی حکومت کے بجٹ سے کل سرمایہ کی ضرورت تقریباً 18.36 بلین امریکی ڈالر کی ہے۔

Nhon - ہنوئی اسٹیشن ہنوئی کی دوسری شہری ریلوے لائن ہے جو آپریشنل ہو گئی ہے۔

ابتدائی جائزہ کے بعد، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ سرمایہ کاری کی ضروریات اور متحرک ہونے کی صلاحیت کے اعداد و شمار متضاد تھے۔ اور یہ کہ ابتدائی سرمایہ کاری کی ضروریات اور سرمایہ کو متحرک کرنے کی صلاحیت کا حساب لگانے کے لیے کوئی طریقہ کار یا بنیاد فراہم نہیں کی گئی۔

مزید برآں، میٹرو پروجیکٹس میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کے لیے مرکزی حکومت کی بجٹ سپورٹ کو شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ اور دیگر معیاری گیج ریلوے لائنوں جیسے ڈونگ ڈانگ - ہنوئی، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ وغیرہ کے تناظر میں غور کرنے کی ضرورت ہے، جن کی سرمایہ کاری 202526 کے درمیان ہے۔

اس بات پر اتفاق کیا گیا کہ پولٹ بیورو کے نتیجہ نمبر 49-KL/TW کے مطابق سرمایہ کاری کے عمل کو یقینی بنانے کے لیے آنے والے عرصے میں اربن میٹرو ریلوے میں سرمایہ کاری میں پیش رفت پیدا کرنے کے لیے مخصوص میکانزم اور پالیسیوں کی ضرورت ہے۔ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے وزارت ٹرانسپورٹ اور دونوں شہروں سے بھی درخواست کی کہ وہ جائزہ لیں، واضح حل تجویز کریں اور مجاز حکام کو رپورٹ کریں۔

خاص طور پر میٹرو پراجیکٹس کے خطرات کا تجزیہ کرنے، کنٹرول کرنے اور ان کے انتظام پر توجہ دی جانی چاہیے جب فنڈ ریزنگ پلان قابل عمل نہ ہو یا جب مالیاتی منصوبہ اپنے مقاصد کو پورا کرنے میں ناکام ہو جائے، جس سے نقصانات، آپریٹنگ اخراجات کو پورا کرنے کے لیے ناکافی ریونیو، یا ایسے تکنیکی مسائل کے ابھرتے ہیں جن کی تعمیر کے دوران حل کی قانونی بنیاد نہیں ہے، جس کے نتیجے میں تاخیر ہوتی ہے۔

Thanhnien.vn

ماخذ: https://thanhnien.vn/174-ti-usd-phu-kin-metro-ha-noi-va-tphcm-bao-gio-kha-thi-18524090308241911.htm