نقل و حمل کی وزارت کے مطابق، نتیجہ نمبر 49-KL/TW میں دی گئی ہدایت کے مطابق ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں شہری ریلوے کی ترقی کے ہدف کو مکمل کرنے کے لیے یہ ایک ضروری روڈ میپ ہے۔
ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے کے نظام کی تعمیر میں سرمایہ کاری پر تبصرہ کرتے ہوئے، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے کہا کہ ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے نظام کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے ماسٹر پلان میں مشکلات کا باعث بننے والی معروضی اور موضوعی وجوہات کی نشاندہی کی گئی ہے، جس کی وجہ سے شہری ریلوے کے منصوبوں پر عمل درآمد میں پیش رفت کی ضروریات پوری نہیں ہو رہی ہیں۔
تاہم، وزارت نے یہ بھی نوٹ کیا کہ وزارت ٹرانسپورٹ اور شہروں کو سیاسی عزم سے متعلق موضوعی اور معروضی وجوہات کا جائزہ لینے اور ان کی تکمیل کرنے کی ضرورت ہے۔ تمام سطحوں اور شعبوں کی سمت اور انتظام؛ منصوبوں کا بے وقت عمل درآمد؛ شہری ریلوے کی ترقی کے لیے ترجیحی اہداف؛ قانونی بنیاد؛ میکانزم اور پالیسیوں کی ہم آہنگی کا فقدان جس کی وجہ سے پروجیکٹ کی تیاری کا معیار خراب ہوتا ہے، پروجیکٹ پر عمل درآمد میں تاخیر وغیرہ۔
سرمائے میں 174.06 بلین امریکی ڈالر جمع کرنے کے منصوبے کی وضاحت
اس کے علاوہ، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کے مطابق، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے نیٹ ورک کو کور کرنے کے لیے کیپٹل موبلائزیشن پلان اور اس منصوبے کے قومی مالیاتی اشاریوں پر پڑنے والے اثرات کو واضح کرنا ضروری ہے۔
ایک اندازے کے مطابق 2035 تک دونوں شہروں میں شہری ریلوے نیٹ ورک کی ترقی کے لیے سرمایہ کاری کی کل طلب بہت زیادہ ہے، جس میں تقریباً 174.06 بلین امریکی ڈالر کی ضرورت ہے، جس میں سرمایہ کاری اور تعمیراتی ضروریات کے لیے 145.26 بلین امریکی ڈالر اور آپریشن اور استحصال کے لیے 28.8 بلین امریکی ڈالر شامل ہیں۔
تاہم، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے کہا کہ شہری ریلوے پراجیکٹس کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کو متحرک کرنے کا منصوبہ ODA کیپٹل کو متحرک کرنے یا ایکسپورٹ کریڈٹ لینے کے معاملے میں ٹیکنالوجی کے انتخاب کے فیصلے پر منحصر ہے کیونکہ شراکت دار اکثر پابند قرض کی شرائط (ٹیکنالوجی کے ساتھ) لاگو کرتے ہیں۔
لہذا، دونوں بڑے شہروں کو ٹکنالوجی میں مہارت حاصل کرنے، چلانے اور شہری ریلوے لائنوں کا استحصال کرنے کی زیادہ سے زیادہ صلاحیت کو یقینی بنانے کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کو متحرک کرنے کے منصوبوں پر احتیاط سے غور کرنے کی ضرورت ہے۔
ہنوئی کے لیے، شہری ریلوے نظام میں اب سے 2045 تک سرمایہ کاری کرنا تقریباً 66.38 بلین امریکی ڈالر ہے۔ یہ شہر تقریباً 57.77 بلین امریکی ڈالر جمع کر سکتا ہے، جو کہ سرمایہ کاری کی طلب کے مقابلے میں 8.61 بلین امریکی ڈالر سے کم ہے اور توقع ہے کہ مرکزی بجٹ سپورٹ سے اس کی تلافی ہو گی۔
دریں اثنا، 2035 تک ہو چی منہ سٹی کی ابتدائی کل سرمایہ کاری کی طلب تقریباً 34.92 بلین امریکی ڈالر ہے۔ ہو چی منہ سٹی نے 25.17 بلین امریکی ڈالر کو متوازن کیا ہے اور مرکزی حکومت سے تقریباً 9.75 بلین امریکی ڈالر کے ہدف کے ساتھ تعاون کی درخواست کی ہے۔
اس طرح، شہری ریلوے کی ترقی کے لیے مرکزی بجٹ سے 2035 تک دونوں شہروں کی تجویز کردہ کل سرمائے کی طلب تقریباً 18.36 بلین امریکی ڈالر ہے۔
Nhon - ہنوئی ریلوے اسٹیشن کام کرنے کے لیے ہنوئی کی دوسری شہری ریلوے لائن ہے۔
ایک ابتدائی جائزے کے ذریعے، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کا خیال ہے کہ سرمایہ کاری کی ضروریات اور سرمایہ کو متحرک کرنے کی صلاحیت کے اعداد و شمار مطابقت نہیں رکھتے ہیں۔ سرمایہ کاری کی ضروریات اور سرمائے کو متحرک کرنے کی صلاحیت کے ابتدائی حساب کتاب کے لیے کوئی طریقہ یا بنیاد فراہم نہیں کی گئی ہے۔
اس کے علاوہ، میٹرو میں سرمایہ کاری کے لیے ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کے لیے مرکزی بجٹ سپورٹ کو شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ اور دیگر معیاری گیج ریلوے لائنوں جیسے ڈونگ ڈانگ - ہنوئی، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فون... کے تناظر میں غور کرنے کی ضرورت ہے جن میں 2026 سے 2032 کے عرصے میں سرمایہ کاری کی بھی توقع ہے۔
پولٹ بیورو کے نتیجہ نمبر 49-KL/TW کے مطابق سرمایہ کاری کے عمل کو یقینی بنانے کے لیے آنے والے وقت میں میٹرو اربن ریلوے کی سرمایہ کاری میں ایک پیش رفت پیدا کرنے کے لیے مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں کی ضرورت پر اتفاق کرتے ہوئے، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے وزارت ٹرانسپورٹ اور دونوں شہروں سے بھی درخواست کی کہ وہ جائزہ لیں، واضح تجاویز دیں، اور متعلقہ حکام کو رپورٹ کریں۔
خاص طور پر میٹرو پروجیکٹس کے خطرات کا تجزیہ کرنے، ان پر قابو پانے اور ان سے نمٹنے پر توجہ دیں جب کیپٹل موبلائزیشن کے منصوبے قابل عمل نہ ہوں یا جب مالیاتی منصوبے اہداف کو پورا نہ کر سکیں، جس کی وجہ سے نقصانات کی تلافی کرنا پڑتی ہے، آمدنی آپریٹنگ اخراجات کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہوتی یا تکنیکی عوامل ظاہر ہوتے ہیں لیکن تعمیراتی عمل کے دوران ہینڈل کرنے کے لیے قانونی بنیادوں کا فقدان ہوتا ہے، جس کی وجہ سے تاخیر ہوتی ہے۔
Thanhnien.vn
ماخذ: https://thanhnien.vn/174-ti-usd-phu-kin-metro-ha-noi-va-tphcm-bao-gio-kha-thi-18524090308241911.htm
تبصرہ (0)