Nhon-Hanoi میٹرو اسٹیشن کی زیر زمین سرنگ کھودنے والے TBM روبوٹ کے 30 دن

NDO - تعمیر کے 1 ماہ کے بعد، "Than Toc" نامی TBM 1 روبوٹ نے Nhon- Hanoi میٹرو اسٹیشن کے 150m زیر زمین حصے کو کھود لیا ہے۔ فی الحال، مشین کا پورا جسم، جو 100 میٹر سے زیادہ لمبا ہے، کم ما گلی کے نیچے تقریباً 18 میٹر گہری سرنگ میں واقع ہے۔

تقریباً 20 میٹر زیر زمین، "Than Toc" نامی پہلا ٹنل بورنگ روبوٹ اب بھی پوری تندہی سے کھدائی کر رہا ہے اور ہنوئی کے شہری ریلوے پروجیکٹ نمبر 3 میں 150 میٹر سے زیادہ سرنگ مکمل کر چکا ہے۔

TBM کے 30 دن 'سپر سپیڈ' S9 ٹنل میں داخل ہو رہے ہیں

30 جولائی کی صبح، ہنوئی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ اور ٹھیکیداروں نے TBM مشینوں کا استعمال کرتے ہوئے سرنگوں کی کھدائی شروع کر دی، جس سے Nhon-Hanoi ریلوے سٹیشن میٹرو لائن کے زیر زمین حصے کے پہلے میٹر بنائے گئے۔

پیکج کا مرکزی ٹھیکیدار Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU) ہے۔ ٹی بی ایم کا استعمال کرتے ہوئے سرنگ کی براہ راست کھدائی کرنے والا ٹھیکیدار FECON جوائنٹ اسٹاک کمپنی ہے - ہو چی منہ سٹی میٹرو لائن 1 پروجیکٹ (بین تھانہ - سوئی ٹائین) کے سرنگ کی کھدائی کے عمل میں جمع تجربہ رکھنے والا ٹھیکیدار۔

ٹنل بورنگ TBM (ٹنل بورنگ مشین) کے ذریعے کی جاتی ہے...

اس وقت، TBM1 روبوٹ کا ڈرل بٹ تھان ٹوک اسٹیشن S9 پر سرنگ کی دیوار میں گھسنے کی تیاری کر رہا ہے۔

TBM مشینوں کا جوڑا Herrenkecht (جرمنی) کی طرف سے تیار کیا گیا ہے، 100 میٹر سے زیادہ لمبی اور تقریباً 850 ٹن وزنی ہے۔ کان کنی کے دو روبوٹس کو تیسری منزل پر رکھا گیا ہے، جو کہ نیچے کی منزل بھی ہے، عمودی سمت میں کم ما گلی سے تقریباً 20 میٹر اوپر ہے۔

آپریشن کے 1 ماہ کے بعد، TBM1 کا پورا جسم مکمل طور پر سرنگ میں گہرائی میں دب گیا ہے۔ تعمیراتی یونٹ کے نمائندے نے بتایا کہ TBM1 نے 30 دن کے آپریشن کے بعد 150 میٹر تک سرنگ کھودی ہے۔

سرنگ کا مقام (پیلی لائن) سیدھا S10 زیر زمین اسٹیشن (Cat Linh) کی طرف جا رہا ہے۔ سرنگ کی کھدائی کو ڈرل بٹ پر سینسر کے ساتھ مل کر راستے کے ساتھ لگائے گئے کل اسٹیشن سسٹم کی بنیاد پر درست راستے پر ہونا یقینی بنایا جاتا ہے۔ (تصویر: گوگل ارتھ)

TBM Than Toc... سڑک کھولنے کے بعد، میٹرو ٹنل کے پہلے میٹر بنائے گئے۔

ہر 1.5 میٹر پر، ڈرل ٹنل لائننگ کو انسٹال کرنے کے لیے رک جاتی ہے۔ لائننگ پینلز کو روبوٹک بازو کے ذریعے جگہ پر منتقل کیا جاتا ہے۔

سرنگ کی گہرائی میں لے جانے سے پہلے سرنگ کی دیوار کا کلوز اپ۔

ٹنل وال پینلز کو ڈرل پوزیشن پر لے جائیں۔

کارکن روبوٹ کے ہاتھ سے سرنگ کی دیواروں کے پینل کی نقل و حمل کا کام انجام دے رہے ہیں۔

S9 انڈر گراؤنڈ اسٹیشن کے علاقے میں ٹنل شیل کا کلوز اپ۔

ٹی بی ایم کی مشق کے ساتھ، سرنگ کی لائننگ لگائی جائے گی۔ اس کے ساتھ ساتھ منصوبے کے دیگر کاموں کو بھی رولنگ کے ساتھ مکمل کیا جائے گا۔

زیر زمین اسٹیشن S9 پر سرنگ میں نصب ریل سسٹم کا کلوز اپ۔

ٹنل بورنگ کا کام احتیاط کے ساتھ اور سخت نگرانی میں کیا جا رہا ہے تاکہ اوپر والے زمینی کاموں کی حفاظت اور مجوزہ پیش رفت کو یقینی بنایا جا سکے۔

ایک کارکن 30 اگست 2024 کو سطح زمین سے تقریباً 20 میٹر کی گہرائی میں ڈیوٹی پر ہے۔

Nhon - ہنوئی ریلوے اسٹیشن میٹرو ٹنل کی تعمیراتی جگہ پر آلات کی تنصیب۔

فی الحال، TBM ڈرل بٹ کی پوزیشن S9 سرنگ کی دیوار سے 150m تک پہنچ رہی ہے۔ TBM ڈرل ایک بند سائیکل میں کام کرتی ہے، 60mm/منٹ کی زیادہ سے زیادہ رفتار سے کھدائی کرتی ہے۔ کھدائی کے عمل کے دوران، مشین مٹی کو نرم کرنے، بائنڈنگ کو روکنے اور کھدائی کے چہرے پر دباؤ کے توازن کو برقرار رکھنے میں مدد کے لیے کاٹنے والے سر کے سامنے، ایک مٹی کنڈیشنگ کیمیکل، جسے FOAM بھی کہا جاتا ہے، اسپرے کرے گی۔

ٹھیکیدار کے عملے اور کارکنوں نے ڈرل بٹ کے قریب صفائی کے لیے پانی کا چھڑکاؤ کیا۔

ان علاقوں میں انتباہی نشانات ہیں جہاں تنصیب جاری ہے۔

سرنگ کی دیوار کے نظام کو تنصیب کے مقام تک پہنچانے کے بعد، سروس گاڑی کے نظام کو باہر سے نقل و حمل کے لیے کیچڑ وصول کرنے کا ایک اور کام ہوگا۔

کیچڑ، خاص طور پر مٹی، کو لے جانے سے پہلے پائپنگ سسٹم کے ذریعے گاڑیوں کے ڈبوں میں بھرا جاتا ہے۔

تعمیراتی عمل کے دوران مکمل حفاظت کی گارنٹی

کیونکہ تعمیرات کو درجنوں میٹرز کی گہرائی میں زیر زمین ہونا چاہیے، کام کے دوران حفاظت کو یقینی بنانا ہمیشہ اولین ترجیح ہوتی ہے۔

کیونکہ تعمیراتی کام درجنوں میٹر زیر زمین ہونا چاہیے، کام کے دوران حفاظت کو یقینی بنانا ہمیشہ اولین ترجیح ہوتی ہے۔ جیسے ہی آپ تعمیراتی سائٹ کی دوسری زیر زمین منزل پر اتریں گے، آپ کو اس دن ہوا کے معیار کے پیرامیٹرز کو ریکارڈ کرنے والا ایک بورڈ نظر آئے گا۔

دوسری منزل پر، نشانات کا ایک سلسلہ، تکنیکی معلومات کے بورڈ، تقریباً 40 انجینئروں کی فہرست، اور سرنگ میں کام کرتے وقت نوٹ کرنے کی چیزیں ایک مرکزی مقام پر رکھی گئی ہیں تاکہ ضرورت پڑنے پر کوئی بھی انہیں پڑھ سکے۔

سیلف ریسکیو کٹس بھی کام کے علاقے کے ساتھ واقع ہیں۔

یہ ایک ٹول کٹ ہے جو کارکنوں کو حادثے کی صورت میں اپنے آپ کو بچانے کی صلاحیت کو بہتر بنانے میں مدد کرتی ہے۔

سرنگ کے داخلی راستے کے ساتھ آگ بجھانے کے آلات موجود ہیں۔

کارکن تنگ راہداریوں کے ساتھ آگے بڑھ رہے ہیں۔ انہیں حفاظتی ضابطوں، ڈریس کوڈز اور بہت سی دیگر مخصوص ضروریات پر سختی سے عمل کرنا چاہیے۔

تیسری زیر زمین سطح پر کھودی جانے والی سرنگ میں ہوا کی گردش کا نظام بھی نصب کیا جا رہا ہے۔ چھت کے اوپر دیوہیکل پیلے رنگ کی نالی پوری طرح سے جڑی ہو گی، جس سے ہوا گردش کر سکے گی۔

ٹنل کے اندر درجہ حرارت اور دباؤ کے پیرامیٹرز کو ہمیشہ قریب سے مانیٹر کیا جاتا ہے۔

اسٹیشن S9 کے سب سے گہرے مقام پر تعمیراتی سائٹ کا ایک کونا۔

مرد انجینئر کے پیچھے ایک TBM2 روبوٹ ہے جس کا نام Tao Buong ہے۔

منصوبے کے مطابق، بہادر روبوٹ 30 ستمبر کو دوسری سرنگ کی کھدائی شروع کرے گا جب پہلی سرنگ 200 میٹر مکمل کر لے گی۔

سطح زمین سے 20 میٹر کی گہرائی میں بہادر ٹنلنگ روبوٹ کا کلوز اپ۔

نندن. وی این

ماخذ: https://nhandan.vn/anh-30-ngay-robot-tbm-dao-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-post827963.html