ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے مطابق، سال کے آغاز سے، طوفانوں اور اشنکٹبندیی ڈپریشن کی وجہ سے ہونے والی شدید بارشوں کے اثرات نے قومی شاہراہ کے نظام کو کافی نقصان پہنچایا ہے۔ حالیہ طوفان نمبر 3 کی صرف گنتی کرتے ہوئے، 29 جولائی تک، لینڈ سلائیڈنگ کی وجہ سے تقریباً 200 سڑکیں بند ہو گئیں۔
خطرہ منڈلا رہا ہے۔
اس حقیقت کے لیے فوری، طویل مدتی اور زیادہ منظم سرمایہ کاری کی ضرورت ہے تاکہ نقصان کو کم سے کم کیا جا سکے اور پیچیدہ قدرتی آفات کے دوران ٹریفک کے بہاؤ کو برقرار رکھا جا سکے۔ عام طور پر، سون لا صوبے سے گزرنے والی نیشنل ہائی وے 4G پر، بہت سارے حصے مثبت اور منفی دونوں ڈھلوانوں پر گر گئے ہیں، جس میں پتھر اور مٹی کی ایک بڑی مقدار ہے، جس سے سڑک کو صاف کرنے اور اسے دوبارہ ٹریفک کے لیے کھولنے میں 3-4 دن درکار ہیں۔ اسی طرح، Nghe An صوبے میں، طوفانوں کی وجہ سے نیشنل ہائی وے 7A اور نیشنل ہائی وے 16 پر 140 پوائنٹس پر لینڈ سلائیڈنگ اور ٹریفک میں خلل پڑا ہے... ڈرائیوروں کے مطابق، کچھ قومی شاہراہیں ہر بارش اور طوفانی موسم میں ہمیشہ ایک ڈراؤنا خواب ہوتی ہیں جب کہ درجنوں پوائنٹس ایسے ہوتے ہیں جہاں اکثر لینڈ سلائیڈنگ ہوتی ہے، جس کی وجہ سے بھیڑ، ہائی وے اور قومی شاہراہوں میں سیلاب کا خطرہ ہوتا ہے۔ 6، ڈائن بیئن، سون لا سے ہنوئی اور نیشنل ہائی وے 70 کو جوڑنے والا مرکزی راستہ صوبہ لاؤ کائی سے گزرتا ہے۔
ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر Nguyen Thanh Hoai نے کہا کہ وزارت تعمیرات ، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن اور روڈ مینجمنٹ ایجنسیوں نے علاقوں کا معائنہ کرنے کے لیے بہت سے ورکنگ گروپس قائم کیے ہیں، جو لینڈ سلائیڈنگ، طوفانی سیلاب، ڈوبنے، ٹریفک جام کا باعث بننے والے اہم مقامات کو فوری طور پر سنبھالنے کے لیے تعینات کیے ہیں، خاص طور پر کچھ اہم ریلوے راستوں کے لیے جیسے کہ شمالی ریلوے کے راستے۔ قومی شاہراہ 1A، ہو چی منہ روڈ؛ شمال مغربی، وسطی ہائی لینڈز کی قومی شاہراہیں... آبی گزرگاہوں کے حوالے سے، تعمیراتی وزارت نے سمندر میں جہازوں کے حادثات کے لیے ایک قومی رسپانس پلان تیار کیا ہے۔ 2025 کے طوفان کے موسم کے دوران حادثات اور واقعات کے زیادہ خطرہ والے علاقوں میں تلاش اور بچاؤ کے جہازوں کو تیار رکھا جائے جیسے: ہائی فونگ، نگھے این، دا نانگ، نہ ٹرانگ، وونگ تاؤ سمندر میں حالات آنے پر جواب دینے کے لیے تیار رہیں۔
اگرچہ ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن، ویتنام ریلوے ایڈمنسٹریشن، اور ویتنام میری ٹائم اینڈ واٹر ویز ایڈمنسٹریشن نے روک تھام اور ان سے نمٹنے کے لیے بہت سی کوششیں کی ہیں، لیکن طوفانوں اور سیلابوں سے ہونے والے ٹریفک کے کاموں کی تعداد میں کمی نہیں آئی ہے، ہر طوفانی موسم میں اب بھی بہت سے سیلاب اور لینڈ سلائیڈنگ ہوتی رہتی ہے، اور ہر سڑک پر ٹریفک کے عدم تحفظ کا خطرہ اب بھی موجود ہے۔
اہم عہدوں کو مضبوط کرنا
وزارت تعمیرات کی قدرتی آفات سے بچاؤ اور تلاش اور بچاؤ کے لیے سٹیئرنگ کمیٹی کے اسٹینڈنگ ممبر مسٹر نگوین تھانہ بن کے مطابق، فی الحال ویتنام میں کوئی ہم آہنگ انتباہی آلات نہیں ہیں۔ خاص طور پر ان علاقوں کے لیے جو اکثر تودے گرنے، مٹی کے تودے گرنے، اور اچانک سیلاب کے خطرے سے دوچار ہوتے ہیں۔ دریں اثناء، جنگلات کی کٹائی کی صورت حال جس سے سیلابی صورتحال پیدا ہو رہی ہے، درخت گٹروں کو روک رہے ہیں اور گڑھے بند کر رہے ہیں اور سڑکوں کے بنیادی ڈھانچے کو نقصان پہنچا رہے ہیں۔ لیولنگ، تجاوزات، غیر قانونی کنکشن، کوڑا کرکٹ اور ٹھوس فضلہ کو طول بلد گڑھوں میں ڈالنے کی صورت حال اور نیچے کی طرف نالیوں میں پانی کے بہاؤ میں رکاوٹ جس سے مقامی سیلاب، بنیادوں اور سڑک کی سطح کو نقصان پہنچانے کی صورت حال کو مؤثر طریقے سے روکا نہیں جا سکا ہے۔
مسٹر ٹران وان پھو، ناہ ٹرانگ ٹورسٹ وارف مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ (نہا ٹرانگ بے مینجمنٹ بورڈ، کھان ہو صوبہ کے تحت) نے کہا کہ اس وقت 300 سے زیادہ اندرون ملک آبی گزرگاہوں کو سیاحوں کو نہا ٹرانگ بے تک لے جانے کے لیے لائسنس یافتہ ہیں، خاص طور پر تیز رفتار کینو۔ اس لیے خلیج پر سیاحتی سرگرمیوں کی حفاظت کو یقینی بنانا ایک ایسا کام ہے جس پر انتظامی بورڈ خصوصی توجہ دیتا ہے۔
طوفانوں کے پیش نظر اور ہا لانگ بے میں سیاحوں کی کشتی الٹنے کے واقعے کے بعد، انتظامی بورڈ نے اندرون ملک آبی گزرگاہوں پر گاڑیاں چلانے والی تنظیموں اور افراد سے درخواست کی ہے کہ وہ خطرناک موسمی حالات پر اپنا ردعمل مضبوط کریں، لوگوں اور گاڑیوں کی حفاظت کو یقینی بنائیں؛ موسمی حالات پر کڑی نظر رکھیں، بندرگاہ سے نکلنے سے پہلے حفاظتی حالات کا جائزہ لیں، موسم خراب ہونے پر گاڑیوں کو بندرگاہ سے بالکل باہر نہ جانے دیں اور گاڑیوں کو فعال طور پر پناہ گاہوں تک لے جائیں، تمام فیصلوں میں حفاظت کو اولیت دینا چاہیے...
اس مسئلے پر مکمل طور پر قابو پانے کے لیے، تعمیرات کی وزارت نے کہا کہ اس نے تجویز دی ہے کہ حکومت پہاڑی علاقوں میں ریلوے اور قومی شاہراہوں پر کلیدی پوزیشنوں کو مستحکم کرنے کے لیے سرمایہ کاری کو ترجیح دے جو اکثر لینڈ سلائیڈنگ اور سیلاب کا شکار ہوتے ہیں، جس سے ٹریفک جام ہوتا ہے۔ وزارت خزانہ بڑے SAR ریسکیو بحری جہازوں کی تعمیر کے لیے فنڈز مختص کرے گی جو طویل مدتی اور ساحل سے دور کام کر سکیں تاکہ سمندر میں مزید موثر تلاش اور بچاؤ کی کارروائیوں کو یقینی بنایا جا سکے۔
نائب وزیر تعمیرات لی انہ توان کے مطابق، 2026-2030 کے عرصے میں، تعمیراتی وزارت ٹیکنالوجی کے استعمال میں اضافہ کرے گی، قدرتی آفات سے بچاؤ، تلاش اور بچاؤ کے کام کو ڈیجیٹائز کرے گی۔ قدرتی آفات، آفات، اور واقعات کی درست پیشین گوئی کرنے کے لیے، زیادہ جدید اور پیشہ ورانہ سمت میں ہائیڈرو میٹرولوجیکل پیشن گوئی کے آلات کی خریداری میں سرمایہ کاری کریں۔ شہری دفاع کے کام انجام دینے والے عملے اور ملازمین کی تربیت اور کوچنگ کو مضبوط بنانا، قدرتی آفات سے بچاؤ اور تلاش اور بچاؤ میں بین الاقوامی تعاون کو وسعت دینا۔
مزید مخصوص پیشن گوئیوں کی ضرورت ہے۔
وزارت تعمیرات کے مطابق، موجودہ ضابطے دریا کے سمندری جہازوں (VR-SB) اور محدود سمندری جہاز III (ساحلی پانیوں میں) کو صرف درجہ 5 (اچھے موسم) سے نیچے اور ساحل سے 12-20 سمندری میل کے اندر چلنے کی اجازت دیتے ہیں۔ تاہم، نیشنل سینٹر فار ہائیڈرو میٹرولوجیکل فورکاسٹنگ کی طرف سے جاری کردہ سمندری موسم کی پیشین گوئیاں اکثر 2-3 صوبوں اور شہروں کا احاطہ کرتی ہیں، اس لیے وہ ساحل کے قریبی علاقے (جہاں اوپر بیان کردہ قسم کے جہاز اکثر کام کرتے ہیں) کے اصل حالات کی درست عکاسی نہیں کرتے۔ خاص طور پر، چونکہ حکام پورے خطے میں سب سے زیادہ ہوا اور لہروں کی سطح کو لائسنسنگ کی بنیاد کے طور پر استعمال کرتے ہیں، بہت سے جہاز عارضی طور پر کام بند کرنے پر مجبور ہیں حالانکہ آپریٹنگ ایریا میں موسم اب بھی محفوظ ہے۔ یہ بھیڑ، وسائل کے ضیاع کا باعث بنتا ہے اور ساحلی نقل و حمل کی سرگرمیوں کو خاص طور پر چوٹی برسات اور طوفانی موسم میں اہم نقصان پہنچاتا ہے۔
مندرجہ بالا طریقوں کی بنیاد پر، تعمیراتی وزارت نے نیشنل سینٹر فار ہائیڈرو میٹرولوجیکل فورکاسٹنگ سے درخواست کی ہے کہ وہ ہر ساحلی علاقے کے لیے مخصوص پیشین گوئی کی حد کے ساتھ، قریبی علاقوں کے لیے مخصوص موسمی بلیٹن فراہم کرے۔ اس ایجنسی کے مطابق، پیشین گوئیوں کی تفصیل اور درستگی کو بہتر بنانے سے حکام کو زیادہ مناسب انتظامی فیصلے کرنے، سمندری سرگرمیوں کو آسان بنانے اور بارش اور طوفانی موسم میں حفاظت کو بہتر بنانے میں مدد ملے گی۔
وزارت تعمیرات کے نمائندے نے کہا کہ موجودہ انفارمیشن اینڈ ریسکیو سسٹم تفصیلی پیشن گوئی کی کمی کے خلا سے نبرد آزما ہے۔ خاص طور پر، نہ صرف سمندری موسم کی پیشگوئیوں کے پھیلاؤ کی وجہ سے مشکلات کا سامنا ہے، ویتنام میں پورٹ اتھارٹی، میری ٹائم ریسکیو اور کوسٹل انفارمیشن سسٹم بھی غیر فعال حالات میں طوفانوں اور اشنکٹبندیی دباؤ کے ذریعے بحری جہازوں کی مدد اور رہنمائی کے لیے جدوجہد کر رہا ہے۔ فی الحال، سمندری بندرگاہ کے حکام اور اندرون ملک آبی گزرگاہیں بندرگاہوں میں داخل ہونے اور چھوڑنے والے جہازوں کی صورت حال پر گہری نظر رکھے ہوئے ہیں، مقامی آفات سے بچاؤ اور تلاش اور بچاؤ کمانڈ کمیٹیوں کے ساتھ قریبی ہم آہنگی کر رہے ہیں تاکہ بحری جہازوں کو لنگر انداز ہونے تک رہنمائی فراہم کی جا سکے۔ یہ فورس آبی گزرگاہوں کی ٹریفک کو مربوط کرنے میں کلیدی کردار ادا کرتی ہے، خاص طور پر برسات اور طوفانی موسم میں پانی کے اہم علاقوں میں۔
وزارت تعمیرات کے ساتھ ساتھ زراعت اور ماحولیات کی وزارت کا خیال ہے کہ پیچیدہ موسمی پیش رفت کے تناظر میں، ساحل کے قریب سمندری موسم کی رپورٹوں کے معیار اور تفصیلات کو بہتر بنانے اور یقینی بنانے سے نہ صرف جہازوں کو محفوظ طریقے سے چلانے میں مدد ملے گی، بلکہ آبی گزرگاہوں کے ٹریفک کے انتظام اور بچاؤ کے نظام پر بوجھ کو بھی نمایاں طور پر کم کرنے میں مدد ملے گی۔
موجودہ میری ٹائم ڈیزاسٹر ریسپانس سسٹم میں حصہ لینا ساحلی انفارمیشن سٹیشن نیٹ ورک بھی ہے۔ اس نیٹ ورک کو اب بھی 24/7 واچ موڈ برقرار رکھنا ہے، مسلسل انتباہی سگنل نشر کرنا ہے، طوفانوں اور ڈپریشن کے راستے کا اعلان کرنا ہے تاکہ جہازوں کو خطرناک علاقوں میں داخل نہ ہونے کی تنبیہ کی جا سکے۔ نومبر 2023 سے 2024 کے آخر تک (2025 کے 7 مہینوں کا کوئی ڈیٹا نہیں ہے)، اس سسٹم نے 1,112 ہنگامی معلومات حاصل کی ہیں اور اس پر کارروائی کی ہے، 237 ریسکیو مشنوں کی مدد کی ہے، 427 ویتنامی جہازوں، 572 غیر ملکی جہازوں اور سمندر میں مصیبت میں مبتلا کل 1,143 افراد کی مدد کی ہے۔
فی الحال، ویتنام میری ٹائم سرچ اینڈ ریسکیو کوآرڈینیشن سینٹر بھی اہم مقامات پر خصوصی ریسکیو گاڑیوں کا باقاعدگی سے بندوبست کرتا ہے۔ گزشتہ ایک سال کے دوران اس فورس نے 13 غیر ملکیوں سمیت 83 افراد کو براہ راست بچایا اور دیگر یونٹوں کے ساتھ مل کر 166 غیر ملکیوں سمیت مزید 930 افراد کو بچایا۔ مندرجہ بالا اعداد و شمار کامیابیوں کی اطلاع دینے کے لیے نہیں ہیں بلکہ ریسکیو فورس پر بڑھتے ہوئے دباؤ کو ظاہر کرنے کے لیے ہیں، خاص طور پر جب پیشن گوئی کا کام واقعی میری ٹائم آپریشنل ضروریات کے ساتھ ہم آہنگ نہیں ہے۔
ماخذ: https://www.sggp.org.vn/an-toan-giao-thong-mua-mua-bao-de-ha-tang-giao-thong-tru-duoc-voi-thien-tai-post808082.html
تبصرہ (0)