4 لین میں دم گھٹ رہا ہے۔

سڑک بہت چھوٹی ہے، میں تیزی سے نہیں جا سکتا۔

صرف 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار کے علاوہ، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے جزوی راستوں کے فعال ہونے پر بہت سے لوگوں کو مایوس کرنے والا عنصر لین کی معمولی تعداد ہے۔ ایکسپریس وے کے کچھ حصوں نے مرحلہ وار منصوبے کے مطابق سرمایہ کاری اور تعمیر مکمل کر لی ہے اور کام شروع کر دیا ہے جیسے کاو بو - مائی سون، ٹرنگ لوونگ - مائی تھوان، نہ ٹرانگ - کیم لام، ون ہاؤ - فان تھیٹ، مائی سون - QL45 اور آنے والے QL45 - Nghi Son سیکشن سبھی میں صرف 4 لین ہیں۔

"نئی سڑک، کلیدی شاہراہ جو پورے ملک میں پھیلی ہوئی ہے، صرف 4 لین کے ساتھ کیوں بنائی گئی ہے؟ سڑک اتنی تنگ ہے، ہم 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے جانے کی ہمت بھی نہیں کر پاتے، تیز رفتاری سے جانے دو،" مسٹر ٹی سانگ نے کہا، ایک تاجر جو باقاعدگی سے ہو چی منہ شہر سے مائی تھو کا سفر کرتے ہیں۔

درحقیقت، اس بات کے بہت زیادہ شواہد ملے ہیں کہ 2-4 لین کے تنگ پیمانہ کی وجہ سے ایکسپریس وے پراجیکٹس تیزی سے اوورلوڈ ہو گئے ہیں۔ مثال کے طور پر، ایک سال پہلے اسی وقت، جنوب میں لوگوں نے ٹرنگ لوونگ - مائی تھوان ایکسپریس وے کو کھولنے کا بے تابی سے خیرمقدم کیا تھا اور اس امید کے ساتھ کہ وہ ہر چھٹی اور نئے سال میں مغرب جانے کے لیے قطار میں کھڑے ہونے کے "مصیبت" سے بچ جائیں گے۔ تاہم، Trung Luong - My Thuan ایکسپریس وے تیزی سے ایک ڈراؤنا خواب بن گیا جب، اس کے کھلنے کے 2 ماہ سے بھی کم عرصے بعد، اس راستے پر 38 ٹریفک حادثات اور 297 گاڑیوں کی خرابی واقع ہوئی۔ اس خدشے کے پیش نظر کہ یہ ایکسپریس وے جلد ہی رکاوٹ بن جائے گا، ٹین گیانگ صوبے کی پیپلز کمیٹی نے فوری طور پر وزیر اعظم کو 2030 سے ​​پہلے 6 ایکسپریس وے لین اور 2 ایمرجنسی لین کے منصوبے کے مطابق ترونگ لوونگ - مائی تھوان ایکسپریس وے منصوبے کے دوسرے مرحلے میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز دی۔ فیز 1 میں سرمایہ کاری کا پیمانہ 10 سال قبل گاڑیوں کی تعداد کی بنیاد پر لگایا گیا تھا جو اب گاڑیوں میں اضافے اور لوگوں کی ضروریات کے لیے موزوں نہیں ہے۔ حال ہی میں افتتاح ہونے والی آرٹیریل ہائی وے پہلے ہی… ایک دہائی پرانی ہے۔

ٹرنگ لوونگ - مائی تھوان ایکسپریس وے لین کی کمی کی وجہ سے اوور لوڈ ہے۔

صرف چند ماہ بعد، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے بھی سٹی پیپلز کمیٹی کو ایک فوری دستاویز بھیجی جس میں ہو چی منہ سٹی - ٹرونگ لوونگ ایکسپریس وے کو توسیع دینے کی تجویز پیش کی گئی، یہ وجہ بتائی گئی کہ 2019 کے آغاز سے ٹول وصولی بند کرنے کے بعد، روٹ پر گاڑیوں کی تعداد میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا، جو کہ دن میں 51,000 سے زیادہ گاڑیوں کی سطح کو پہنچنے والی سڑک کو نقصان پہنچا۔ فیز 1 میں موٹر گاڑیوں کے لیے 4 لین اور 2 ایمرجنسی لین والے مرکزی روٹ میں سرمایہ کاری کی گئی، لیکن اب تک یہ گاڑیوں میں اضافے اور لوگوں کی سفری ضروریات کو پورا نہیں کر سکا۔ لہذا، ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ ایکسپریس وے، بن تھوآن - چو ڈیم اور تان تاؤ - چو ڈیم کو جوڑنے والے راستے کو 8 لین، 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ 2 ایمرجنسی لین تک پھیلانا ضروری ہے۔

اس سے پہلے، ہو چی منہ سٹی - لانگ تھان - داؤ گیا ایکسپریس وے (HLD) ایک ہائی وے کی ایک عام مثال تھی جو بہت چھوٹی ہونے کی وجہ سے تیزی سے ایک سست ہائی وے بن گئی۔ ہو چی منہ شہر کو جنوب مشرقی اور وسطی پہاڑی علاقوں سے جوڑنے والے اہم ٹریفک اور اقتصادی راستے میں صرف 4 لین تھیں۔ دریں اثنا، ڈونگ نائی صوبے کی پیپلز کمیٹی نے اندازہ لگایا کہ ایچ ایل ڈی ایکسپریس وے لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ سے منسلک ٹریفک کا اہم محور ہے، یہاں تک کہ اگر اسے 8 لین والے منصوبے کے مطابق بنایا گیا تو بھی یہ طلب کو پورا نہیں کرے گا۔ ڈونگ نائی صوبے کی پیپلز کمیٹی نے وزیر اعظم کو بار بار تجویز دی ہے کہ وہ HLD ایکسپریس وے میں سرمایہ کاری کرنے اور اسے 10 سے 12 لین تک توسیع دینے پر غور کریں، جو موجودہ سے 3 گنا بڑا ہے۔

شمالی علاقے میں، لاؤ کائی صوبہ بھی حالیہ برسوں میں "بے صبری" کا شکار رہا ہے، جو مسلسل حکومت کو تجویز کرتا رہا ہے کہ وہ نوئی بائی - لاؤ کائی ایکسپریس وے کو ین بائی سے لاؤ کائی (83 کلومیٹر طویل) کو 2 لین سے 4 لین تک توسیع دینے کی اجازت دے۔ وجہ یہ ہے کہ اگرچہ یہ ایک ایکسپریس وے ہے، اس میں صرف 2 لین ہیں، کوئی درمیانی پٹی نہیں ہے، جب کہ ٹریفک کا حجم زیادہ ہے، جو ٹریفک کی حفاظت کے لیے ممکنہ خطرہ ہے، یہاں تک کہ ڈرائیوروں کی غفلت اور لین پر تجاوزات کرنے پر سنگین حادثات بھی پیش آتے ہیں۔ 8 سال پہلے جب اسے پہلی بار عمل میں لایا گیا تھا، ین بائی - لاؤ کائی سیکشن میں ٹریفک کا حجم 2,500 گاڑیاں/ دن اور رات تھا، لیکن اب یہ بڑھ کر 11,000 گاڑیاں/ دن اور رات ہو گیا ہے۔

پیسے کی کمی کی وجہ سے لین کی کمی؟

Thanh Nien کے ساتھ بات کرتے ہوئے، ٹرانسپورٹ کی وزارت کے ایک اہلکار نے اعتراف کیا کہ ہائی وے پر لین کی کمی کی وجہ پیسے کی کمی ہے۔ معاشی وسائل کے مشکل ہونے کے تناظر میں، سرمائے کے ذرائع کو متوازن کرنے اور سرمایہ کاری کی کارکردگی کو یقینی بنانے کی صلاحیت کے مطابق ہونے کے لیے، قومی اسمبلی اور حکومت نے 4 لین کے کراس سیکشن اور 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ متعدد راستوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کو مرحلہ وار کرنے کی پالیسی کی منظوری دی ہے۔ مثال کے طور پر، Trung Luong - My Thuan ایکسپریس وے کی تعمیر وزارت کے ڈیزائن کے مطابق 31 دسمبر 2014 کے فیصلے 5019 میں ہائی ویز کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے مرحلہ وار ڈیزائن اور ٹریفک تنظیم کے رہنما خطوط پر کی گئی تھی۔ فیزنگ ڈیزائن میں ٹریفک کی سمت کے دونوں طرف ہنگامی اسٹاپوں کا انتظام کرنے کا منصوبہ ہے تاکہ 6-10 منٹ کی ڈرائیونگ کے بعد بھی ہنگامی گاڑیوں کے رکنے کی جگہ موجود ہو۔ وجہ یہ ہے کہ سرمایہ کاری کے مشکل ذرائع کے تناظر میں، اگر 17 میٹر چوڑے، 4 لین والے ایکسپریس ویز میں مسلسل ایمرجنسی لین ہوں تو کل سرمایہ کاری بڑھے گی۔ اگر ٹرنگ لوونگ - مائی تھوان ایکسپریس وے مرحلے میں پورے راستے کے ساتھ مسلسل ہنگامی لین بناتا ہے، تو کل سرمایہ کاری تقریباً 17,000 - 18,000 بلین VND تک بڑھ جائے گی، جو کہ موجودہ کل سرمایہ کاری کے مقابلے میں ایک اضافی 5,000 - 6,000 بلین VND ہوگی۔

تاہم، ٹریفک ماہرین کا اندازہ ہے کہ چھوٹے پیمانے پر، کم لین والی سڑکیں بنا کر کیش فلو کو "کولنگ ڈاون" کرنے کا آپشن موزوں نہیں ہے، اور بعد میں توسیع مشکل ہو جائے گی کیونکہ سائٹ کلیئرنس کی زیادہ قیمت ہے۔ بالکل اسی طرح ایکسپریس وے نیٹ ورک کو وسعت دینے اور مکمل کرنے کے منصوبے ایک کے بعد ایک مقررہ وقت سے پیچھے ہیں جبکہ موجودہ انفراسٹرکچر تیزی سے بگڑ رہا ہے جس کے نتیجے میں مسلسل ٹریفک جام اور حادثات ہوتے رہتے ہیں۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر فام شوان مائی، آٹو موٹیو انجینئرنگ کے شعبہ کے سابق سربراہ، ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی، نے نشاندہی کی: ہائی وے پر لین کی تعداد راستے پر ٹریفک کے حجم پر منحصر ہے۔ ویتنام کی بڑی سڑکوں پر ٹریفک کا موجودہ حجم 25,000 - 35,000 گاڑیاں/دن رات ہے۔ دریں اثنا، آج ویتنام میں شاہراہوں کے لیے بنائی جانے والی لین کی تعداد صرف 2 لین ہے جس میں 25,000 گاڑیوں کے ٹریفک کے حجم کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس لیے رش کے اوقات میں، تعطیلات، Tet... یہ اوورلوڈ ہوتا ہے، جس کی وجہ سے شدید ٹریفک جام ہوتا ہے۔ حال ہی میں، ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 کو 2030 کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جس میں 4 لین کے ساتھ 40,000 - 50,000 گاڑیاں/ دن اور رات کی ٹریفک کی مقدار تھی، لیکن فی الحال ہو چی منہ سٹی میں اسی طرح کے راستوں پر 25,000 - 40,000 گاڑیاں/ دن اور رات ریکارڈ کی گئی ہیں۔

"خاص طور پر، ایکسپریس وے صرف ایک فیز میں بنائے جائیں، قومی اور علاقائی ریڑھ کی ہڈی کے راستوں کو ترجیح دیتے ہوئے، اگر ہم دو مرحلوں میں تعمیر کرتے ہیں، تو فیز 2 کی تعمیر کرتے وقت، فیز 1 میں ایکسپریس وے پر ٹریفک کے لیے فوری طور پر مشکلات پیدا ہوں گی، تعمیرات، سائٹ کلیئرنس وغیرہ کے لیے انسانی وسائل کو دوگنا ضائع کرنا ہوگا۔ ان کی تعمیر کے ساتھ ہی مکمل کیا جائے گا،" ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر فام شوان مائی نے زور دیا۔

ویتنام میں فی 1,000 افراد پر کاروں کی تعداد فی الحال 50/1,000 ہے، جو تھائی لینڈ کے 1/5 - 1/6 کے برابر ہے۔ مستقبل قریب میں (2025 - 2030)، ویتنام میں کاروں کی تعداد بہت تیزی سے بڑھے گی، کم از کم آج تھائی لینڈ کے برابر۔ اس کا مطلب ہے کہ ہائی ویز پر ٹریفک کا حجم بھی بڑھ جائے گا، 75,000 کاریں/دن رات یا اس سے زیادہ۔ لہٰذا، جو شاہراہیں فی الحال ڈیزائن اور تعمیر کی جا رہی ہیں ان کا حساب بھی ٹریفک کے اس حجم کے مطابق کیا جانا چاہیے، جس کا مطلب ہے کہ ہر سمت کے لیے لین کی کم از کم تعداد 3 لین ہے۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر فام شوان مائی

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/vi-sao-toc-do-cao-toc-viet-nam-qua-thap-bi-bach-trong-4-lan-xe-185230522125713367.htm