4 لین میں بھیڑ ہے۔

سڑک بہت تنگ ہے؛ آپ چاہتے ہوئے بھی تیز گاڑی نہیں چلا سکتے۔

صرف 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار کی حد کے علاوہ، جب نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے اجزاء کے حصے شروع ہوئے تو بہت سے لوگوں کے لیے ایک بڑی مایوسی لین کی معمولی تعداد تھی۔ ایکسپریس وے کے کئی حصے، ایک مرحلہ وار منصوبے کے مطابق مکمل کیے گئے اور کام میں لایا گیا، جیسے کاو بو - مائی سون، ٹرنگ لوونگ - مائی تھوان، نہ ٹرانگ - کیم لام، ون ہاؤ - فان تھیٹ، مائی سون - نیشنل ہائی وے 45 سیکشنز، اور جلد ہی نیشنل ہائی وے 45 - اینگھی سون 4 سیکشن، سبھی صرف ہیں۔

"ملک بھر میں پھیلی یہ نئی، کلیدی شاہراہیں صرف چار لین کے ساتھ کیوں بنائی گئی ہیں؟ سڑکیں اتنی تنگ ہیں، یہاں تک کہ 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گاڑی چلانا بھی خطرناک ہے، تیز رفتاری سے چلنا چھوڑ دیں،" مسٹر ٹی سانگ، ایک تاجر جو ہو چی منہ سٹی اور مائی تھو کے درمیان اکثر سفر کرتے ہیں شکایت کی۔

درحقیقت، نئی کھولی گئی ایکسپریس ویز کی 2-4 لین کی گنجائش کی وجہ سے تیزی سے اوورلوڈ ہونے کی بہت سی مثالیں ہیں۔ مثال کے طور پر، صرف ایک سال پہلے، جنوبی ویتنام میں لوگ تعطیلات اور ٹیٹ (قمری نئے سال) کے دوران میکونگ ڈیلٹا کا سفر کرنے کے لیے لمبی قطاروں کی "مشکلات" سے بچنے کی امید میں ترونگ لوونگ - مائی تھوان ایکسپریس وے کے کھلنے کا بے تابی سے انتظار کر رہے تھے۔ تاہم، Trung Luong - My Thuan ایکسپریس وے تیزی سے ایک ڈراؤنا خواب بن گیا جب، اس کے کھلنے کے دو ماہ سے بھی کم عرصے بعد، اس راستے پر 38 ٹریفک حادثات اور 297 گاڑیوں کی خرابی واقع ہوئی۔ اس خدشے کے پیش نظر کہ یہ ایکسپریس وے جلد ہی رکاوٹ بن جائے گا، ٹین گیانگ صوبے کی پیپلز کمیٹی نے فوری طور پر وزیر اعظم کو 2030 سے پہلے 6 ایکسپریس وے لین اور 2 ایمرجنسی لین کے منصوبے کے مطابق ترونگ لوونگ - مائی تھوان ایکسپریس وے منصوبے کے فیز 2 میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز دی۔ فیز 1 کے لیے سرمایہ کاری کا پیمانہ 10 سال پہلے گاڑیوں کی تعداد کی بنیاد پر لگایا گیا تھا، اور اب گاڑیوں اور لوگوں کی ضروریات میں اضافے کے لیے موزوں نہیں ہے۔ نئی افتتاحی اہم ایکسپریس وے پہلے سے ہی ایک دہائی پرانی ہے۔

Vì sao tốc độ cao tốc Việt Nam quá thấp?: Bí bách trong 4 làn xe - Ảnh 1. — Trung Luong - My Thuan ایکسپریس وے لین کی کمی کی وجہ سے اوورلوڈ ہے۔

صرف چند ماہ بعد، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے بھی سٹی پیپلز کمیٹی کو ایک فوری دستاویز بھیجی جس میں ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ ایکسپریس وے کی توسیع کی تجویز پیش کی گئی۔ وجہ یہ بتائی گئی کہ 2019 کے آغاز میں ٹول وصولی بند ہونے کے بعد، روٹ پر ٹریفک کا حجم ڈرامائی طور پر بڑھ گیا، جس سے روزانہ اور رات میں 51,000 سے زیادہ گاڑیاں چلتی ہیں، جس سے سڑک کو نقصان پہنچا۔ فیز 1 نے مرکزی روٹ میں موٹر گاڑیوں کے لیے 4 لین اور 2 ایمرجنسی اسٹاپنگ لین میں سرمایہ کاری کی، لیکن اس سے گاڑیوں میں اضافہ اور لوگوں کی سفری ضروریات پوری نہیں ہو سکیں۔ لہذا، ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ ایکسپریس وے، بن تھوان - چو ڈیم اور تان تاؤ - چو ڈیم کے درمیان جڑنے والے راستوں کو 8 لین، 2 ایمرجنسی اسٹاپنگ لین، 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ پھیلانا ضروری ہے۔

اس سے پہلے، ہو چی منہ سٹی - لانگ تھان - داؤ گیا (HLD) ایکسپریس وے اس بات کی ایک بہترین مثال تھی کہ کس طرح ایکسپریس وے اپنی تنگ چوڑائی کی وجہ سے تیزی سے سست رفتار بن جاتے ہیں۔ ہو چی منہ شہر کو جنوب مشرقی اور وسطی پہاڑی علاقوں سے جوڑنے والی اس اہم شریان میں صرف چار لین ہیں۔ دریں اثنا، ڈونگ نائی پراونشل پیپلز کمیٹی نے اندازہ لگایا کہ HLD ایکسپریس وے، جو کہ لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے منسلک ایک اہم نقل و حمل کی شریان ہے، اگر منصوبہ بندی کے مطابق آٹھ لین میں تعمیر کیا جائے تو بھی اس کی طلب پوری نہیں ہوگی۔ ڈونگ نائی پراونشل پیپلز کمیٹی نے بار بار وزیر اعظم کو تجویز دی ہے کہ وہ HLD ایکسپریس وے میں سرمایہ کاری کرنے اور اسے 10-12 لین تک پھیلانے پر غور کریں، جو اس کے موجودہ سائز سے تین گنا زیادہ ہے۔

شمالی علاقے میں، لاؤ کائی صوبہ پچھلے کچھ سالوں سے "بے صبری" کا شکار ہے، بار بار حکومت کو تجویز کر رہا ہے کہ نوئی بائی - لاؤ کائی ایکسپریس وے سیکشن کو ین بائی سے لاؤ کائی (83 کلومیٹر لمبا) کو 2 لین سے 4 لین تک توسیع دینے کی اجازت دی جائے۔ وجہ یہ ہے کہ اگرچہ یہ ایک ایکسپریس وے ہے لیکن اس میں صرف 2 لین ہیں، کوئی درمیانی ڈیوائیڈر نہیں ہے، جبکہ ٹریفک کا حجم بڑھتا جا رہا ہے، جس سے ٹریفک حادثات کا امکان پیدا ہو رہا ہے، یہاں تک کہ جب ڈرائیورز کی لاپرواہی سے دوسری لین پر تجاوزات کرتے ہیں تو سنگین حادثات بھی ہو سکتے ہیں۔ 8 سال پہلے جب اسے پہلی بار عمل میں لایا گیا تھا، ین بائی - لاؤ کائی سیکشن میں ٹریفک کا حجم 2,500 گاڑیاں/ دن اور رات تھا، لیکن اب یہ بڑھ کر 11,000 گاڑیاں/ دن اور رات ہو گیا ہے۔

پیسے کی کمی کی وجہ سے لین کی کمی؟

Thanh Nien اخبار سے بات کرتے ہوئے، ٹرانسپورٹ کی وزارت کے ایک اہلکار نے اعتراف کیا کہ ایکسپریس ویز پر لین کی کمی کی وجہ فنڈز کی کمی ہے۔ محدود اقتصادی وسائل کے تناظر میں، سرمائے اور سرمایہ کاری کی کارکردگی کے توازن کو یقینی بنانے کے لیے، قومی اسمبلی اور حکومت نے 4 لین والے کراس سیکشن اور 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کے ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ کچھ راستوں کی تعمیر میں مرحلہ وار سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری دی ہے۔ مثال کے طور پر، Trung Luong - My Thuan ایکسپریس وے کو وزارت کے ڈیزائن کے مطابق 31 دسمبر 2014 کے فیصلے 5019 میں بنایا گیا تھا، جس میں ایکسپریس وے کی تعمیر کے مرحلہ وار سرمایہ کاری کے مرحلے کے دوران ڈیزائن اور ٹریفک تنظیم کی رہنمائی کی گئی تھی۔ مرحلہ وار ڈیزائن میں ٹریفک کی سمت میں دونوں طرف ہنگامی اسٹاپنگ پوائنٹس کو خالی کرنے کا منصوبہ شامل ہے تاکہ 6-10 منٹ کی ڈرائیونگ کے بعد بھی ہنگامی گاڑیوں کے رکنے کی جگہ موجود ہو۔ وجہ یہ ہے کہ محدود سرمایہ کاری کے تناظر میں، اگر 17 میٹر چوڑے، 4 لین والے ایکسپریس ویز میں مسلسل ایمرجنسی اسٹاپنگ لین ہوں تو کل سرمایہ کاری بڑھے گی۔ اگر Trung Luong - My Thuan ایکسپریس وے مرحلہ وار تعمیر کے دوران پورے راستے کے ساتھ مسلسل ہنگامی اسٹاپنگ لین بناتا ہے، تو کل سرمایہ کاری تقریباً 17,000 - 18,000 بلین VND تک بڑھ جائے گی، جو کہ موجودہ کل سرمایہ کاری کے مقابلے میں اضافی 5,000 - 6,000 بلین VND ہوگی۔

تاہم، نقل و حمل کے ماہرین کا اندازہ ہے کہ چھوٹے پیمانے پر، کم لین والی سڑکیں بنا کر نقدی کے بہاؤ کو "ٹھنڈا کرنے" کا آپشن نامناسب ہے، کیونکہ زمین کے حصول کے بہت زیادہ اخراجات کی وجہ سے بعد میں انہیں پھیلانا بہت مشکل ہوگا۔ نتیجے کے طور پر، ایکسپریس وے نیٹ ورک کو وسعت دینے اور مکمل کرنے کے منصوبے یکے بعد دیگرے تاخیر کا شکار ہو رہے ہیں، جبکہ موجودہ انفراسٹرکچر تیزی سے خراب ہو رہا ہے، جس سے ٹریفک کی مسلسل بھیڑ اور حادثات ہوتے رہتے ہیں۔

ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی میں آٹو موٹیو انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ کے سابق سربراہ ایسوسی ایٹ پروفیسر فام شوان مائی نے نشاندہی کی: شاہراہ پر لین کی تعداد راستے پر ٹریفک کے حجم پر منحصر ہے۔ ویتنام میں اہم سڑکوں پر ٹریفک کا موجودہ حجم 25,000-35,000 گاڑیاں یومیہ ہے۔ دریں اثنا، ویتنام میں اس وقت ہائی ویز پر بننے والی لین کی تعداد صرف 2 لین ہے، جو 25,000 گاڑیوں کے ٹریفک کے حجم کے لیے بنائی گئی ہے۔ اس لیے، چوٹی کے اوقات، تعطیلات، اور ٹیٹ (قمری نئے سال) کے دوران، وہ اوور لوڈ ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے شدید ٹریفک جام ہوتا ہے۔ ابھی حال ہی میں، ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3، جو 2030 کے لیے 40,000-50,000 گاڑیوں کے ٹریفک کے حجم کے ساتھ دن اور رات کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، میں بھی 4 لین ہیں، لیکن ہو چی منہ سٹی میں اسی طرح کے راستوں پر فی الحال 25,000-40,000 گاڑیاں دن اور رات کا ریکارڈ ہیں۔

"خاص طور پر، قومی اور علاقائی ریڑھ کی ہڈی کے راستوں کو ترجیح دیتے ہوئے، ایکسپریس ویز کو صرف ایک فیز میں تعمیر کیا جانا چاہیے۔ اگر ہم دو مرحلوں میں تعمیر کرتے ہیں تو فیز 2 کی تعمیر فیز 1 سے ایکسپریس وے سیکشن پر ٹریفک کی روانی میں فوری طور پر مشکلات کا باعث بنے گی، تعمیرات اور زمین کی منظوری کے لیے دو بار وسائل اور افرادی قوت کا ضیاع ہوگا… مستقبل کے لیے تعمیر کا مطلب یہ ہے کہ لین کی تعداد، رفتار کو بین الاقوامی معیار کے مطابق، رفتار کی حد کو پورا کرنے کے لیے ہر ایک بین الاقوامی معیار کے مطابق ہونا چاہیے۔ بنایا گیا،" ایسوسی ایٹ پروفیسر فام شوان مائی نے زور دیا۔

ویتنام میں فی 1,000 افراد پر کاروں کی تعداد فی الحال 50/1,000 ہے، جو تھائی لینڈ کے اعداد و شمار کا صرف 1/5 سے 1/6 ہے۔ مستقبل قریب میں (2025-2030)، ویتنام میں کاروں کی تعداد تیزی سے بڑھے گی، کم از کم تھائی لینڈ کی موجودہ سطح تک پہنچ جائے گی۔ اس کا مطلب ہے کہ شاہراہوں پر ٹریفک کا حجم بھی بڑھے گا، روزانہ 75,000 سے زیادہ گاڑیاں یا اس سے زیادہ۔ لہذا، فی الحال ڈیزائن اور تعمیر کی جا رہی شاہراہوں کو ٹریفک کے اس حجم کو بھی مدنظر رکھنا چاہیے، یعنی ہر سمت میں لین کی کم از کم تعداد 3 ہو گی۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر فام شوان مائی

ماخذ لنک