کم موسم میں ایئر لائنز غیر یقینی ہیں۔

عام اصول کے طور پر، ہر سال ستمبر سے شروع ہو کر، ویتنامی ایئر لائنز دسمبر کے آخر تک کم موسم میں داخل ہوتی ہیں، مسافروں کی نقل و حمل کی پیداوار میں تیزی سے کمی واقع ہوتی ہے۔

کم موسم جلد آتا ہے۔

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے مطابق، ستمبر 2024 میں 6 ویتنامی ایئر لائنز کی مسافروں کی نقل و حمل کا حجم - اس سال کم موسم کا پہلا مہینہ - کافی تشویشناک ہے۔

خاص طور پر، ستمبر میں، ویتنامی ایئر لائنز کی کل مسافروں کی نقل و حمل کی پیداوار صرف 4.436 ملین تک پہنچ گئی۔ جس میں سے، گھریلو مسافروں کی نقل و حمل کی پیداوار 2.89 ملین تک پہنچ گئی، بین الاقوامی مسافر نقل و حمل کی پیداوار 1.546 ملین تک پہنچ گئی.

یہ شامل کیا جانا چاہئے کہ 2023 کے اسی عرصے میں، ویتنام کی ایئر لائنز کی مسافروں کی نقل و حمل کی پیداوار، اگست 2023 کے مقابلے میں اگرچہ 7 فیصد کم ہوئی، پھر بھی 5 ملین مسافروں تک پہنچ گئی، جن میں سے بین الاقوامی مسافر 1.55 ملین اور گھریلو مسافر 3.4 ملین تک پہنچ گئے۔

اگرچہ یہ ریاستی ہوا بازی کے انتظامی ادارے کے صرف تخمینہ شدہ اعداد و شمار ہیں، لیکن مسافروں کی نقل و حمل کی پیداوار میں کمی اگست 2024 کے آغاز سے ظاہر ہوئی ہے۔

اگست 2024 کے آخر تک، ویتنامی ایئر لائنز کی کل مسافروں کی نقل و حمل کا حجم جولائی 2024 کے مقابلے میں 3.8 فیصد کم ہو کر 5 ملین تک پہنچ جائے گا، جن میں سے بین الاقوامی پروازیں 1.5 ملین تک پہنچ جائیں گی، جو جولائی 2024 کے مقابلے میں 2.3 فیصد زیادہ ہے۔ گھریلو پروازیں جولائی 2024 کے مقابلے میں 6.3 فیصد کم ہوکر 3.4 ملین تک پہنچ جائیں گی۔

حالیہ 2 ستمبر کی چھٹی کے دوران، مسلسل 4 دن کی چھٹیوں کے باوجود، ویتنامی ایئر لائنز کی مسافروں کی نقل و حمل کا حجم صرف 531,000 سے زیادہ تک پہنچ گیا (2023 کی اسی مدت کے مقابلے میں 12% کم)۔ جن میں سے، بین الاقوامی مسافروں کی نقل و حمل 174,000 سے زیادہ تک پہنچ گئی، جو کہ 3.7 فیصد کم ہے۔ گھریلو مسافروں کی نقل و حمل 356,500 تک پہنچ گئی، جو 2023 میں اسی مدت کے مقابلے میں 15.6 فیصد کم ہے۔

عام اصول کے طور پر، ہر سال ستمبر سے، ایئر لائنز کم سیزن میں داخل ہونے لگتی ہیں اور کرسمس سے نئے قمری سال تک مارکیٹ کے دوبارہ بڑھنے کا انتظار کرنے سے پہلے مسافروں اور کارگو کی نقل و حمل کا حجم تیزی سے کم ہو جاتا ہے۔

تاہم، 2024 میں ہوائی نقل و حمل کے لیے کم موسم نہ صرف اس وقت آئے گا جب اگست کے آغاز سے مسافروں کی تعداد میں جمود آ گیا ہو، بلکہ دسمبر کے آخر تک جاری رہ سکتا ہے، حالانکہ گھریلو ہوائی کرایوں میں گرمی کی چوٹی کے مقابلے میں تیزی سے کمی آئی ہے۔

"اگرچہ ٹکٹوں کی قیمتوں میں کمی آئی ہے، لیکن وہ اب بھی 2022 اور 2023 کی قیمت کی سطح سے زیادہ ہیں، جب کہ ایئر لائنز اور رہائش کے اداروں کے درمیان نافذ سیاحت کی محرک پالیسیاں کافی دیر سے (جون 2024 کے آخر میں) فعال ہوئیں، جس سے ہوائی سفر کی مانگ میں اضافہ کرنے کے لیے کافی رفتار پیدا نہیں ہوئی،" ایئر لائن کے نمائندے نے کہا۔

2024 کی چوتھی سہ ماہی سے دباؤ

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے رہنما کے مطابق، ستمبر 2024 میں غیر معمولی کاروباری نتائج 2024 کی تیسری اور چوتھی سہ ماہی کے کاروباری نتائج کو بہت زیادہ متاثر کریں گے، کیونکہ سال کے پہلے 9 مہینوں میں مسافروں کی نقل و حمل کی پیداوار ابھی تک اس ہدف سے کافی دور ہے جو ایئر لائنز نے 2024 کے پورے سال کے لیے مقرر کیا تھا۔

ویتنام ایئر لائنز گروپ (بشمول ویتنام ایئر لائنز، پیسفک ایئر لائنز، واسکو) نے 2024 کے پورے سال کے لیے 18.073 ملین گھریلو مسافروں اور 8.98 ملین بین الاقوامی مسافروں کی نقل و حمل کا ہدف مقرر کیا تھا، لیکن ستمبر 2024 کے آخر تک، ویتنام ایئر لائنز اور گروپ میں شامل دو ایئر لائنز نے صرف 12.49 ملین بین الاقوامی مسافروں کی نقل و حمل کی تھی۔

ویت جیٹ نے 2024 کے پورے سال کے لیے 17.452 ملین گھریلو مسافروں اور 9.85 ملین بین الاقوامی مسافروں کی نقل و حمل کا ہدف مقرر کیا تھا، لیکن ستمبر کے آخر تک، اس نے صرف 11.5 ملین گھریلو مسافروں اور 7.53 ملین بین الاقوامی مسافروں کو منتقل کیا تھا۔

گھریلو ہوائی ٹرانسپورٹ مارکیٹ میں 85 فیصد سے زیادہ حصہ رکھنے والے دو یونٹوں کے لیے مسافروں کی نقل و حمل کے آؤٹ پٹ ہدف کو پورا کرنے کا دباؤ بہت بڑا ہے، کیونکہ ہر سال اکتوبر اور نومبر عموماً سب سے زیادہ اداس کاروباری ادوار ہوتے ہیں، وہ مدت جب ایئر لائنز سال کے آخر میں چوٹی کے موسم اور قمری نئے سال کو خوش آمدید کہنے کے لیے اپنے ہوائی جہاز کے بیڑے کی دیکھ بھال اور مرمت کی بہت سی سرگرمیاں انجام دیتی ہیں۔

یہ معلوم ہے کہ قمری نئے سال 2025 سے مارکیٹ کی بحالی کا انتظار کرتے ہوئے، ایئر لائنز سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ مانگ کو تیز کرنے کے لیے بہت سے سستے ٹکٹ پروگرام شروع کریں گے۔ دریں اثنا، ہوا بازی کی خدمات فراہم کرنے والے بھی سروس کے معیار کو بہتر بنانے کے موقع سے فائدہ اٹھا رہے ہیں، جو اوور لوڈ کی حالت میں کام کرنے کی وجہ سے خراب ہو رہی ہے۔

تاہم، دنیا کے کئی ممالک میں مقامی کرنسی کے مقابلے امریکی ڈالر کی شرح تبادلہ میں اضافے کے دباؤ نے ایئر لائنز کے کاروباری آپریشنز کو متاثر کیا ہے۔ کچھ ممالک اور خطوں میں مسلح تنازعات ہوا بازی کی صنعت کے لیے مصنوعات، مواد اور آلات کی سپلائی چین کو متاثر کرتے ہیں، اور پروازوں کے نظام الاوقات اور پرواز کے راستوں کو بھی تبدیل اور طول دے سکتے ہیں...

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے رہنما نے کہا، "مذکورہ بالا مسائل 2024 کی چوتھی سہ ماہی میں خاص طور پر ایئر لائنز کے انتظام، آپریشن اور استحصالی اخراجات اور عام طور پر ہوا بازی کی صنعت کے کاروبار پر بوجھ ہوں گے۔"

ماخذ: https://baodautu.vn/cac-hang-bay-phap-phong-trong-mua-thap-diem-d225025.html