جاپانی کار کمپنیاں چین کے دباؤ میں بدعت میں دسیوں ارب ڈالر کی سرمایہ کاری کرتی ہیں۔

ٹوکیو میں حال ہی میں کھولے گئے جاپان موبائل 2025 میں، جاپانی کار سازوں نے اپنی جدید ترین ٹیکنالوجیز اور ماڈلز کی نمائش کی، جو تحقیق اور ترقی میں مضبوط سرمایہ کاری کی لہر کا نتیجہ ہے۔

نکی ایشیا کے مطابق، ٹویوٹا، ہونڈا، نسان، سوزوکی، مزدا، سبارو اور مٹسوبشی موٹرز سمیت سات بڑی کمپنیوں کے ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ (آر اینڈ ڈی) پر ہونے والے کل اخراجات مالی سال 2024 میں 3.87 ٹریلین ین (25.3 بلین امریکی ڈالر) تک پہنچ گئے ہیں، جو سال پہلے کے مقابلے میں 50.49 فیصد سے زیادہ متوقع ہے اور جاری رہے گا۔ ٹریلین ین (26.27 بلین امریکی ڈالر) مالی سال 2025 میں (مارچ 2026 کو ختم ہونے والے)۔

پچھلے 10 سالوں میں جاپان کے سات سب سے بڑے کار ساز اداروں کا R&D سرمایہ کاری کا ڈیٹا۔ تصویر: نکی ایشیا

اس عرصے کے دوران جن تین کمپنیوں نے R&D کے اخراجات میں سب سے زیادہ اضافہ کیا وہ تھیں سوزوکی (111 فیصد)، سبارو (92 فیصد) اور ہونڈا (81 فیصد اضافہ)۔

ان بڑی تعداد کے پیچھے محرک BYD جیسے چینی حریفوں کا مسابقتی دباؤ ہے، جو الیکٹرک گاڑیوں، سافٹ ویئر ٹیکنالوجی اور سبز توانائی کی دوڑ میں آگے ہے۔ BYD فی الحال ہر سال R&D پر $7.5 بلین تک خرچ کرتا ہے، جو تقریباً 1.2 ٹریلین ین کے برابر ہے، جو Honda کے برابر ہے اور جاپان کے سب سے بڑے سرمایہ کار، ٹویوٹا کے بعد دوسرے نمبر پر ہے۔

جاپانی کار ساز کمپنیاں کاربن غیر جانبداری کی طرف بڑھنے کے لیے اندرونی دہن کے انجنوں اور ہائبرڈ کو بہتر بنانے کے لیے الیکٹرک گاڑیاں (EVs) تیار کرنے کی "کثیر جہتی" حکمت عملی اپنا رہی ہیں۔ یہ انہیں بیٹریوں، AI سے لے کر نئے مواد تک اپنی سرمایہ کاری کو ایک ہی وقت میں کئی ٹیکنالوجیز میں تقسیم کرنے پر مجبور کرتا ہے۔

4th جنریشن کا بڑا MPV Nissan Elgrand خصوصی e-Power ہائبرڈ ٹیکنالوجی کے ساتھ۔ تصویر: کار زیڈ

2025 جاپان موٹر شو میں، نسان نے نئی نسل ایلگرانڈ کو خصوصی ہائبرڈ ٹیکنالوجی ای-پاور اور الیکٹرک فور وہیل ڈرائیو سسٹم e-4orce کے ساتھ متعارف کرایا۔ یہ دونوں ٹیکنالوجیز ایندھن کی کارکردگی کو بڑھانے، جسم کے کمپن کو کم کرنے اور ڈرائیونگ کے احساس کو بہتر بنانے میں مدد کرتی ہیں۔

نسان کے صدر ایوان ایسپینوسا نے کہا کہ "ایل گرانڈ ذہانت، کارکردگی اور مصروفیت کے ایک نئے دور کی نشاندہی کرتا ہے۔"

دریں اثنا، سوزوکی نے ویژن ای-اسکائی تصور کی بھی نقاب کشائی کی، ایک الیکٹرک منی کار تصور جو کہ مالی سال 2026 میں شروع ہونے والا ہے۔ کمپنی نے CO2 فری سوزوکی برگ مین سکوٹر پر ایک ہائیڈروجن انجن بھی متعارف کرایا، اور ایک چھوٹے الیکٹرک ٹرک کی تیاری پر ٹویوٹا اور ڈائی ہاٹسو کے ساتھ تعاون کر رہی ہے۔

سوزوکی ویژن ای اسکائی کا تصور - ایک الیکٹرک منی کار کا تصور 2026 میں شروع ہونے کی امید ہے۔ تصویر: کار ایڈیسیاک

مسٹر توشیہیرو سوزوکی، سوزوکی کے چیئرمین نے تصدیق کی: "ہم لوگوں کی روزمرہ کی زندگی میں ماحول دوست ٹیکنالوجی لانا چاہتے ہیں۔"

مزدا نے ماحول دوست ٹیکنالوجیز متعارف کراتے ہوئے ایک مختلف طریقہ اختیار کیا ہے، بشمول آن بورڈ CO2 کیپچر ڈیوائسز اور خوردبین طحالب سے نکالے گئے کاربن نیوٹرل ایندھن۔

مزدا کے صدر اور سی ای او ماساہیرو مورو نے بدھ کو ایک پریس کانفرنس میں کہا، "ہم نے جو CO2 کیپچر ڈیوائس تیار کی ہے وہ CO2 کو براہ راست ایگزاسٹ گیس سے حاصل کر کے موثر طریقے سے پکڑ سکتی ہے۔" "قبضہ شدہ CO2 کو زراعت یا اعلی کارکردگی والے کاربن مواد کی تیاری میں دوبارہ استعمال کیا جا سکتا ہے۔"

2025 جاپان موبلٹی شو میں مزدا کا وژن X-Coupe پلگ ان ہائبرڈ EV تصور۔ تصویر: کارسکوپس

توانائی کی ٹیکنالوجی کے علاوہ، مصنوعی ذہانت (AI) اور سافٹ ویئر بھی ایک اہم شعبہ بن رہے ہیں جسے کار ساز تیار کر رہے ہیں۔ ہونڈا نے اعلان کیا کہ وہ اگلی نسل کے ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس سسٹم (ADAS) کی ترقی کو تیز کر رہا ہے، جو صارف کی منزل طے کرنے پر گاڑی کو خودکار طور پر کنٹرول کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ توقع ہے کہ یہ ٹیکنالوجی 2027 سے الیکٹرک اور ہائبرڈ دونوں گاڑیوں پر لگائی جائے گی۔

بھاری سرمایہ کاری کے باوجود، تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ 10 سالوں میں 50 فیصد اضافہ، جس میں کمزور ین سے افراط زر کی رقم بھی شامل ہے، کافی نہیں سمجھا جا سکتا اور یہ رفتار اب بھی چین کے ساتھ فرق کو ختم کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔

ہونڈا نے 0-سیریز سیڈان اور SUV سیریز متعارف کرائی ہے۔ تصویر: موٹر 1

جب کہ جاپانی کار ساز ٹیکنالوجی میں تنوع پیدا کر رہے ہیں، ان کے چینی اور کوریائی حریف الیکٹرک گاڑیوں اور سافٹ ویئر پر پیسہ لگا رہے ہیں، یہ دونوں عالمی سطح پر عروج پر ہیں۔

اپنی پوزیشن کو مضبوط کرنے کے لیے، جاپانی کار ساز بین الاقوامی تعاون بڑھانے کے لیے کوشاں ہیں۔ اکتوبر 2025 کے اوائل میں، ہونڈا نے چپس اور سافٹ ویئر تیار کرنے کے لیے IBM کے ساتھ ہاتھ ملاتے ہوئے، امریکی مصنوعی ذہانت سے متعلق ٹیکنالوجی اسٹارٹ اپ Helm.ai میں مزید سرمایہ کاری کی۔

مزید برآں، اگرچہ ہونڈا اور نسان نے اس سال فروری میں انضمام کی بات چیت ختم کر دی تھی، لیکن وہ مصنوعی ذہانت اور آٹو موٹیو الیکٹریفیکیشن کے شعبوں میں تعاون جاری رکھے ہوئے ہیں۔

جب کہ مزدا اپنے مینوفیکچرنگ کے عمل کو بہتر بنانے کے لیے نپون اسٹیل کے ساتھ شراکت داری کر رہا ہے، نسان یورپی اور چینی مارکیٹوں کے لیے اسٹریٹجک الیکٹرک گاڑیاں تیار کرنے کے لیے رینالٹ اور ڈونگفینگ کے ساتھ اپنے عالمی اتحاد کا بھی فائدہ اٹھا رہا ہے۔

ایسپینوسا نے زور دے کر کہا، "ہم جاپان کے نقل و حرکت کے ورثے اور مستقبل کو نئی شکل دینے کے لیے ہر اختراعی انداز اپناتے ہوئے تبدیلی کو اپنانے کے لیے پرعزم ہیں۔"

جاپانی آٹو انڈسٹری کی مضبوط واپسی نہ صرف ٹیکنالوجی کی دوڑ ہے، بلکہ یہ عالمی الیکٹرک گاڑیوں کے دور میں اپنی پوزیشن کی تصدیق کرنے کی کوشش بھی ہے، جہاں جدت اب کوئی آپشن نہیں بلکہ بقا کی شرط ہے۔

نکی ایشیا کے مطابق

براہ کرم ذیل میں ایک تبصرہ چھوڑیں یا ای میل کے ذریعے VietNamNet اخبار پر مضمون کا اشتراک کریں: otoxemay@vietnamnet.vn۔ مناسب مواد پوسٹ کیا جائے گا۔ شکریہ!

ماخذ: https://vietnamnet.vn/cac-hang-xe-nhat-doc-hang-chuc-ty-usd-dau-tu-doi-moi-truoc-suc-ep-tu-trung-quoc-2458078.html