بریک سسٹم سے متعلق خرابیاں کاروں کے معائنہ میں ناکام ہونے کا سبب بنتی ہیں۔

(NLDO) - معائنہ کی سہولیات کا کہنا ہے کہ بریک سسٹم کی خرابیاں کاروں کے معائنہ میں ناکام ہونے کی سب سے بڑی وجہ ہیں۔

کار پر 2 بریک سسٹم ہیں جن میں مین بریک سسٹم (جسے بریک پیڈل بھی کہا جاتا ہے) صارف کی خواہش کے مطابق کار کی رفتار کو کم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ اس قسم کی بریک گاڑی کے اگلے اور پچھلے ایکسل پر تمام پہیوں سے لیس ہوتی ہے۔

بریک سسٹم سے متعلق بہت سی خرابیاں کاروں کے معائنہ میں ناکام ہونے کا سبب بنتی ہیں (تصویری تصویر)

دریں اثنا، پارکنگ بریک سسٹم کار کو ساکن حالت میں رکھنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ اس قسم کی بریک ہاتھ سے چلائی جاتی ہے، اس لیے اسے ہینڈ بریک بھی کہا جاتا ہے۔

اس نظام کے کسی بھی حصے میں کسی بھی ناکامی کے نتیجے میں ایک ناکام معائنہ ہو سکتا ہے۔

نیشنل ٹیکنیکل ریگولیشن QCVN 122:2024 کے مطابق جو وزارت ٹرانسپورٹ (اب تعمیراتی وزارت ہے ) کی طرف سے جاری کیا گیا ہے، مین بریک میں عام غلطیاں جو گاڑی کے پھسلنے کا سبب بنتی ہیں ان میں شامل ہیں: بریک پیڈل شافٹ میں کلیمپنگ کی کافی تفصیلات نہیں ہوتی ہیں، ڈھیلے پن کو روکنے کے لیے؛ شافٹ بہت مضبوطی سے گھومتا ہے، پھنس جاتا ہے؛ بیئرنگ، شافٹ ڈھیلا ہے؛ بریک پیڈل مضبوطی سے نصب نہیں ہے، پھٹے ہوئے، وارپڈ؛ بریک چھوڑنے پر پیڈل ٹھیک سے واپس نہیں آتا، اس میں کوئی مفت سفر، سفری ریزرو نہیں ہے۔ بریک پیڈل پر کوئی اینٹی سلپ اثر نہیں ہے عام غلطیاں ہیں جن کی وجہ سے کار بریک انسپکشن آئٹم کو سکڈ کرتی ہے۔ پائپ مضبوطی سے نصب نہیں ہے، گاڑی کے دوسرے حصوں سے رگڑنے کے نشانات ہیں۔ کنکشن کا علاقہ لیک ہو رہا ہے؛ سخت پائپ پھٹے، پھٹے، زنگ آلود۔ نرم پائپ پھٹے، چھالے پڑ گئے ہیں۔

یا بریک سلنڈر صحیح قسم کا نہیں ہے، مضبوطی سے انسٹال نہیں ہے۔ پھٹے ہوئے، ٹوٹے ہوئے، بگڑے ہوئے؛ لیک کافی نہیں clamping حصوں، ڈھیلا کمرہ. بریک والوز صحیح طریقے سے نصب نہیں ہیں، مضبوطی سے نہیں؛ خراب، لیک. بریک بوسٹر خراب ہو گیا ہے، کام نہیں کر رہا ہے... تمام اہم، خطرناک خرابیاں ہیں جن کی وجہ سے گاڑی غیر محفوظ ہونے کی وجہ سے معائنہ میں ناکام ہو جاتی ہے۔

پارکنگ بریکوں (ہینڈ بریکوں) کے لیے، کنٹرول میکانزم کو چیک کرتے وقت، گاڑی کے معائنہ میں ناکامی کا سبب بننے والی خرابیوں میں شامل ہیں: روایتی مکینیکل بریک کے ساتھ، اگر پارکنگ بریک کنٹرول پیڈل یا پیڈل صحیح قسم کا نہیں ہے، محفوظ طریقے سے نصب نہیں ہے۔ خراب بریک کام نہیں کرتا. الیکٹرانک بریک کے ساتھ، اگر بریک والو یا پارکنگ بریک کنٹرول بٹن صحیح قسم کا نہیں ہے، محفوظ طریقے سے انسٹال نہیں ہے۔ کنٹرول حصہ پھٹا یا ٹوٹا ہوا ہے؛ والو یا کنٹرول بٹن ٹھیک سے کام نہیں کرتا ہے۔ کنکشن ڈھیلے ہیں، سسٹم میں رساو ہے؛ کھولنے اور بند کرنے پر یہ کام نہیں کرتا ہے۔

پارکنگ بریک ڈرائیو کو چیک کرتے وقت، اگر کیبل، پل راڈ، پش راڈ، اور انسٹالیشن لنکس محفوظ نہیں ہیں۔ گاڑی کے دوسرے حصوں پر رگڑ کے نشانات ہیں؛ کیبل ٹوٹی ہوئی ہے، گرہ لگی ہے، پھنس گئی ہے، ڈھیلی ہوئی ہے، یا تنگ کلیمپنگ کی تفصیل غائب ہے اور ڈھیلا ڈبہ بھی کار کے معائنہ میں ناکام ہونے کی وجہ ہے۔

مندرجہ بالا تفصیلات کو چیک کرنے کے علاوہ، انسپکٹر مین بریک کے ساتھ ساتھ پارکنگ بریک کے آپریشن اور کارکردگی کو جانچنے کے لیے گاڑی کو ٹیسٹ بینچ پر بھی چلاتا ہے۔

مین بریک کے ساتھ، بریک فورس کے ایک یا زیادہ پہیوں پر کام نہ کرنے کا معاملہ؛ کسی بھی پہیے پر بریک لگانے کے طریقہ کار کے آپریشن میں غیر معمولی تبدیلیاں یا غیر معمولی سست روی خطرناک ناکامیاں ہیں۔ دریں اثنا، ایک ہی ایکسل پر پہیوں کے درمیان انحراف کا گتانک یا پوری گاڑی کا معیار پر پورا نہ اترنا اہم خرابیاں ہیں، ان سب کو فوری طور پر درست کرنے کی ضرورت ہے تاکہ حفاظت کے ساتھ ساتھ معائنہ کو بھی یقینی بنایا جا سکے۔

پارکنگ بریک کے ساتھ، اگر ٹیسٹ بینچ پر ٹیسٹ کیے جانے پر ایک پہیے پر بریک لگانے کا کوئی اثر نہیں ہوتا ہے، تو کار بھی بریک ٹیسٹ میں ناکام ہو جائے گی اور گاڑی کے معائنہ میں ناکام ہو جائے گی۔

معائنہ کرنے والے ادارے کے مطابق بریک سسٹم سے متعلق زیادہ تر خرابیاں سنگین یا خطرناک نقائص ہوتی ہیں جو گاڑی کے معائنے میں ناکام ہونے کا سبب بنتی ہیں۔ لہذا، گاڑی کے مالکان کو حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے بریک سسٹم کو باقاعدگی سے چیک کرنے اور اسے برقرار رکھنے کی ضرورت ہے۔

ماخذ: https://nld.com.vn/cac-loi-lien-quan-he-thong-branh-khien-o-to-truot-dang-kiem-196250315084604287.htm