Cai Mep - Thi Vai: نئے ہو چی منہ شہر کو سمندر تک لانے والا اسٹریٹجک لنک

انضمام کے بعد، ہو چی منہ شہر کے پاس ایک بڑی سمندری جگہ اور ویتنام کے سب سے بڑے پورٹ سسٹم کا مالک ہے، جس میں Cai Mep-Thi Vai دنیا تک پہنچنے میں ایک اسٹریٹجک کردار ادا کرتا ہے۔

قومی لاجسٹکس کوریڈور میں مرکزی لنک

دو صوبوں بن دوونگ اور با ریا ونگ تاؤ کے ساتھ الحاق کے بعد، ہو چی منہ سٹی نے بندرگاہ کے نظام کے لیے ایک پیش رفت کی ہے۔ بندرگاہ "سامان وصول کرنے" کی پوزیشن سے "تجارت کے بہاؤ کی رہنمائی" کی ایک فعال پوزیشن میں بدل گئی ہے۔

کل قدرتی رقبہ بڑھ کر تقریباً 9,820 کلومیٹر تک پہنچ گیا، جو وسطی شہری علاقے سے لانگ ہائی سے لے کر کون ڈاؤ تک ساحلی پٹی تک پھیلا ہوا ہے۔ ایک "اندرونی" شہر سے، ہو چی منہ شہر اب ایک ساحلی سپر شہر بن گیا ہے، جس میں ملک کا سب سے بڑا بندرگاہ کا نظام ہے اور دنیا میں ایک نایاب کھلی اقتصادی - لاجسٹک جگہ ہے۔

اور اس ترقیاتی تصویر میں، Cai Mep - Thi Vai گہرے پانی کی بندرگاہ کا کلسٹر ایک "سٹریٹجک گروتھ پول" کے طور پر ابھر رہا ہے، جسے جنوب مشرقی سپر ریجن کا "گلوبل گیٹ وے" سمجھا جاتا ہے۔

کائی میپ - تھی وائی پورٹ۔

حالیہ برسوں میں، Cai Mep - Thi Vai کے مضبوط عروج نے ویتنام کی سپلائی چین کے لیے ایک اہم موڑ پیدا کیا ہے۔ یہ جنوب مشرقی ایشیا کا ایک نایاب علاقہ ہے جو 150,000 DWT سے زیادہ کنٹینر بحری جہاز وصول کرنے کے قابل ہے، جو سنگاپور یا ہانگ کانگ سے گزرنے کے بغیر براہ راست ٹرانس پیسیفک شپنگ روٹ سے جڑتا ہے۔

فی الحال، پورے پورٹ کلسٹر کے پاس 51 سروس روٹس ہیں، جن میں امریکہ، یورپ اور بڑی ایشیائی منڈیوں کے لیے 37 بین الاقوامی راستے شامل ہیں۔ اس سے ویتنام سے امریکہ کے مغربی ساحل تک سامان کی نقل و حمل کے وقت کو 16 - 18 دن تک کم کرنے میں مدد ملتی ہے، جس سے پوری معیشت کی مسابقت بہتر ہوتی ہے۔

انضمام کے بعد، ہو چی منہ شہر ملک بھر میں کل 306 بندرگاہوں میں سے 90 بندرگاہوں کے ساتھ ویتنام میں سب سے زیادہ بندرگاہوں والا علاقہ بن گیا۔

Cai Mep - Thi Vai کے لیے ایک پیش رفت کے لیے اہم نکات میں سے ایک بین علاقائی نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ ہے جس میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی جا رہی ہے۔ یہ نہ صرف پیمانے کو وسعت دیتا ہے بلکہ ایک کثیر پرتوں والا کنکشن نیٹ ورک بھی بناتا ہے، جو بندرگاہی علاقوں کے درمیان آسانی سے کام کرتا ہے۔

خاص طور پر، Cai Mep - Thi Vai عالمی برآمدات کے لیے گیٹ وے کا کردار ادا کرتے ہوئے، سمندری بحری جہازوں کی آمد کا مرکز بن جاتا ہے۔ اندرون شہر میں کیٹ لائی اور آئی سی ڈیز سامان اکٹھا کرنے، ان کی منتقلی اور علاقے میں گہرائی تک تقسیم کرنے کا کام انجام دیتے ہیں۔

Cai Mep - Thi Vai کا مضبوط عروج ویتنام کی سپلائی چین کے لیے ایک اہم موڑ پیدا کرتا ہے۔

اس کے علاوہ، بندرگاہوں - صنعتوں - شہری علاقوں کے درمیان تعلق ایک مسلسل ترقیاتی سرکٹ بناتا ہے، جو پورے خطے کے لیے ترقی کا ایک نیا محرک بنتا ہے۔ اس کی بدولت، سامان کا بہاؤ اب پہلے کی طرح انتظامی حدود سے "روکتا" نہیں ہے، بلکہ ہموار، زیادہ موثر اور زیادہ مسابقتی ہے۔

جڑنے والے بنیادی ڈھانچے کے نظام کو مضبوطی سے فروغ دیا جا رہا ہے، جس میں Bien Hoa - Vung Tau ایکسپریس وے تیزی سے تعمیراتی مرحلے میں داخل ہو گیا ہے، جبکہ رنگ روڈ 3 اور رنگ روڈ 4 پورے خطے کو گھیرے ہوئے ایک مکمل ٹریفک کا محور بناتے ہیں۔ خاص طور پر، مکمل ہونے پر، Phuoc An Bridge Cai Mep کو Ben Luc - Long Thanh ایکسپریس وے سے براہ راست جوڑ دے گا، جس سے مغرب سے آنے والے سامان کو شہر کے وسط سے گزرے بغیر سیدھا سمندر تک جانے کی اجازت ہوگی۔

جب ان اہم ٹرانسپورٹ روٹس کو کام میں لایا جائے گا، ہو چی منہ شہر کا ٹرانسپورٹ نیٹ ورک ایک مسلسل لاجسٹکس کوریڈور میں پھیل جائے گا، جو کلینگ (ملائیشیا) یا لیم چابنگ (تھائی لینڈ) جیسے بڑے علاقائی مراکز کے ساتھ کافی مسابقتی ہوگا۔

ہو چی منہ سٹی بندرگاہ کا مقصد دنیا میں ٹاپ 10 ہے۔

نئی منصوبہ بندی کے مطابق، دریائے سائگون کا علاقہ 30,000 GT کی ایک بین الاقوامی مسافر بندرگاہ بنائے گا، جس میں تقریباً 1,200 مسافروں کی گنجائش ہوگی، جو Phu My پل کی منظوری کے لیے موزوں ہے۔ یہ علاقہ ایک مرینا سسٹم کے ساتھ ہو گا، جو آبی گزرگاہوں کی سیاحت کے لیے ایک نئی قوت پیدا کرے گا۔

Mui Den Do میں، ایک 60,000 GT (1,600 - 2,200 مسافر) مسافر بندرگاہ تعمیر کی جائے گی۔ 6,000 - 8,000 مسافروں کے ساتھ سپر کروز بحری جہاز بائی ٹرووک - ونگ تاؤ پر گودی میں آنے کی توقع ہے۔

جب بندرگاہوں کا پورا ماحولیاتی نظام - لاجسٹکس - سمندری سیاحتی خدمات مکمل ہو جائیں گی، ہو چی منہ شہر پوری طرح سے دنیا کی 10 سب سے بڑی کنٹینر بندرگاہوں میں شامل ہونے کا ہدف رکھ سکتا ہے۔

یہ کوئی دور کی خواہش نہیں ہے۔ 2024 میں، Cai Mep علاقے نے 328 ملین ٹن کارگو کو ہینڈل کیا، جو ملک کے کل کارگو حجم کا 38% ہے۔ کنٹینر تھرو پٹ 21.2 ملین TEU تک پہنچ گیا، جو پورے ویتنامی پورٹ سسٹم کے کل کنٹینر حجم کے 71% کے برابر ہے۔

جہاز Cai Mep - Thi Vai بندرگاہ پر پہنچا۔

Cai Mep میں بندرگاہوں میں، Gemalink ایک روشن جگہ ہے۔ یہ دنیا کی ان چند بندرگاہوں میں سے ایک ہے جو 250,000 DWT کنٹینر بحری جہاز وصول کر سکتی ہیں، جو دنیا کی 19 بڑی بندرگاہوں کے گروپ سے تعلق رکھتی ہیں جو اس معیار پر پورا اترتی ہیں۔

کچھ جھلکیاں: تقریباً 400 ملین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کا سرمایہ، 800 میٹر گھاٹ، فیز 1 میں 32 ہیکٹر یارڈ؛ 4 سال کے آپریشن کے بعد، کل پیداوار 6 ملین TEU تک پہنچ گئی؛ 2024 میں، ٹرین کے 525 دورے ہوں گے، جو 1.75 ملین TEU تک پہنچ جائیں گے۔ 2025 میں، یہ تقریباً 2 ملین TEU ہونے کی توقع ہے۔

منصوبے کے مطابق، Gemalink کو 390m wharf تک پھیلایا جائے گا، SSIT اور CMH سے مسلسل جڑتے ہوئے، 2030 تک 3.5km wharf لائن بنائے گی۔ مزید برآں، CMIT سے CMH تک کا پورا رقبہ 22km مسلسل گھاٹ کی لمبائی تک پہنچ سکتا ہے، جو سنگاپور کی دنیا کے سب سے بڑے ٹرانسپورٹ سسٹم کو پیچھے چھوڑتا ہے۔

Gemalink کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر Cao Hong Phong نے تبصرہ کیا: " بہتر قدرتی حالات، سامان کے وافر ذرائع اور بغیر کسی رکاوٹ کے منصوبہ بند گھاٹ کے راستے کے ساتھ، Cai Mep - Thi Vai سنگاپور کے ساتھ براہ راست مقابلہ کرنے کی پوری صلاحیت رکھتا ہے۔"

اگر یہ حقیقت بن جاتا ہے، تو ویتنام کو ایک ایسا فائدہ حاصل ہوگا جو دنیا کے کسی اور ملک کو حاصل نہیں ہے: 20 ملین لوگوں کی میگا سٹی کے بالکل قریب ایک انتہائی لمبی گھاٹ لائن، جو سب سے بڑے بحری جہاز حاصل کرنے کے قابل ہے۔

بڑھتے ہوئے شدید بین الاقوامی مقابلے کے تناظر میں، جو ملک ایک مضبوط بندرگاہ اور لاجسٹک نظام کا مالک ہے، اسے فائدہ ہوگا۔ اپنی نئی پوزیشن کے ساتھ، ہو چی منہ شہر نہ صرف ویتنام کا اقتصادی مرکز ہے، بلکہ ایشیائی پیمانے پر ساحلی میگا سٹی کی پوزیشن کی طرف بھی بڑھ رہا ہے۔

ہوانگ تھو

ماخذ: https://vtcnews.vn/cai-mep-thi-vai-mat-xich-chien-luoc-dua-tp-hcm-moi-vuon-ra-bien-lon-ar985717.html