میکونگ ڈیلٹا میں 1 کلومیٹر ایکسپریس وے اوور پاس کی تعمیر کے لیے 460 بلین VND درکار ہے

میکونگ ڈیلٹا میں ایکسپریس وے کی تعمیر کی کل لاگت پشتے کے آپشن سے صرف 2% زیادہ ہے۔ تصویر: TL

انسٹی ٹیوٹ آف کنسٹرکشن اکنامکس نے ابھی ابھی میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں ایکسپریس وے کے لیے ایک اوور پاس کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے پر ایک تحقیقی رپورٹ وزارت تعمیرات کو پیش کی ہے۔

رپورٹ کے مطابق میکونگ ڈیلٹا میں شاہراہوں کی تعمیر کے باعث پشتوں کے مواد کی فراہمی میں مشکلات کا سامنا ہے۔ 2021-2025 کی مدت میں، میکونگ ڈیلٹا اور جنوب مشرقی علاقے 9 اہم قومی منصوبے تعمیر کریں گے، جن میں سڑک کے پشتے کے لیے تقریباً 63 ملین m³ ریت کی ضرورت ہوگی۔

تاہم، ریت کے وسائل، بنیادی طور پر ٹائین اور ہاؤ ندیوں سے استعمال ہوتے ہیں، تیزی سے کم ہوتے جا رہے ہیں، جس سے ریت کی فراہمی مشکل ہو رہی ہے۔ بڑے پیمانے پر ریت کی کان کنی بھی ساحلی پٹی اور ماحولیاتی آلودگی کا سبب بنتی ہے۔

لہٰذا، انسٹی ٹیوٹ آف کنسٹرکشن اکنامکس نے میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں شاہراہوں کے کچھ حصوں پر ریت سے بھرے سڑک کے بستروں کو وایاڈکٹس کے ساتھ جوڑنے کا منصوبہ تجویز کیا تاکہ پشتے کے مواد کے استحصال اور فراہمی کے مسئلے کو حل کیا جا سکے۔

فی الحال، ایکسپریس ویز پر وایاڈکٹ کی شرح اب بھی کم ہے، کل 2,000 کلومیٹر سے زیادہ زیر تعمیر ایکسپریس ویز میں سے صرف 70 کلومیٹر کے وائرڈکٹ ہیں۔

انسٹی ٹیوٹ آف کنسٹرکشن اکنامکس نے منسٹری آف کنسٹرکشن کی طرف سے اعلان کردہ سرمایہ کاری کی شرح کے مطابق، ایک کچی سڑک کی تعمیر اور وایاڈکٹ کے درمیان سرمایہ کاری کے اخراجات کا موازنہ کیا ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ وایاڈکٹ کی تعمیر تقریباً 383.89 بلین VND/km ہے، جو تقریباً 188.72 بلین VND/km کے ساتھ ایک کچی شاہراہ کے مقابلے میں 2.6 گنا زیادہ ہے۔

تاہم، اس سرمائے میں معاوضہ، دوبارہ آبادکاری، تعمیر کے دوران سود، کمزور زمینی علاج اور کچھ دیگر اخراجات جیسے اخراجات شامل نہیں ہیں۔

ویاڈکٹس اور پشتوں کے درمیان تاثیر کے موازنہ اور تشخیص میں ابتدائی سرمایہ کاری کے اخراجات اور منصوبے کی ڈیزائن زندگی کے دوران دیکھ بھال اور مرمت کے اخراجات دونوں پر غور کرنا چاہیے تاکہ مزید مکمل نظریہ حاصل کیا جا سکے۔

پراجیکٹ لائف سائیکل (100 سال کی ڈیزائن لائف) پر ابتدائی سرمایہ کاری کے اخراجات اور دیکھ بھال کے اخراجات کے حساب کے مطابق، پشتے کی تعمیر کی لاگت 450.232 بلین VND/km ہے اور وائڈکٹ کی تعمیر کی لاگت 459.289 بلین VND/km ہے۔

ریت سے بھری شاہراہ کے مقابلے وایاڈکٹ کی کل لائف سائیکل لاگت 2.01% زیادہ ہے۔

انسٹی ٹیوٹ آف کنسٹرکشن اکنامکس نے یہ بھی نشاندہی کی کہ ریت کے پشتوں پر ہائی ویز بنانے کے بہت سے نقصانات ہیں جیسے کہ بڑے پیمانے پر سائٹ کی منظوری کی ضرورت، ریت کی سپلائی کی کمی، ریت کی قیمتوں کو کنٹرول کرنے میں دشواری، اور استحصال کے دوران گرنے اور لینڈ سلائیڈنگ کا باعث بننا۔

مضبوط کنکریٹ وایاڈکٹس کے حوالے سے، اس آپشن کے فوائد ہیں جیسے کہ تعمیراتی پیشرفت پر بہتر کنٹرول، سائٹ کی کلیئرنس اور ریت کی کمی پر انحصار کم کرنا، زمین کے فنڈز کی بچت اور زمین کے حصول کے اخراجات، جبکہ سیلاب کی نکاسی کو یقینی بنانا، سیلاب، نمکیات کی مداخلت کو کم کرنا اور ماحولیات کی حفاظت کرنا۔

ابتدائی تجزیہ کے نتائج کی بنیاد پر، انسٹی ٹیوٹ آف کنسٹرکشن اکنامکس نے طے کیا کہ ہائی وے کے لیے مضبوط کنکریٹ کے اوور پاس کی تعمیر کی لاگت روایتی پشتے کے اختیار سے تھوڑی زیادہ ہے۔

تاہم، کسی آپشن کا انتخاب کرتے وقت، سرمایہ کاروں کو نہ صرف ابتدائی سرمایہ کاری کی لاگت پر غور کرنا ہوگا بلکہ پورے پروجیکٹ لائف سائیکل اور دیگر عوامل پر بھی غور کرنا ہوگا جیسا کہ تجزیہ کیا گیا ہے۔